福州航空擬“十一”開航 廈航急布局穩地位

每經編輯 每經記者 李婷 發自廈門    

每經記者 李婷 發自廈門

近日，福州航空有限責任公司（以下簡稱福州航空）籌備處正式掛牌，并初步計劃在本月底向民航華東局遞交經營許可申請，6月進行運行合格審定，爭取于10月1日開航。

福州航空是海南航空籌備的5個地方航空公司中規模最大的一家。據悉，福州機場目前僅廈門航空一家成立了基地公司，有業內人士認為，福州航空的設立將改變廈航在福州一家獨大的局面。

福州將打造“兩千萬”機場

根據元翔福州空港數據顯示，2013年度福州空港全年迎送旅客893萬人次，同比增長13.68%。2013年度，廈門空港全年迎送旅客1983萬人次，同比增長14.2%，在全國機場中排名保持在第11位。

有業內人士認為，長期以來，南方航空旗下的廈門航空在福建航空市場獨占鰲頭。目前福州機場的航線還比較少，因此福州航空的成立將對當地航空經濟和區域經濟產生不小的影響。

福州航空成立后，與之形成直接競爭的首先是廈門航空。據廈門航空有關人士介紹，福州和廈門是其并重的樞紐基地，目前廈航在福州市場的占有率為40%左右，在兩地投入的運力是一致的。

目前廈門航空在福州高峰時期駐場運力已達26架，2013年全年在福州完成航班起降3.5萬架次，累計運輸旅客450萬人次。目前共有24家航空公司在福州機場運營，顯然廈航穩居“老大”地位。

相對競爭激烈的廈門機場來說，業內人士認為，福州航空市場仍然潛力不小。按照福州機場規劃，今年，福州機場全面啟動二輪擴能改造項目，總投資約19.5億元，將新建候機樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米，新增機位17個。二輪改造工程計劃于2015年底完成，屆時福州機場將擁有年旅客吞吐量2000萬人次以上的保障能力。

按照計劃，已經完成第一輪改造的福州機場已能滿足1300萬旅客的吞吐量，今年將晉級“千萬”俱樂部，這對各家航空公司來說意味著更大的蛋糕。

福州航空將面臨挑戰

有觀點認為，福州長樂機場僅有一家基地航空公司，導致骨干航線、熱門航線密度不高，票價折扣不大。因而福州航空公司的成立將對現有的格局產生影響。

一位業內人士認為，福州航空即使開航，先期投入的運力也將有限，按照目前海航的運力，福州航空屆時投入的首批運力或將在3～5架，此外，海航還需要從全國布局的角度來考慮航線布局，福州航空能否拿到好的航線依然不確定，能否實現盈利還有待檢驗。

廈航也在進一步加大對福州市場的布局。廈門航空有關人士向記者透露，廈航計劃增加對福州市場的運力投入，到2015年末，將近兩年新增的35架飛機的一半以上投入到福州市場，此外還計劃開通福州至合肥、石家莊等省會城市航線，爭取廈航福州國內航線網絡實現省會城市全覆蓋，同時加密福州到北京、廣州、成都等樞紐、熱門航線，同時進一步拓展國際航線，其中計劃開通福州至東京、法蘭克福、西雅圖、溫哥華、悉尼等洲際航線。