一汽-大眾靠轎車撐門面 換代邁騰升級降價

很難想象，當下沒有SUV車型的汽車企業能夠實現銷量增長。一汽大眾是個例外，在2016年上半年轎車銷量同比下降3.1%的背景下，既無SUV車型，又缺少上量全新車型導入，一汽大眾上半年僅依靠轎車走出2015年下滑10.07%的陰影，大眾品牌同比增長11.7%，遠高于行業平均水平。

去年7月中旬，擔任一汽大眾銷售公司總經理一職僅1年5個月的胡漢杰調任，由曾任一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部長的董修惠接任。他到任后提出廠商與經銷商“相生共贏”的理念有關，與此前胡漢杰“深居簡出”不同，董修惠時常直接媒體的疑問，密切保持與媒體的溝通。“一汽大眾銷售公司總經理這個位置就應該沖殺在一線，董修惠只是延續老的傳統而已，這才有了一汽大眾上半年銷量的強勢回歸，”汽車行業著名評論員鐘師向《證券日報》記者數次提到“一汽大眾銷量增長不容易”。

與此同時，來自乘聯會數據，去年上半年微跌0.1%的B級車市場，今年上半年銷量下滑幅度遠高于乘用車市場的整體下滑幅度。就連高居B級車銷量冠軍的帕薩特上半年銷量也同比下滑31%，但一汽大眾穩住了“錢袋子”車型邁騰的銷量，同比增長4.9%，并在22萬元以上市場有所作為。

7月27日，官方號稱“史上最強B級車”換代全新邁騰上市。相比老款車型，全新邁騰升級后的價格門檻降低了近1萬元，既有些出人意料，但卻是必然的選擇。“低配車型定低吸引力大點，中高配車型價格穩定是為了品牌，邁騰二手車殘值高就是因為一直堅守價格，” 鐘師表示。

邁騰撐起一汽-大眾銷量與利潤

今年上半年，一汽大眾大眾品牌累計銷售597，098輛，同比增長10.1%，市場份額提升0.3%。其中主銷車型、利潤較高的“錢袋子”車型邁騰、高爾夫、新速騰都有不錯的市場表現，邁騰同比增長4.9，高爾夫同比增長5.8%，新速騰同比增長27.7%。

尤其值得注意的是，上半年邁騰銷量是靠進入生命周期末端老車型撐起來，它面對的競爭對手既有同門年初剛上市的上汽大眾新帕薩特，也有日系三強雅閣、凱美瑞、天籟的強勢狙擊。面對一再壓縮的B級車市場，全新邁騰選擇此時上市，既有品牌擔當的責任，也有重構細分市場格局的責任。

也就在7月初，一汽大眾公布了全新邁騰預售價格為20.29萬元-32.89萬元，彼時媒體對于這樣一款同級最長軸距的換代車型上市價格是充滿期待的。依照過往一汽大眾的風格，全新邁騰正式售價與老款車型價格浮動也就在幾千元左右，當全新邁騰低配車型以近乎低于老款車型1萬元的價格公布后，大家都覺得有些意外。

“意外也在意料之中，整個B級車價格和銷量都在往下走，上面有豪華品牌B級車下探，下有自主品牌B級往上沖，全新邁騰高舉低打的價格方式肯定會吸引不少意向購車者，” 鐘師向《證券日報》記者表示。

轎車產品力支撐一汽-大眾今明兩年銷量

一汽-大眾董事、總經理張丕杰表示，全新邁騰以更豐富的配置、更創新的科技和更親民的價格領創上市，它必將再次確立B級三廂車標桿地位，全面革新B級車市場格局。

“全新邁騰起售價與新帕薩特已經無限接近，產品力更強的邁騰無疑是希望能夠取得更多市場份額和B級車銷量冠軍寶座 , ”不具名汽車分析師告訴記者，除了邁騰，一汽大眾需要在所有轎車細分市場瓜分更多市場份額才能保證其今明兩年的銷量增長。

記者注意到，一汽大眾下半年將推出十款以上新車，包括全新一代邁騰、捷達中期改款、C-trek 跨界旅行車等備受矚目的車型，但仍未看到大眾品牌有SUV產品的計劃。

根據乘聯會數據，上半年SUV累計銷量為391.5萬輛，同比增幅達44.4%。其中，合資品牌SUV車型累計銷量為174.87萬輛，去年同期為130.47萬輛，同比增幅為34%。相比其他合資品牌數款SUV征戰市場，大眾品牌在華兩家合資企業僅有一款上市多年的途觀面市，并多年雄踞銷量冠軍之位。據一汽大眾內部人士透露，該企業首款SUV要等到2017年下半年上市。

完全靠轎車能撐起一汽大眾今明兩年的銷量增長嗎？鐘師認為，一汽大眾有兩個王牌產品：A級車高爾夫和B級車邁騰，產品力很強，消費者難以找到可替代的產品，它們也是確保一汽大眾銷量穩定的重要車型。