2014-04-24 00:22:24
每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京
每經記者 劉旭 發自北京
4月18日,2014北京國際車展前夕,醞釀已久的吉利汽車全新品牌戰略終于揭幕,一同展出的還包括吉利汽車的產品系列、平臺架構以及接下來一系列的營銷變革。
吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理孫曉東向《每日經濟新聞》記者表示,吉利汽車的品牌轉型不會以犧牲銷量為代價,吉利的經銷商也會在近期的渠道整合中被充分考慮。
如今,“回歸”已成為自主品牌的共同選擇。對此,汽車行業分析師賈新光認為,自主品牌在接下來仍將面臨非常困難的市場局面,聚焦一個品牌、甚至一個產品,成為在當下汽車市場謀取一席之地的主要方式。
多品牌戰略宣告終止
“吉利汽車未來只有‘GEELY’一個品牌,取消帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌。”孫曉東在吉利汽車全新品牌戰略發布會上的表述,宣告吉利汽車多品牌戰略的終止,回歸“一個吉利”的品牌轉型在經過近兩年的醞釀后正式發布。
回歸“一個吉利”之后,孫曉東首先將標識進行了全面統一,未來所有的吉利汽車車型將全部使用最新發布的統一標示。新標識以帝豪標識為基礎,融入原有吉利標識的藍色,寓意著吉利品牌集聚既往精華,在演進中獲得新生。
在產品系列方面,吉利汽車將在“GEELY”品牌下打造五大產品系列,覆蓋A00級到B級全部細分市場。五大產品系列分別為覆蓋A00級的熊貓系列、A0級的金剛系列、A-級的遠景系列、A級的帝豪系列和B級車的KC系列。
“未來KC系列同樣會有中文名稱,目前還在醞釀階段?!睂O曉東表示,在中國市場,吉利將使用中文來命名,在海外市場將使用字母代號。
在研發架構上,吉利汽車也將進行結構性調整。孫曉東透露,未來吉利汽車將采用平臺化戰略。根據吉利規劃,2014年,針對B級車研發的KC平臺將投入使用,服務KC系列車型;2015年,針對A級和A-級車研發的FE平臺將投入使用,服務帝豪系列和遠景系列車型;2016年,A+級以上產品的CMA架構將投入使用,同時吉利將推出新產品系列。
“我希望大家更多地關注FE平臺。”孫曉東向《每日經濟新聞》記者表示,這一平臺上可以研發軸距從2550mm至2700mm的車型,可以承載全面的動力選擇,并可提供電驅動解決方案。
值得注意的是,CMA架構是吉利和沃爾沃聯合開發的生產架構,適用于B級車以下產品。根據吉利汽車戰略,2~3年內,吉利將打造兩個全新平臺和一個新的產品構架。
解決經銷商盈利壓力
“眼下最困難的是在前期與經銷商的溝通。”孫曉東坦言。和其他自主品牌一樣,吉利汽車在進行多品牌戰略之后,在渠道方面進行了快速擴張和分網銷售。目前,銷售網絡的整合和渠道的梳理已經展開,但這一部分的挑戰仍然存在。
自孫曉東到任吉利汽車后,關于品牌和渠道的梳理就已經開始,直到近日才將全新品牌架構呈現出來。其中,渠道梳理成為非常困難的節點。目前,吉利汽車旗下有經銷商近1000家,孫曉東并沒有明確指出經銷商的盈利水平,但他強調,吉利汽車將在未來1~2年內完成渠道梳理,數量與現在相比不會發生明顯變化。
不過,考慮到分品牌授權經營,吉利旗下三大品牌(帝豪、全球鷹和英倫)各自擁有的經銷商網絡平均下來也就300家左右。三個品牌由于發展不均衡,導致經銷商經營狀況和服務水準參差不齊。
“正是因為我們單店銷量低,所以經銷商目前盈利壓力很大,有很多經銷商還處于虧損狀態,這種狀態是不可持續的?!睂O曉東認為,出現上述問題的根源是過去吉利在網絡開發過程中,方向性不是太好,產品授權變化頻繁。
預計今年銷量同比增6%
在吉利全新品牌戰略發布會上,吉利控股集團公司總裁兼CEO安聰慧向記者表示,未來5年吉利汽車銷量將加速增長,到2019年,吉利品牌海內外將達到120萬輛的銷售水平。
根據吉利汽車公告,2013年吉利汽車銷量為54.95萬輛,同比增長14%。預計2014年銷量將達到58萬輛,同比增長6%。在產品節奏上,孫曉東表示,北京車展已經展出了帝豪升級版,兩個月之后將上市;10月,將有KC平臺車型上市;另外,帝豪Cross概念車將于明年下半年上市。
“按照當下吉利汽車的節奏,就是今年車展推出一個概念車,在1年到1年半之后可實現量產?!睂O曉東表示,吉利汽車不做沒有量產可能性的概念車。
從當下產品節奏來看,到2015年吉利汽車將經過產品匱乏的艱難時期,完成品牌和渠道的梳理之后,吉利汽車希望在新一輪產品更新中迎來良好市場表現。“吉利正式進入新一輪產品轉換周期。”孫曉東向《每日經濟新聞》記者表示。
賈新光認為,自主品牌最重要的是產品競爭力,吉利汽車當下依靠帝豪EC7支撐市場,這一情況需要盡快改善。
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