中航飛機發定增預案 加碼大飛機業務

每經實習記者 劉燦邦 發自北京

停牌20余天的中航飛機（000768.SZ）于16日晚間發布定增預案，公司擬13.21元/股底價，向特定對象定增不超過2.5億股，募資總額不超過30億元，公司股票將于17日復牌。

中航飛機在公告中表示，此次募集資金將用于投資數字化裝配生產線條件建設項目、運8系列飛機裝配能力提升項目、機輪剎車產業化能力提升項目、關鍵重要零件加工條件建設項目、國際轉包生產條件建設項目、客戶服務體系條件建設項目和補充流動資金。

預案中對目前國內飛機產業發展現狀做了說明，其中，國產C919大型客機首架機已經進入結構總裝階段，預計將于2015年完成首飛；ARJ21渦扇支線飛機處于適航取證的沖刺階段，首架交付機已于2014年6月完成首飛，預計2015年初即可以實現交付；定位于參與全球同類飛機高端市場競爭的新型渦槳支線飛機新舟700已于2013年底完成了國家立項，研制工作已緊鑼密鼓的全面展開，預計將在2016年底實現首飛，2018年取得適航證。

據中航飛機介紹，公司承擔著C919飛機機身、機翼等關鍵部件以及ARJ21飛機前機身、中機身、中后機身、機翼、前起落架等核心部件的生產任務，同時是新舟系列渦槳支線飛機的整機制造商，產品系列覆蓋了我國下一階段民用飛機產業化的主要機型，將充分受益于我國民用飛機產業化發展的歷史機遇，實現經營業績的新突破。

對于我國航空產業的發展，一位不愿具名的航空業專家向記者表示，包括飛機產業在內的航空業，任何一個好機型研制都不容易，不僅投入巨大，而且需要做好長遠盤算。

中航飛機也在公告中表示，本次發行完成后，由于募投項目的實施需要一定周期，募集資金使用效益在短期內難以完全釋放，但隨著募投項目的逐步達產，原有重點產品生產效率和生產能力的顯著提升將使公司進一步擴大市場影響力及占有率，同時新產品的批產將增加公司的利潤增長點，從而增強公司的整體盈利能力。