金龍汽車子公司總經理剛離世 前董事長辭職一周被調查

每經編輯 每經記者 李婷    

◎每經記者 李婷

一波未平一波又起，繼旗下公司金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司（以下簡稱蘇州金龍公司）總經理吳文文3月29日離世后，金龍汽車(600686，SH)再起波瀾。

4月6日下午，福建省紀委在其官網公布一則消息稱，福建省政協文史和學習委員會副主任廉小強涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。

廉小強的另一個身份是3月31日辭職的前任金龍汽車董事長。對此，《每日經濟新聞》記者4月7日致電金龍汽車董秘辦，董秘辦工作人員表示，他們也是剛剛通過紀委網站才獲悉廉小強被調查，從時間上來說，廉小強已在3月31日辭任，金龍汽車運營不受影響仍然正常。

廉小強曾被視為“汽車強人”

在汽車業界，廉小強曾被視為福建汽車工業中極有分量的“強人”。

據福建當地媒體披露，廉小強曾任福建省汽車工業集團有限公司黨組書記、董事長（法定代表人）。歷任福建省公路管理局、公路稽征局副局長、黨委副書記，省交通建設投資公司、省交通發展公司總經理（法定代表人）、黨委書記，福建交通運輸（控股）有限責任公司董事、副總經理（法定代表人）、總經理（法定代表人）、黨委書記，其間曾兼任福建省汽車運輸總公司總經理（法人代表），福建省汽車工業集團董事長、福建東南汽車董事長、福建戴姆勒汽車工業有限公司董事長。

2014年，廉小強在60歲（生于1954年）時接任金龍汽車董事長一職，當時正值福汽集團入主金龍汽車的國有股權劃轉時期，也是福汽集團重新掌控金龍汽車的一個標志性事件，因此備受關注。

在上任后，廉小強曾在《汽車人》雜志的采訪中透露，在其職業生涯中曾經歷過三次重要的轉折。1991年，國家進入投融資體制改革，廉小強從公路局副局長調出來組建省交通投資公司；第二次國有資產管理體制改革，2000年，廉小強被從投資公司抽出來組建交通控股公司，2001年，成為福建省授權經營的省屬的十大國企之一；2008年底，廉小強接任福汽集團。

據廉小強接受汽車人雜志專訪時表示，當時福汽集團（即東南汽車）銷量僅4萬多輛，虧損20多億元(賬面凈虧5.4億元，潛虧14.8億元) 。而在廉小強的帶領下，福汽集團實現了飛速發展。2015年，東南汽車以15%的年銷量增幅結束了“十二五”的最后一年。

在廉小強接任金龍汽車之后，同樣也有亮眼表現，在廉小強辭任前兩日，金龍汽車發布的2015年業績快報顯示，金龍汽車實現營業收入268.34億元，同比增25.21%；凈利潤5.23億元，同比增110.30%，2014年凈利潤僅有2.49億元。

值得一提的是，在廉小強辭任金龍汽車董事長職務前，2015年6月，廉小強被免去福建省汽車工業集團有限公司董事長（法定代表人）、福建省汽車工業公司董事長（法定代表人）職務。其理由是“年齡原因”。

金龍汽車去年業績現暴增

從蘇州金龍公司總經理吳文文去世，到廉小強辭職后被調查，在短短一周多時間里，金龍汽車的人事風波引人關注。

截至目前，關于廉小強被調查的原因，公開消息只有“涉嫌嚴重違紀”六個字。

拋開“被調查”來說，就廉小強在金龍汽車任職時的情況來看，值得一提的是，金龍汽車2015年的業績出現了“暴增”，其主要原因是新能源汽車銷售收入大幅提升。證券時報報道顯示，2014年，公司全年實現新能源客車銷售3431臺，2015年僅上半年就實現節能與新能源車銷售4150輛，同比增長了609.4%。

廉小強在此前接受媒體采訪時也坦言，新能源汽車呈現爆發性增長，主要源于國家政策的大力扶持，企業的收入也大多來源于此。

事實上,這兩年的金龍汽車一路上的確并不平靜。此前，金龍汽車還卷入了新能源車銷售糾紛中。

3月中旬，證券時報曾報道稱，金龍汽車卷入新能源客車二次銷售糾紛。文章表示，根據新能源補貼政策，糾紛一方的南京金旅向金龍汽車采購的純電動客車，每輛車100萬元單價中包含有50萬元的中央財政補貼，總計為1250萬元，這筆款項是由大金龍（金龍汽車）自行申請的。采訪對象認為，大金龍涉嫌“非法處置”查封車輛的目的，是為了達到二次銷售，獲取國家新能源客車補貼的目的。

在隨后的澄清公告中，金龍汽車認為，由于相關案件已于3月16日開庭審理，期間不便于發表判斷。報道中質疑的相關事宜，應以人民法院的生效裁判為準。金龍汽車認為，該銷售糾紛案件為個案，目前公司的生產經營情況正常。