上半年業務量同比增長超37% 新業務能否將申通快遞帶出價格戰泥潭？

每經記者 趙雯琪    每經編輯 劉雪梅    

行業陷價格戰泥沼，申通快遞上半年業績繼續承壓。

8月29日晚，申通快遞（002468.SZ）發布2021年上半年財報，財報顯示，營業收入實現110.17億元，同比增長19%；歸母凈利潤為-1.46億元，同比下降306.99%，去年同期盈利為0.71億元。

對于這個“成績”，市場早有準備。一個月前，申通快遞發布業績預告稱，上半年凈利潤預虧1.4億至1.6億。在半年報中，對于業績虧損的原因，申通解釋稱，由于快遞市場價格保持低位運行，公司適當調整了市場策略，疊加上半年整體業務量規模不及預期，產能利用率較低，相關方面的投入與支出使得經營業績承壓。

圖片來源：每經資料圖

不過，申通也在努力走出困境。財報顯示，圍繞“數智運營”戰略，申通快遞正在轉運中心、干線運力、末端網點等方面大力投入，與此同時，在主營業務之外，申通也在加大布局第二增長曲線。

財報顯示，2021年上半年，申通散件業務實現較快增長，日均件量同比增長52%，并完成覆蓋全國30個省及206個城市；而在倉儲業務上，申通上半年平均日均單量10萬單左右，倉庫面積達10萬平米，主要以日用消費品及生鮮水果等品類為主，下半年，公司C2M項目團隊將繼續推進新倉開設工作，推動件量規模保持高速增長，效率保持穩定提升。

在半年報發布前日（8月28日），申通宣布全網派費將上調0.1元/票。對此，申通快遞回應稱，這一舉措是為響應中央七部委制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權益。

或受提高派費通知影響，申通股價今日開盤一度漲超5%，隨后回落。隨著下半年價格戰趨緩和新業務的加持，申通快遞能否走出盈利困境？

上半年增收不增利 加速基礎設施及新業務布局

財報顯示，申通快遞上半年快遞業務營收108.51億元，同比增長19.74%，但快遞業務毛利率同比下降2.32%，單票價格也在持續下滑。

具體來看，2021年上半年，申通快遞單票業務中的三項收入都呈下降趨勢。信息服務上半年的收入為0.12元，同比下降42.86%；派送收入為1.26元，同比下降11.89%；中轉收入為0.87元，同比下降7.45%。而對于三項收入的下降，申通快遞在財報中解釋的原因均與提升市場業務量有直接關系。

2021年上半年單票業務收入情況

圖片來源：上市公司公告

在單票收入下降的同時，申通的快遞業務成本在上漲。其中，派送成本同比上漲22.16%，運輸成本同比上漲14.83%，職工薪酬上漲24.38%，其他中轉成本同比上漲50.43%。另外，上半年數據顯示，公司營業總成本同比上漲了21.41%。其中營業成本同比上漲21.59%，銷售費用同比上漲25.45%，管理費用同比上漲12.19%。

營業成本構成情況

圖片來源：上市公司公告

申通快遞表示，營業成本上漲，主要由于公司業務量的增加所致。而管理費用，上漲主要是直屬運轉中心增加導致的人員薪酬以及相關辦公費用增加所致。

財報顯示，2021年上半年申通快遞完成業務量約48.32億件，同比增長37.39%。不過從此前公布的月度經營快報看，相比于今年一季度的業務量增速領漲快遞行業，申通快遞4~6月業務量增長乏力，不及順豐、韻達、圓通，甚至低于行業增速。

雖然主營業務增收不增利現象較為嚴重，申通的新業務卻迎來較好的增長態勢。財報顯示，2021年上半年，公司散件業務實現較快增長，其中裹裹業務接單攬收率達94%，及時回單率超98.5%，均居行業前列，接下來，申通將在散件業務上繼續發力，獲取更多的散件市場份額。同時，申通在廣州、天津、金華、碭山等地設有云倉及冷鏈倉庫，以日用消費品及生鮮水果等品類為主冷藏存儲業務發展情況良好，倉庫整體保持高負荷運轉。

而在網格倉業務上，財報披露，自該業務開展以來，網格倉業務保持穩步、持續發展的狀態，目前已完成覆蓋湖南、湖北、福建等17個省及直轄市。下半年，公司將繼續推進新倉鋪進程，為加盟商提供網格倉相關基礎支持工作。未來，公司將進一步開展網格倉業務推廣，逐步打造一張強管控、高標準的網格倉業務網絡。

此外，財報顯示，近幾年申通快遞正由“加盟制”轉向轉運中心直營化模式。截至上半年，申通快遞服務網絡共有轉運中心68個，其中自營轉運中心65個，自營率約為95.59%。報告期內有獨立網點4440余家，同比增長8.29%。

除了數量在提升，申通也正在大力投入資金、技術、設備，進行標準化建設、標準化運營及精細化管理提升轉運中心運轉效率。財報顯示，申通快遞已完成20個改擴建項目，目前全網產能吞吐能力達3500萬單/日左右。下半年，申通快遞還將有28個改擴建項目陸續完成交付。

派費上調能否加速價格戰終結？

受到價格戰和行業激烈競爭影響，快遞公司增利不增收依然是行業目前的主要問題。除了申通，在剛剛發布半年報的快遞公司中，順豐、德邦均出現凈利潤大幅下滑的情況。

不過，隨著國家相關監管部門及地方政府陸續出臺政策，規范惡性價格競爭現象，整個行業或將走向良性發展。

8月28日，申通宣布將從9月1日起全網派費上調0.1元/票。圓通、中通、韻達、極兔等快遞公司也相繼宣布將從9月1日起全網派費每票上漲0.1元。

2021年4月22日，浙江省政府第70次常務會議審議通過了《浙江省快遞業促進條例(草案)》，該草案將促進和規范快遞業高質量發展、發展快遞經濟、保護快遞業各方合法權益作為立法目的，堅持公平競爭、綠色安全、協同發展、服務民生的促進原則，提升快遞業現代化水平。

2021年6月23日，經國務院同意，交通運輸部、國家郵政局、國家發展改革委、人力資源社會保障部、商務部、市場監管總局、全國總工會聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，該意見堅持高質量發展的基本方向，針對不正當市場競爭、區域差異化派費等問題提出了相應措施，有助于破解行業發展堵點問題，將促進快遞市場競爭秩序更加規范、快遞行業發展更加穩健。

申通在財報中表示，隨著多項行業監管政策的出臺和實施，快遞行業的競爭格局亦將有望自上而下優化，加速行業格局和行業生態趨穩，具備深厚行業積淀和快遞網絡壁壘的龍頭企業將憑借高時效、高件量處理能力和服務質量將獲得更加長遠的發展。

截至今日收盤，申通快遞股價6.97元，與上一個交易日持平，總市值106.7億元。今年以來，申通股價跌幅已超過30%。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖