秦川機床董事長龍興元：整體上市減少了關聯交易發力機器人減速器盡量用自己技術

每經記者 張靜    記者 母光斌    每經編輯 每經記者 張靜 母光斌 發自寶雞    

每經記者 張靜 母光斌 發自寶雞

寒潮來襲，陜西寶雞天氣雖冷但卻晴朗，與秦川機床（000837，SZ）董事長龍興元的采訪約在了坐落于此的秦川機電總部廠區。

盡管時間不長，但與龍興元的對話不失為一次愉快的訪談，架著眼鏡的龍興元，儒雅十足，談吐簡潔嚴謹，且富邏輯性，對《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）的問題坦誠相答，回應多為 “干料”。“我是機械工程出身，許多事都習慣做好了再說。”龍興元笑稱。

辦公室桌子擺放的各種飛機模型，花盆里插的卷型圖紙，的確符合龍興元的性格背景。

近兩年因機床行情持續低迷，秦川發展（未整體上市）作為國內機床龍頭企業，業績并不景氣，2014年半年報披露，公司虧損1507萬元。對此，龍興元并不避諱，“機床整個情況不太好，大面積虧損。”

然而，在龍興元看來，行業低迷中并非沒有機會，特別是集團整體上市后。“整體上市后公司業績能增厚，能減少關聯交易以及完善產業鏈。”

其表示，整體上市后秦川機床將專注于智造工藝裝備鏈建設。據了解，按照秦川機床的考慮，智造工藝裝備鏈主要包括圍繞著汽車自動變速器的智造工藝裝備鏈；“三航兩機”智造工藝裝備鏈，即航空航天航海、航空發動機和航海燃氣輪機。

另一個蘊藏的機會則為工業機器人。數據顯示，2013年，中國已經成為世界上最大的機器人市場，銷量達到了近3.7萬臺。根據中國機器人產業聯盟的統計數據，國產機器人公司2013年銷量達到9000臺，幾乎是2012年的三倍。此背景下，進軍工業機器人推出減速器，對于秦川機床而言，顯然是一個大膽的決定。

不過也并非沒有底氣，據了解，早在1997年秦川機床就開始減速器研究，技術的沉淀和積累無疑是優勢。“我們現在需要做的就是將BX減速器實現系列化、低成本化。”龍興元稱。

龍興元坦言，目前工業機器人市場需求量很大，卻沒有滿足的產品。因此秦川機床的BX減速器要能夠大批量產，有多種類型和規格滿足市場需求，同時控制住成本和價格，市場需求應該不是問題。

致力打造、完善智造工藝裝備鏈/

NBD：秦川發展此前完成了整體上市工作，亦更名為秦川機床，在推動集團整體上市方面是怎樣考慮的？

龍興元：集團整體上市不僅是公司發展的事。2010年陜西省國資委就力推秦川集團整體上市。實際上從2001年開始，我們就主動進行區域內的業務整合，從區域經濟整合角度來講，這是陜西省委省政府一貫主導的，也是國資委給我們的任務。

NBD：對上市公司而言，注入的集團資產，對業績和整體發展能夠帶來哪些促進作用？該部分資產具備哪些優勢？

龍興元：一是業績增厚，二是減少關聯交易，三是完善產業鏈。為什么會減少關聯交易和完善產業鏈，這源于秦川機床一直致力打造智造工藝裝備鏈，但這些智造工藝裝備鏈有些在上市公司，有些在集團。比如公司工藝裝備鏈所需的刀具，都在集團公司，造成業務分割，上市公司和集團公司有諸多關聯交易，非常麻煩。在公司整個智造工藝裝備鏈布局里，有3大環節在集團公司，所以公司要重組整合，把所有東西放在一個平臺上，這在完善產業鏈同時，也減少大量的關聯交易。

NBD：這個關聯交易占比大概是多少？

龍興元：關聯交易占到10%左右，事實上我們一直很謹慎地規避這些關聯交易，但因為業務分割，有些事確實比較麻煩。關聯交易一是影響公司產業鏈完整，二是影響上市公司獨立性，畢竟上市公司很多業務是來自母公司，同時也對效率產生影響。

NBD：根據半年報，上半年公司實現營業收入8.96億元，實現凈利潤-1507萬元，虧損部分主要是機床類產品，機床類業務下半年表現怎么樣？

龍興元：從行業情況看，金切機床不行，成形機床不錯。消耗類的產品，比如刀具、砂輪出口還可以。整個情況不好，大面積虧損。預計四季度和上半年情形差不多。

NBD：您對未來兩三年機床類業務市場情況怎么看？公司在此版塊還能挖掘相關需求嗎？

龍興元：分兩個方面，一是2011年以前銷售得特別好的產品，這幾年市場低迷；二是高精度智能機床、智能制造島（鏈）、數字化車間、智能化工廠很有發展潛力，前三個秦川都有所涉及，特別是前兩個我們做得不錯。

NBD：您提到秦川機床一直致力打造智造工藝裝備鏈，這方面會是公司今后在機床板塊發展的新重點嗎？

龍興元：是的，秦川一直致力打造智造工藝裝備鏈，包括以下幾項，圍繞著汽車自動變速器的智造工藝裝備鏈；“三航兩機”，即航空航天航海（智能），航空發動機和航海燃氣輪機智造工藝裝備鏈；復雜型面加工工藝裝備鏈；中高檔通用數控機床產業鏈。

我前面提到秦川機床有涉及高精度智能機床、智能制造島（鏈）、數字化車間，特別是前兩個做得不錯，而智造工藝裝備鏈就包括前面兩個。數字化車間我們也在做，主要是打造數字化車間和系統集成，向產品用戶提供以高附加值、知識密集為特征的集成服務。

減速器成本控制在每組10萬元內/

NBD：公司在功能部件業務板塊，宣布進軍機器人減速器，披露總規劃18萬套關節減速器項目，將分兩期實施，備受資本市場關注，此前公司有無對工業機器人市場規模做過預估？

龍興元：這個公告已經披露過了，這里不再多說。我想說的是工業機器人發展速度要比我們預想的快，隨著機器人關鍵零部件的國產化，成本正在下降，這將導致機器人消耗量增大。以前機器人價格比較貴，原因主要是配件依賴進口，如排在第一位的減速器進口，120公斤級的一組六套需20萬元左右，我們的目標是每組10萬元以內。

NBD：工業機器人已成為資本市場關注的熱點，很多上市公司發布了進軍此行業的消息，對此您怎么看？秦川機床對于工業機器人的思路是什么？

龍興元：做機器人整機的，我認為要慎重，一是排在第一位的BX減速器比較貴，二是伺服機，三是控制器，這一套東西很復雜。目前市場上推出的包括仿真的一些學習功能機，都是概念。我認為資本市場關注機器人是合理的，關鍵是關注什么，是否能抓住要點。

世界上有名的機器人廠家，都有自己固定的配套供應商，只在某個擅長領域做大做強。秦川也是這個思路，我們集中精力做好BX減速器，把它系列化、低成本化。

NBD：減速器系列化、低成本化有哪些具體含義？

龍興元：系列化是指公司生產的減速器產品要能大規模量產，且產品類型和規格多樣，能滿足市場上不同的需求，現在我們生產減速器規格還是太少。高精度化是指減速器的精度等級精度的保持性等各個指數都要瞄準一流水平。低成本化是指把成本控制到每組10萬元以內。當然，不同的規格、精度等級的產品成本、價格都有很大的不同。

減速器生產能力明年將達9萬套/

NBD：公司研發生產的機器人減速器，技術方面最大的難度在哪？

龍興元：一是五大件，每個環節精度、等級要求都相當高；二是組成技術，怎么裝怎么調，精度怎么分，這都需要經驗積累。

上世紀90年代末，我們就開始做這個事，也吃了不少苦，投入了不少錢，也扔掉了很多東西，折騰了很多回。比如我們在每一個件上折騰了至少3回合，反復組裝測試，每個零件都有多個方案反復試驗，因為充分認識到做減速器不那么簡單，我們的目標是盡可能用自己的技術，包括設計技術、制造工藝和加工裝備，只有這樣才能把減速器的成本控制住。

NBD：公司減速器將供應給下游那些企業？有無企業與秦川機床簽訂單？

龍興元：國內這幾家都是我們客戶，包括廣州數控、華中控股，國外方面，日本有兩家，歐洲有一家。市場我們并不擔心，關鍵是要拿出物美價廉的產品，比如有個客戶要1000套，但我們拿不出來。

NBD：減速器板塊占公司業務比重多少？機器人減速器會是公司下一步的重點領域嗎？

龍興元：不會占太大，我們還有許多其他業務。但機器人作為智能制造產業的關鍵紐帶型產品，市場前景和相關零部件產業前景也很好，我們會抓緊做得更好。

NBD：根據公司披露的18萬套減速器項目，目前減速器的生產情況怎么樣？

龍興元：我們目前已經有6000~9000臺生產能力，也就是一個月500臺。11月的上海工博會，我們特意把減速器測試裝置拿到現場展示，引起很大反響，目的是讓大家都能看到，秦川是腳踏實地的，以科學的態度在進行機器人減速器研制生產，不是喊口號。坦率地講，國內能這樣做的為數不多。明年到10、11月公司將達到6萬套~9萬套的生產能力。實際上有許多廠家對我們很期待。