上海11歲男孩騎共享單車被撞身亡 ofo表示配合調查

一位媽媽接孩子放學后借了兩輛共享單車 蔣大偉 攝

上海男孩騎車被大客車撞倒，消防正在搶救。

都市快報記者 蔣大偉

事件

回顧

11歲男孩騎共享單車被撞身亡

ofo表示積極配合相關部門調查

前天一起發生在上海的交通事故引起許多網友關注。根據上海媒體報道，3月26日下午，在上海市天潼路浙江北路路口，一名騎著ofo共享單車的男孩被一輛大客車碾軋，男孩被救出送醫后不治身亡。

事故現場目擊者描述，騎著黃色ofo單車的男孩與小黃車一起卡在一輛大客車的右前輪，消防趕到后，用千斤頂支撐起右前輪，將小孩救出隨即送往醫院救治。

從上海市公安局靜安分局核實到：3月26日下午，一輛大巴車沿著天潼路由東往西行駛到浙江北路路口左轉彎時，與一名騎著ofo共享單車的男孩發生碰撞。經了解，男孩上四年級，11歲，送醫后傷重不治，不幸身亡。事故原因還在調查中。

昨天我聯系上參與搶救的上海長征醫院急診科吳醫生。吳醫生說，孩子26日下午2點10分被120送到醫院時，已經沒有生命體征，醫生進行了半個多小時搶救，仍然回天乏術。通過檢查發現，孩子顱腦損傷，兩側肋骨多處骨折，在事故中受到嚴重創傷。

ofo共享單車公關部門昨天對此事做出回應，表示ofo方面會積極配合相關部門跟進調查。

很多網友留言評論：12歲以下兒童不能單獨使用自行車，要是騎了，監護人也要承擔責任。也有網友說：現在滿街都是共享單車，經?？吹叫『ⅡT著亂竄，他們專挑有人沒鎖的車，或者是密碼沒打亂的車，這個問題真的要引起重視了。

記者 觀察

未滿12周歲不能騎車上路

有家長卻借共享單車給孩子騎

據南京媒體報道，就在這起事故發生的同一天，南京一名9歲男童偷騎了一輛共享單車，在逆行經過南京光華東街一個路口時，將一位正常行走的八旬老太太撞倒。

杭州是不是也有小孩子在騎共享單車呢？昨天下午，我到市中心一所小學門口，同學們正在陸續放學。傳達室保安說，以前有些高年級的學生騎自行車上下學，現在騎車的學生不多，倒是有不少家長騎電動車帶孩子放學。

我在中山北路附近觀察了40分鐘，一共看到四名騎自行車上路的小學生。

其中一個是女生，出了校門后騎上了爸爸借的公共自行車，女生看上去剛學會騎車，龍頭別來別去，父親在一旁幫忙穩住車子。

還有一個男生，媽媽騎共享單車來接孩子放學，男生見到也想騎，于是媽媽用手機又借了輛其他平臺的共享單車。男孩拿到車很興奮，跨上車子就準備往逆向車道騎去，被媽媽及時勸阻：“自行車跟汽車一樣，不能逆行，過斑馬線要下車推行！”

街頭人行道上隨處可見各種顏色的共享單車，最多的是哈羅單車、小鳴單車、ofo單車。我發現不同的單車座椅結構有所區別，有的單車可以調整座椅高度，有的則不行，我把一款可調整座椅的共享單車的座椅調整到最低，用卷尺測量，座椅距離地面的高度是66厘米。我國12歲男孩的平均身高在143-157厘米，女孩平均身高在144-159厘米。如果共享單車的座椅太高，即便是年滿12歲的孩子，遇到緊急情況，腳掌也可能無法完全接觸地面。

兒童能不能騎自行車上路？

早在1998年我國發布的《道路安全管理條例》就明確規定，“未滿十二歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車”。2004年發布的《道路交通安全法實施條例》第七十二條也規定：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。

在浙江，2016年因交通事故死亡的中小學生及學前兒童中，騎（乘）電動自行車、自行車死亡5人。

有的共享單車使用后無需鎖車

小孩子可能拿來騎，隱患很大

共享單車越來越普及，共享單車運營平臺對于未滿12周歲騎車又是怎樣規定的？昨天我聯系ofo平臺，但未得到回復。在今年2月12日，ofo副總裁馬野銘曾對媒體記者表示，ofo在用戶注冊時需要輸入身份證號，避免12歲以下兒童的使用。

我聯系上其他幾家共享單車平臺，都表示不允許未滿12周歲的兒童使用共享單車。

昨天，我察看三款市面上主流的共享單車，車身上都沒有張貼未滿12周歲不能騎車的告示。但我打開這幾款共享單車的手機App，在注冊環節，都有一個新用戶注冊提示，每家共享單車平臺都在提示中說明：未滿12周歲用戶不能注冊，不能騎車。

哈羅單車市場經理彭文凱說：哈羅單車在借車完成后，必須要鎖車才能停止計費，但市面上有的共享單車在借車完成后無需鎖車，兒童閑逛時發現沒有鎖的車可能拿來玩，造成隱患。

另外，國內一些城市接連發生小學生用微信掃碼租賃共享單車，幾個人租一輛，在馬路上嬉戲，還有家長租一輛單車，在馬路上教孩子騎車。這些行為都威脅到未成年人安全。

今年，上海就出臺了共享單車使用新規，規定了共享單車使用者需年滿12周歲，身高需在1.45米以上。

律師 說法

未滿12歲騎共享單車遇車禍

單車平臺是否應承擔責任?

記者 林琳

“律師來了”簽約律師，浙江漢鼎律師事務所律師吳婷：

本次事故中，大客車撞到了騎著共享單車的小男孩，雖然各方責任大小尚難確定，但可以肯定的是，雙方都是有責任的?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第七十二條規定， 駕駛自行車必須年滿12周歲。

事故中，假如ofo車輛性能不合格，則責任認定書中會記載小男孩一方存在兩個過錯：一是未滿12歲，二是駕駛不合格車輛上路，所以小男孩一方的責任比例會加重，大客車一方的責任比例會減輕。小男孩一方之后可以憑車輛鑒定報告，向ofo車輛的生產者、銷售者提起產品質量缺陷糾紛。

那么，單車平臺是否應承擔責任?

單車平臺有可能存在的過錯主要是以下兩個方面：一是單車平臺提供了不合格車輛。由于小男孩與單車平臺構成的是租賃關系，因租賃導致的事故，如果車輛所有人有過錯的，承擔按份責任。

二是單車平臺借車給不滿12周歲的未成年人。律師通過閱讀ofo設置的租車前的合同條款，看到ofo不僅僅在《用戶須知》里告知了必須年滿12周歲，還在后續的身份驗證過程中要求輸入身份證號碼，以明確主體年齡大小，同時在《用戶須知》里也寫明了賬號主體不得隨意借給他人使用。也就是說，對車輛使用人年齡這個問題，單車平臺前后提示了2次，應該說單車平臺已經對風險盡到了提示義務。從這個角度來看，單車平臺是可以免責的。

但另一方面《合同法》也規定了對人身損害的免責條款是無效的，也就是說，單車平臺無論如何簽訂條款，無論提醒幾次，只要發生意外事件，最終也只能做到減輕但不免除賠償責任。

另外，如果出現鎖壞了后孩子隨便玩后來又發生事故的，那么孩子與單車平臺之間不存在租賃和借用的法律關系，租賃平臺也就不存在提供合格租賃物的法定義務了。

至于家長、監護人的責任，交通事故認定書不會將家長的監護責任寫入，但是，當案件訴至法院處理民事賠償部分時，監護人義務有的時候也是需要考慮進去的。