用7年時間打翻身仗 國產中央空調軌道交通領域擊退外資品牌

每經編輯 每經記者 陳鵬麗    

每經記者 陳鵬麗

7年前，外資品牌中央空調在國內市場獨占鰲頭，尤其國家公共建設領域，基本看不到國產中央空調產品的身影，不過，這種品牌格局正在悄然改變，國產品牌用7年時間打了一場翻身仗。

《每日經濟新聞》記者9月22日從美的集團方面獲悉，近兩年國產品牌中央空調在軌道交通領域的市場份額獲得快速提升。美的中央空調軌道交通拓展經理李明陽在接受記者采訪時表示，2015年到現在，政府已公開招標的地鐵供冷項目60個，國產品牌中標約48個，占比70%左右。而高鐵項目中，國產中央空調的中標率高達100%。

艾肯網的統計數據顯示，2011～2015年，外資品牌中央空調的市場份額由66.2%降至58.7%，國產品牌市場份額逐年提升。“以前國產中央空調沒辦法進入軌道交通領域主要是因為這個領域對機組穩定性要求非常高。但經過這幾年發展，我們產品研發實力和客戶的認可度都獲得大幅提升。” 美的中央空調大型機產品經理李云飛表示。

記者了解到，國家軌道交通項目利潤薄，外資品牌進攻動力小，加之國家公建項目服務要求非常復雜，外資品牌履約成本高，這些因素也是促進中央空調“內進外退”的原因。

軌道交通領域擊退外資品牌

“2015年到現在，政府已公開招標的地鐵供冷項目60個，中國產品牌中標約48個，占比70%左右。去年至今，已公開招標的高鐵供冷項目120個，全部由國產品牌中標提供。外資品牌已經徹底退出高鐵中央空調領域。”李明陽9月22日在接受《每日經濟新聞》采訪時透露。

在2009年之前，高鐵、地鐵等軌道交通項目中，外資品牌“一統天下”。近兩年國產中央空調在軌道交通領域的市場份額迎來大突破，軌道交通領域的供冷設備國產化率也大大提升。

2009年，國內高鐵建設迎來爆發，國產品牌得以撕開外資品牌壟斷的口子。撕開口子后，國產中央空調歷經幾年時間的技術改進，目前在產品性能上已經可以媲美甚至超越外資品牌。

據了解，在此次深圳地鐵項目中，美的引進美國磁懸浮技術，解決深圳高鐵供冷機組的一級能效要求，為其提供了11臺磁懸浮離心機、5臺高效離心機、42臺高效降膜水冷螺桿的產品組合。整體項目中標金額約為5425萬元。

據美的方面介紹，除了深圳外，美的今年還憑借高效變頻直驅降膜離心機，成為打進上海地鐵供冷主機市場中的第一個中國品牌。

“以前外資品牌壟斷這一領域，主要是因為國產品牌的節能等技術都跟著外資走，”李明陽表示。李云飛則告訴記者，軌道交通項目一般對技術要求非常高，且比較注重國際權威認證。“以前國產品牌都沒有。”

李明陽告訴《每日經濟新聞》在內的媒體，“我認為，5年后，在軌道交通領域，外資品牌將會完全退出。軌道交通之后，中國中央空調廠商下一個主攻領域將是機場，機場目前仍然是外資品牌獨占鰲頭。”

“軌道交通領域供冷設備國產化是大趨勢，就像當年的家用空調一樣。”李云飛告訴記者。

外資品牌市場份額5年下滑7.5%

美的中央空調國內市場部部長黃國強則告訴記者，實際上除了軌道交通領域外，國產品牌在大型酒店等領域也表現出色。“國產中央空調已經全面擊退外資品牌。”

據艾肯網統計，2011～2015年，國產中央空調市場份額逐年遞增，由33.8%增至41.3%，而外資品牌市場份額逐年下滑，2015年外資品牌中央空調的市場份額為58.7%，5年內市場占比累計下滑7.5個百分點。

產業在線的監測數據也顯示，2016年上半年中央空調市場實現銷售量額為346.76億元，同比增長4.23%，美的、格力、大金三大品牌仍然位居行業前三，市場占有率分別為19.43%、16.31%、11.21%。兩大國產品牌早已將大金拉下“老大”的寶座。

《每日經濟新聞》記者注意到，在過去7年間，除了在核心技術上不斷改進外，中國中央空調廠商還試圖從售后服務方向切入，向外資品牌發起攻勢。

李明陽就告訴記者，這兩年中央空調市場“外退內進“進程提速，另一種重要原因是政府公建項目對服務要求非常復雜，外資品牌履約成本太高。“軌道交通對我們來說，我們更把它當作是代表國家臉面的任務在做。”

李明陽透露，據他了解，截至目前，有多條國家發改委已經審批但未招標建設的地鐵線路， “軌道交通是中央空調下一個新增長市場。”