全球供應鏈構建升級 “中國方案”呼之欲出

每經記者 李卓    

“志合者，不以山海為遠?！本〇|物流CEO王振輝在峰會上如是說。

10月18日，“2018全球智能物流峰會”在京召開。這是京東物流開放、獨立以來第二次規模盛大的行業組局。從到場上千名嘉賓陣容來看，不僅獲得來自政府部門、行業協會、科研院所的大力支持；一年間，京東物流的“朋友圈”從物流行業巨頭、科技巨擘、知名品牌商到投資基金等，都在呈幾何倍數壯大。

為業界關注的是，繼去年首次提出3S短鏈、智能、共生理論后，京東物流在此次峰會再次呼吁構建“全球智能供應鏈基礎網絡”（GSSC）。

這是一件盛事，但并非易事。在全球經濟一體化趨勢下，供應鏈水平是影響企業乃至國家在全球范圍競爭力的關鍵因素。全球供應鏈的價值重組和架構升級，更涉及一大波基礎設施投資、超級城市規劃、供應鏈網絡、商流、物流、資金流、信息流的互聯互通。

正因如此，一方面，通過不斷融入全球分工體系，中國已經成為全球供應鏈中心；中國供應鏈場景的復雜與多元也已經讓中國物流企業在模式創新及科技應用上具備了顯著優勢。如何以此為引領，加快全球智能供應鏈基礎網絡建設，推動降本增效和產業升級，提升我國經濟和企業全球競爭力，成行業共識。

這不僅是當下物流巨頭們爭鋒國際化的全面提速，更吹響了以物流打頭陣的中國供應鏈服務全球化號角。

●“雙48小時”通達全球 共建全球智能供應鏈基礎網絡

當前，全球化正在進入超級全球化階段，一幅全世界范圍內互聯互通的超級版圖正在形成。如何實現連接？通過修建基礎設施，打造供應鏈，實現資源、生產、服務、消費的連接。

在此背景下，全球供應鏈競爭從企業微觀層面提升為國家宏觀戰略層面。

眾所周知，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。在新的“質變時代”，一個服務于現代化經濟體系的供應鏈形態至關重要。

2017年10月，囯務院辦公廳出臺《關于積極推進供應鏈創新與運用的指導意見》，首次從國家層面給出供應鏈專項政策。至今，又密集出臺了多個相關政策。

但在物流領域，中國正面臨新一輪挑戰，亟待解決降本增效、提升全球市場競爭力，推動產業經濟轉型與升級等重要課題。尤其我國物流成本相比于美日歐等仍有較大差距，社會物流總費用與GDP比率比美國等發達國家高出5~6個百分點。

按照王振輝的介紹，全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）正是希望攜手更多伙伴重構全球供應鏈，提升整個社會的供應鏈效率，節約供應鏈成本，將社會化的物流成本降到5%以內。

同時，GSSC將在全球構建“雙48小時”通路，實現中國48小時通達全球，并提升世界其他國家本地物流時效，實現當地48小時送達。

考驗在，要實現GSSC，不僅需要建設實體的通路網絡；還需打造智能平臺，以此為基礎推動供應鏈的無縫連接和快速反應，達到商流、物流、資金流、信息流的協調通暢。這正是京東物流當前布局的重點。

如果得以成型，可以說，這是一份以物流打頭陣的供應鏈服務全球化的“中國方案”。

當下，零售變革浪潮下，國內部分城市已經邁入“分鐘級”配送時代。京東、阿里等國內大型電商/零售巨頭還在不遺余力要實現中國任何地方24小時送達。這背后都離不開供應鏈的重構和效率升級的全面比拼。而GSSC的打造，在提升我國經濟全球競爭力的同時，無疑也讓世界都能感受“中國速度”。

搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）的呼吁得到了與會企業和嘉賓的大力支持。與會嘉賓同時認為，技術亦是關系全球供應鏈創新、重構的重要因素。

隨著智能科學技術的迅猛發展，大數據、云計算、AI等新技術正在與物流行業產生深度融合，推動著未來物流行業的全球化智能大發展。技術更是在與商業、產業及個人生活的不同場景相融合，產生化學反應。移動支付、無人零售、智慧門店、智能家居等迅速發展，引領世界創新。

值得一提的是，京東今年6月剛剛與谷歌宣布達成戰略合作，技術轉型已經成為京東發展的關鍵詞。

王振輝表示，京東物流把輸出全鏈路數字化的智慧系統、應用于無人倉等領域的無人技術，依托于大數據的數字供應鏈，作為實現全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）的重要組成，并基于以上能力，為客戶、行業、社會提供一體化解決方案。

●“質變時代”回歸商業本質

全球供應鏈價值重組、“中國方案”的全球化落地，讓中國企業在全球化市場看到了新的機遇。但另一方面，受外部環境影響，當前市場仍面臨著種種增速、貿易摩擦等挑戰。

對此，王振輝持理性樂觀的態度。王振輝在演講中認為，當今世界進入了從“量變”到“質變”，從“變化”到“進化”，從單純“追求增速”到“提質增效”的階段。這個“質變”時代，經濟發展上，用最近流行的一句話來說：“新的5%比舊的8%好”。

而在這個“質變”時代，也不再是流量為王，需要回歸商業的本質。

對于商業的本質，京東其實早有判斷，即成本、效率和體驗。這也是當下零售變革的核心。在王振輝看來，只有抓住本質，以最高的效率和最低的成本，給客戶最好的用戶體驗，才能不斷穿越一個又一個經濟周期，成為偉大的企業。

具體來講，這需要從物流視角升級為供應鏈視角；從簡單的追求點到點搬運的效率，到從預測、采購、生產、物流交付的全鏈條去優化；從實現國內的短鏈觸達，到在全球范圍內觸達；將優質供應鏈服務輸出全球商家、消費者，實現全球供應鏈的重構，加速中國制造通全球，全球商品通中國，并給行業伙伴帶來新的發展機會，實現可持續發展。

這在歷史上也已經得到證明。無論是偉大的零售企業，還是產品企業，從來都是偉大的供應鏈企業。以零售巨頭沃爾瑪為例，其在供應鏈方面進行了非常多的創新，如率先使用計算機管理庫存、引入EDI技術，創新Retail Link，大幅提升供應鏈的管理效率，從而一舉超越凱馬特成為行業NO.1,并持續領先。

被強調的是，隨著無界零售的到來，未來需要在“知人”“知場”“知貨”的基礎上重新定義成本、效率、體驗。而這些重構的關鍵在于供應鏈的重構。

在此背景下，走在開放獨立道路上的京東物流，也開啟了十余年來最大一次轉型和裂變式破局。

本次峰會上，基于全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）的能力支撐，京東物流發布由京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉組成的全新產品體系。

一石激起千層浪?；谝陨袭a品和能力，京東供應鏈圍繞不同品類、不同行業，兼顧標準化與個性化的商家需求，打造出以服飾、消費品、3C、汽車后市場四大行業為核心的不同供應鏈解決方案，基于品牌商的不同痛點提供定制化的服務。

此外，京東物流還率先提出地下管廊等物流建設規劃，發起成立城市智能物流研究院、服務雄安智能物流和智慧城市建設，為全球智能城市建設提供示范。

自此，不僅“京東物流”重新被定義，成為社會物流基礎設施提供商。隨著物流服務的空間不斷擴大，物流也早已超越傳統貨物運輸的概念。對于普通人，收快遞就像“柴米油鹽醬醋茶”成了新的“開門七件事”；而對于城市發展，物流就像“水電氣”一樣，成為了城市發展的核心基礎設施，供應鏈一定程度上就是一個城市發展的生命鏈。