智加科技牽手滿幫達成獨家戰略合作 自動駕駛科技公司或實現彎道超車？

智加科技重卡測試車輛 圖片來源：受訪者供圖

每經記者 李卓 實習記者 趙雯琪 實習編輯 王麗娜

　　隨著物流、電商企業頻繁布局與積極實驗，無人駕駛早已成為巨頭公司的“兵家必爭”之地。

　　11月8日，《每日經濟新聞》記者獲悉，中國貨運卡車自動駕駛公司智加科技與滿幫集團達成獨家戰略合作，雙方將圍繞高精地圖數據采集、大型安全自動駕駛車隊商業化運營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造展開合作。這也是滿幫在今年4月獲得19億美元融資后宣布進一步探索無人駕駛的又一動作。

　　值得注意的是，智加科技此前分別與蘇寧、一汽解放完成自動駕駛場景作業項目。今年以來，滿幫、蘇寧、京東等物流公司在貨運卡車無人駕駛方面的布局消息不斷，當無人駕駛成為物流巨頭普遍著重布局的業務方向時，一同被帶火的似乎還有無人駕駛科技公司。

　　對此，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，自動駕駛科技市場空間大，產業鏈長，未來會逐漸成為新的支柱型產業，勢必會產生新的超級企業。

　　推進干線物流自動駕駛進程

　　根據協議，智加科技將成為滿幫集團在自動駕駛領域的獨家戰略伙伴，圍繞高精地圖數據采集、大型安全自動駕駛車隊商業化運營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造，不斷推進干線物流場景自動駕駛的產業落地進程，推動物流產業升級。

　　同時，智加科技在諸多技術模塊的研發上也將得到海量真實場景資源的支持，在高精地圖數據收集等層面充滿了想象空間。

　　智加科技CEO劉萬千表示，“人工智能是物流業向下一代升級、真正實現智慧物流的關鍵。智加科技正致力于為產業鏈提供兼容性強、安全性能高的智能技術解決方案。與滿幫集團的合作將使整個行業的智能化進程有了更快的可能和更大的想象空間。”

　　實際上，一直以來，滿幫集團在無人駕駛領域的腳步就不曾停歇，并且成立專門的無人駕駛事業部，這次與智加科技達成獨家戰略合作，也推動了其在自動駕駛項目的落地。

　　官方資料顯示，智加科技是全球最早研發無人重卡的科技企業之一，瞄準干線運輸市場，通過應用自動駕駛技術于重型卡車上，大幅提升運輸安全性，降低成本。

　　就在此前，智加科技曾和蘇寧完成行業首個“倉對倉”場景L4自動駕駛作業，實現了從一個遠端倉庫通過高速公路運輸貨物到達另一倉庫的無人重卡技術落地。此外，還獨家技術支持新一代物流重卡J7車型的下線發布，推進無人重卡的商業化市場。

　　不過，關于自動駕駛的大規模商用時間線，智加科技方面向《每日經濟新聞》記者表示，干線物流自動駕駛可能需要5-10年實現成熟的規?；虡I運營。在突破技術難關并應用后，自動駕駛還要在資本層面、法律政策層面、基礎設施的系統支持層面做到配套發展，才能迎來大規模商業化的應用。

　　自動駕駛科技公司或實現彎道超車？

　　今年以來，巨頭圍繞無人重卡的布局一直不斷。5月，蘇寧無人重型卡車完成了首次園區內路測，京東正式發布全自主研發的L4級別自動駕駛重卡；7月4日，百度宣布戰略投資獅橋，雙方在高速公路物流運輸場景落地自動駕駛展開合作。

　　而另一方面，智能駕駛科技公司的身影也不斷閃現，智加科技之外，自動駕駛科技公司圖森未來在4月份宣布，L4級自動駕駛貨運卡車進入港內集裝箱卡車無人駕駛運輸市場，并在上個月拿到全國第一張針對自動駕駛重卡的道路測試牌照。

　　業內普遍認為，無人駕駛重卡的應用相比無人乘用車使用場景工況較簡單，所以較無人乘用車的商用可能更快一些，這或許也讓自動駕駛科技公司迎來彎道超車的機會。

　　智加科技方面則向記者表示，自動駕駛的發展具有技術的突破性，也有行業發展轉型升級的必然性，作為一個萬億市場，需要全體成員共同搭建全新的生態，這里既有具備產業優勢的整車廠商，也有基于深度學習和算法構建頂尖自動駕駛技術解決方案的科技公司，還會有幫助技術實現穩定規模化運營的產業鏈下游運力需求平臺。

　　物聯網、大數據、AI等技術的應用正在推動物流市場向智能物流加速轉變。楊達卿表示，“包括滿幫、菜鳥、京東等企業擁有大量需求場景，這是智加科技等技術平臺在落地應用時需要的。而數字物流企業未來核心競爭力在于物流大數據和服務網絡，自動駕駛科技公司給物流企業提供的是車輛技術解決方案和資源整合能力。”

　　同時他認為，物流企業在向科技化過程中，有諸多發展可能性，但技術研發投入高，企業還需量力而行，大型快遞物流企業在無人車、無人機等方面具備大量真實的應用場景，如果在技術上實現搶位，就很容易憑借廣泛的應用場景等實現卡位。