滴滴快的稱暫不上市 仍保留目前業務架構

每經編輯 每經記者 馬偉民 發自北京    

◎每經記者 馬偉民 發自北京

自2月14日合并以來，滴滴快的不斷擴張新的業務線，從拼車到代駕一路突飛猛進，雙方的業務和團隊也在不斷磨合和博弈。昨日（4月27日），滴滴快的總裁柳青接受了包括《每日經濟新聞》在內媒體的采訪。

柳青表示，宣布合并之后，在架構上仍然保留滴滴和快的兩個平臺，雙方的租車業務進行整合，而專車業務雙線并行。此外，最新上線的拼車和代駕業務均成立新的事業部，目前代駕事業部由原快的打車副總裁付強出任總經理，拼車事業部的負責人目前尚不知曉。

對于合并之后出租車的補貼力度降低一事，滴滴負責出租車業務負責人表示，補貼并不是長久之計，合并的意義在于提高出租車接單的效率，減少空駛率。“未來滴滴出租車的核心是要提高每輛車單位時間接單數以及每個司機單位小時的收入，我們希望通過大數據技術，使得每個司機每天9個小時就可以掙到以前14個小時才能掙到的錢。”上述人士表示。

除此之外，柳青透露，合并之后的人員和業務架構基本上都保留，雙方的人力、公關部等職能部門整合到滴滴團隊中，其他業務部門在逐步對接。不過柳青并未正面回答是否會裁撤一些業務重復的崗位。

對于滴滴快的計劃啟動上市的傳聞，柳青表示，目前滴滴快的在中短期并沒有上市的計劃和打算，一方面是由于兩家公司在合并之前都完成了一筆數額巨大的融資，另一方面公司的股東和管理層并沒有套現的需求。

眾所周知的是，聯想控股旗下的君聯資本是神州租車最早的投資人之一，而柳青是聯想控股董事長柳傳志的女兒。對于神州租車也推出了專車業務，柳青表示，神州租車有聯想這些股東，神州專車是神州租車CEO陸正耀自己做的一家公司，和聯想控股沒有關系，“神州租車總共35萬個牌照，其中很大一部分還是用于租車業務，專車只占很小一部分，光靠租賃汽車牌照是無法支撐起專車業務的。”