2014-05-05 00:25:41
每經編輯 每經記者 李卓 發自北京
每經記者 李卓 發自北京
不到半年時間,中國鐵路投資迎來年內的第三次上調。
昨日 (5月4日),《每日經濟新聞》記者從多方消息渠道獲悉,4月30日,中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)召開電視電話會議,部署今年鐵路建設發展工作,其中全年投資總額在4月份已增至7200億元達歷史次高位后,宣布再次上調增至8000億元以上;開工項目也由48項增加至64項。同時,會議還宣布設備投資額由1200億增至1430億元以上。
“這已經達到歷史最高水平。”一位鐵路裝備制造人士對記者評價稱。在頻繁加碼鐵路投資的勢頭下,多數業內人士預計,今年鐵路實際投資數有望創歷史新高。但也有觀點認為,工期壓力被認為是中鐵總面臨的最大挑戰。
投資額逼近歷史最高記錄/
從今年初中鐵總宣布的鐵路投資6300億元 (隨后中鐵總將地方和社會獨立投資的700億元納入統計口徑,使中鐵總投資增至7000億元)到4月初宣布增至7200億元,再到4月30日宣布“8000億元以上”,這已是中鐵總今年以來的第三次上調投資額,并且距離2010年創下的鐵路投資史上最高記錄 “8426.52億元”相差甚小。
不過,截至記者發稿,中鐵總尚未正式發布官方消息。但中鐵總官網顯示,4月28~29日,國務院副總理馬凱到山西、陜西等地實地調研鐵路建設施工情況,并在西安主持召開了部分地區鐵路建設工作會議。
馬凱在上述會議上指出,鐵路仍然是綜合交通運輸體系的薄弱環節,加快鐵路建設發展,是既利當前又利長遠;既促進經濟發展又惠及民生的大事。國務院決定進一步加大鐵路建設力度,繼續推進鐵路投融資體制改革,多方吸收社會投資,適度擴大鐵路固定資產投資規模、調增新線投產里程、增加新開工項目。
中鐵總黨組書記、總經理盛光祖在4月初第二次上調投資額度時強調,整體目標的上調是充分考慮了經濟社會發展需求、鐵路運輸需要、鐵路建設資金保障能力等因素。
據《每日經濟新聞》記者了解,在4月30日中鐵總的電視電話會議上,今年新投入運營的線路強調要確保達到7000公里以上,新論證的項目在條件成熟時,年內也可開工。
盛光祖此前表示,今年安排中西部鐵路建設投資和投產新線比例分別高達78%、86%。但有業內人士指出,東部地區的濟青高鐵4月28日剛剛獲得發改委批復,此次追加投資后有望年內動工。
鐵路設備招標密集啟動/
與鐵路投資額上調密切相關的是,鐵路設備招標也于近日密集啟動。記者注意到,中國鐵路建設投資公司(以下簡稱中國鐵投)4月24日發布了一系列總價達200億元的車輛招標公告。相比往年,這次招標提前不少時間,似乎也是為4月30日宣布設備投資額由1200億增至1430億元以上埋下伏筆。
與此同時,中鐵總委托中國鐵投于4月28~30日發布了一批相關貨車、機車、客車,包括動車組維修的采購項目。其中具體包括T11BK型鐵路貨車94輛、160km/h(6軸7200kW)交流傳動客運電力機車651臺、8軸HXD1型電力機車30臺、25G型AC380V鐵路客車40輛等。
據消息人士此前對《每日經濟新聞》記者透露,500億元規模的動車組招標最快也將在5月啟動。
對于國內鐵路裝備制造企業而言,尤其是整車生產商中國南車(601766,SH)、中國北車(601299,SH)又是一重大利好。這不僅將大幅緩解過去3年鐵路投資放緩給南、北車帶來的訂單增速顯著放緩的窘境,而且也將使得行業整體盈利能力得到提升。
記者注意到,受此次鐵路投資額再度上調的消息影響,5月2日相關公司股價反應明顯,截至當日收盤,中國中鐵(00390,HK)上漲9.28%,報收3.77港元,中國鐵建(01186,HK)上漲7.33%,報收6.88港元。
鐵路裝備制造業內人士認為,產業鏈相關公司股價的迅速反應,證明了市場對中國鐵路投資重回快車道的密切關注,無形之中對于正在發酵中的中國高鐵“走出去”也將形成更好的國際形象及輿論環境,起到有力的推動作用。
此外,不得不提的是,今年以來在鐵路發展基金正式亮相、鐵路投融資體制改革邁出實質性步伐之后,時隔3年重回歷史投資快車道的鐵路資金即便高達8000億元也不再是外界最為擔心的問題。而如何完成7000公里以上的工期壓力被認為是中鐵總面臨的最大挑戰。馬凱也強調,全面完成今年鐵路建設任務,“時間緊、任務重、難度大”。
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