聯合博世追投主線科技A+輪 普洛斯加速推進無人駕駛物流產業落地

每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網

經過資本密集入局后，自動駕駛開始進入深度產業落地新階段。

9月27日，《每日經濟新聞》記者獲悉，普洛斯旗下的私募股權投資平臺隱山資本與汽車零部件供應商博世集團，已聯合完成無人駕駛技術公司主線科技的A+輪融資。值得注意的是，這也是普洛斯對主線科技的二度加碼。

一直以來，普洛斯在自動駕駛領域布局不斷。去年，普洛斯曾和蔚來資本、G7聯合成立自動駕駛公司贏徹科技，后者于今年6月亮相首款L3級自動駕駛卡車樣車，同時透露其L3自動駕駛技術將在2021年實現量產。

正如隱山資本管理合伙人董中浪所言，長期以來，隱山資本在智慧物流生態體系的搭建上已投入巨大資金。而如今對自動駕駛領域再度出手的背后，似乎顯示著普洛斯對自動駕駛落地物流產業的野心。

官方資料顯示，主線科技成立于2017年3月，是一家致力于運用智能駕駛技術打造智慧物流產品的企業，專注于打造封閉、半封閉和城區全場景下的智能駕駛物流引擎，賦能港口、高速干線、物流園區、城區配送等多樣化物流場景。

2018年10月，主線科技曾獲得A輪融資，由蔚來資本和普洛斯隱山資本聯合領投、鐘鼎資本跟投，融資金額未透露。

對于此次再度加碼主線科技，普洛斯中國區首席戰略官、隱山資本董事長及管理合伙人東方浩表示，相信主線科技團隊有能力用無人駕駛技術賦能公路運輸，提升服務品質和效率，并最終推動物流運輸模式的整體升級和迭代。

主線科技CEO張天雷對外表示，主線科技團隊接下來仍將繼續加大在港口、高速干線物流運輸領域的無人駕駛研發投入，賦能港口、高速干線、城區全場景物流運輸。

值得一提的是，除了普洛斯之外，汽車零部件供應商博世集團的出現在投資者之列顯得引人注目，在業內看來，2018年是“看得見”物流科技落地的一年，2019年物流界的風向轉向了“看不見”的更高層次。

而在經過投資潮之后，自動駕駛在2019年開始進入與產業深入結合的新階段。今年下半年以來，多數自動駕駛明星公司紛紛開始加速商業落地的進度。自動駕駛與產業深度結合似乎呈現出“遍地開花”之勢。

世界人工智能大會期間，上汽集團與中國移動合作推出結合L4級別智能駕駛重卡及自動化港區系統；而自動駕駛科技公司圖森未來則在9月宣布獲得國際快遞四大巨頭之一UPS的投資，雙方正在進行無人駕駛卡車試點路測。自動駕駛公司智加科技則宣布與一汽解放成立合資公司，并推出全球首款量產級自動駕駛商用車。

業內普遍認為，自動駕駛技術市場空間大、產業鏈長，未來會逐漸成為新的支柱型產業，勢必會產生新的超級企業。此外，物聯網、大數據、AI等技術的應用正在推動傳統產業加速轉變，傳統產業場景對無人駕駛、配送技術和解決方案的需求也引發資本和創業公司的進一步加碼。

不過，即便如此，自動駕駛科技在物流領域的大規模商用似乎還需時日，德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席科學家房殿軍曾向《每日經濟新聞》記者表示，目前來講人工智能技術已經進入到非常熱的環節，但是這并不意味著人工智能技術在物流領域已經走向成熟。“現在是我們把這個領域炒作起來了，但是到商業應用至少還要5到10年的時間要經歷。”