18萬快遞員一年送出184億票、市占率第二市值承壓 韻達殺入創投圈外延式發展能否奏效？

每經記者 王郁彪    每經編輯 劉雪梅    

4月26日，韻達股份交出了2021年成績單。數據顯示，2021年，韻達營收為417.3億元，同比增長24.56%。

《每日經濟新聞》記者注意到，對比去年同期營收增速，韻達在營收方面呈現穩步回升的態勢，但凈利潤卻起色不大。2021年，韻達利潤總額為18.65億元，同比增長6.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤則為14.77億元，同比增長5.15%。

不過值得一提的是，韻達市占額依舊保持第二，達16.99%，較去年同期微漲0.02個百分點。

韻達2022年一季報也同時釋出。數據顯示，一季度，韻達營收為115.5億元，同比增長38.66%；歸屬于上市公司股東凈利為3.47億元，同比增長52.01%。

圖片來源：每經記者 張韻 攝（資料圖）

喜憂參半。通達系快遞前后腳釋出年報、一季報，不免讓外界爭相比較，特別是勁敵圓通與韻達。不可否認的是，“價格戰”休兵為通達系帶來了積極影響，大家都交出了有別于去年的明顯轉好的業績，外部來看，快遞市場內卷也得到了一定程度的緩解。

但行業出清在即，兼并與重組仍在繼續。主業之外能否提速探索外延式發展的步子，講出新故事，絕不僅僅只是韻達需要面對的課題。

截至4月27日A股收盤，韻達股份股價為14.56元/股，較上一交易日下跌2.08%，總市值為422.64億元。而同日，圓通速遞漲幅卻高達9.91%，報收16.86元/股，總市值579.25億元。

全年業務量達184.02億票 韻達快遞收入同比增長24.54%

從細分業務收入來看，韻達2021年的快遞服務收入為394.3億元，同比增長24.54%；業務量方面，2021年，韻達累計完成快遞業務量為184.02億票，同比增長30.10%，高出行業平均增速近0.2個百分點。

但物料銷售收入下滑明顯，同比下降78.96%。中轉費收入和派費收入分別同比增長59.65%和15.92%，面單銷售收入則同比下降79.44%。

成本方面，韻達快遞服務成本在2021年增幅明顯，同比增長23.99%，達到362.03億元。在綜合施策下，快遞服務單票成本為1.97元，同比下降4.7%，可比口徑下連續七年呈下降趨勢。

對于快遞業務的增長，韻達表示原因在于快遞服務網絡建設的加強與優化。財報數據顯示，截至2021年末，韻達在全國設立了76個自營樞紐轉運中心，擁有3893個加盟商、32274個網點及門店（含加盟商），全網快遞員數量約18.10萬人。

不過，與勁敵圓通2021年年報數據相對比，韻達核心業績指標處于下風。

2021年，圓通營收為451.55億元，同比增長29.36%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤21.03億元，同比增長19.06%。今年一季度，圓通營收為118.28億元，同比增長32%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤8.70億元，同比大增134.88%。

對于業績增長，圓通歸因于價格戰的休兵。記者注意到，圓通經營數據顯示，自去年8月起，截至2022年3月，公司單票收入已經連續8個月出現上漲，截至今年3月，單票收入已經上漲至2.48元。也是受此影響，2021年四季度，圓通營收達146.13億元，凈利潤則為11.49億元，業績增幅明顯，環比增長273.05%。

殺入創投圈 韻達提速外延式發展？

就在年報發布的前兩天，4月25日，中基協網站信息顯示，韻達股份關聯公司參投的一只基金完成備案登記。

4月8日，韻達發布公告稱，公司控股子公司上海瑞端私募基金管理有限公司參與投資設立了天津瑞赫創業投資基金合伙企業（有限合伙）。其中，上海瑞端以自有資金出資100萬元，占瑞赫基金注冊資本的9.09%。

記者注意到，韻達參投瑞赫基金之事可追溯至2019年。2019年10月，韻達發布公告稱，寧波瑞彩擬作為普通合伙人，與韻達股份董事兼副總裁陳立英和王玲共同投資設立瑞赫投資。其中，寧波瑞彩認繳出資100萬元，占比9.09%；陳立英認繳出資900萬元，占比81.82%；王玲認繳出資100萬元，占比9.09%。

不過，在創立私募基金之前，韻達就已經展開過對外投資。去年2月，韻達以自有資金和自籌資金認購6.14億元德邦股份非公開發行的股票，完成后持股6.5%為德邦第二大股東，認購鎖定期為36個月。

事實上，快遞圈試水專設投資基金的例子已不在少數，順豐、圓通等也多有布局，如，2021年6月，圓通設立上海長三角蛟龍私募基金等。

從快遞市場現狀來看，近三年間，快遞企業在主業的較量與競爭中已經形成了相對穩定的平衡，這一點從各家市占率的排名變化幅度不大也可以看出。單就通達系而言，行業整體格局也日漸明晰。

接下來的問題就在于，快遞企業未來的競爭點在哪？

從現階段來看，聚焦主業之外的快遞生態之爭或許將成為未來一段時間內快遞大佬們的主要課題。這也從側面解釋了，為何包括韻達在內的快遞公司紛紛試水設立私募基金，殺入創投圈。

2021年中通Q3財報出爐時，明確表示其已經步入投資周期的尾聲；順豐收購嘉里物流，借此擴張國際業務，做綜合的、國際性的物流公司的野心亦是和盤托出。

一方面，主業之外，在同樣垂直的諸如物流科技、國際貨代、跨境物流等，快遞一級梯隊的企業已經開始在做業務的謀劃與協同，試圖通過拓展綜合業務的規模、路徑，強化物流底盤。

另一方面，快遞市場已至出清前夜，行業兼并、重組時有發生，前有極兔“鯨吞”百世國內快遞業務，后有京東物流收購德邦66.49%股份，借以優質資源補充物流版圖的最后一塊拼圖。

從二級市場來看，投資者也需要看到一家老牌公司的新故事，這對于當下包括韻達在內的企業而言，同樣是迫切的事情。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖