A級車市場遇勁敵 韓系車突圍中高級車市

每經編輯 每經記者 黃琳涵 發自上海    

每經記者 黃琳涵 發自上海

在車市競爭愈發激烈的背景下，以北京現代、東風悅達起亞為代表的韓系企業仍然保持著較為穩定的增長速度。

近日，現代汽車集團公布了2013年銷量，年內該集團在華銷售共計161.8萬輛，同比增長16%，位居跨國車企第三位。有觀點指出，韓系的增長主要得益于多產品組合策略，這在快速增長的SUV市場以及占據乘用市場份額中最大的A級車市場，都有明顯體現。

但是，在整體增長的背后，韓系的隱憂也開始顯現。A級車向來是韓系車的主打領域，然而在大眾、通用等企業的強勢進攻下，韓系車在這一領域的地位已遭受挑戰。

從具體車型上看，目前除了K3和朗動還能保持快速增長外，其他多款產品均呈現出增長乏力狀態。業內人士認為，對于韓系車而言，大本營一旦受到干擾，將影響其整體發力。

同一細分市場“多棋布陣”

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者指出，韓系品牌銷量取得增長，主要得益于善用產品組合。

首先，SUV市場的快速增長為韓系提供了增長的重要契機。乘聯會數據顯示，2013年前11月SUV累計銷售252萬輛，同比增長53.8%，遠超出狹義乘用車20%的平均增長水平。東風悅達起亞推出了智跑、獅跑兩款車型共同出擊SUV市場，2013年前11月累計銷量達到11.88萬輛，為整體品牌銷量貢獻占比為24.4%；北京現代更是進一步細化了這一市場，高低分布了三款車型，途勝、ix35、全新勝達，同期累計銷售24.48萬輛，在整體銷售中的占比達到26.8%。

韓系車多產品組合在A級車市場體現更為明顯。從兩大品牌的具體車型銷售情況看，北京現代伊蘭特、朗動、悅動以及東風悅達起亞的K3、賽拉圖、福瑞迪等車型組合銷量仍在整體品牌中發揮著重要作用。

乘聯會數據顯示，截至2013年前11月，伊蘭特、悅動、朗動幾款車型的銷量總和為37.7萬輛，占據北京現代整體銷售的41.2%。K3、賽拉圖、福瑞迪幾款車型同期銷售17.4萬輛，占據東風悅達起亞整體銷量的35.9%。

此外，值得一提的是，在B級車方面，韓系車2013年也取得一定突破。表現最為明顯的是北京現代，第八代索納塔在2013年前11個月累計銷量達到9.8萬輛，緊隨邁騰、凱美瑞，一舉沖進B級車前五陣營，同時將通用的雙君（君威、君越）以及日產天籟等車型甩在身后。

A級車遭遇大眾通用強勢競爭

然而，韓系車在A級車市場固有的優勢已經開始受到挑戰。

自2012年底起，凱越、捷達、桑塔納等車型已經先后完成改款換代，并且以新桑塔納和新捷達為代表的車型還在營銷、產品定位等方面作出重新調整，力圖全面阻擊8萬~12萬元的A級車市場。此外，以東風日產、東風雪鐵龍、東風標致為代表的多家汽車企業也相繼開啟了“軍團作戰”方式，在A級車市場均配備了三款甚至更多車型。

腹背受敵的韓系A級車市場已感受到了明顯壓力。為了求取銷量，以價換量的力度有所加強?！半m然K3還能保持一定增長，但優惠幅度明顯增加?！币晃晃髂系貐^東風悅達起亞經銷商人士向記者介紹，2013年K3的平均優惠在8000元左右，相較2012年增加了約3000元。同時，《每日經濟新聞》記者從華東、華北等多個地區的北京現代和東風悅達起亞銷售終端了解到，在競爭激烈的環境中，2013年同款車型的促銷力度大多高于上一年同期。

然而，市場促銷這一手段在競爭更加激烈的市場中已經很吃力，乘聯會數據顯示，韓系兩大品牌的A級車陣營中，除了K3和朗動增長顯著外，其他車型均呈現出下滑，其中起亞福瑞迪、賽拉圖等車型的下滑幅度超過四成。

“目前韓系車在謀求多方位發展的同時，也需要注意強化固有的優勢市場?！贝迻|樹認為，小型車是韓系車的發家之地，也是韓系車向上發展的重要根基，向上突圍的現代和起亞汽車都需要堅守此陣地。