ESG行動派沙龍｜維天運通（路歌）副總裁龍科：全鏈路數字貨運賦能產業鏈 推動物流行業低碳轉型

每經記者 陳婷    每經編輯 楊夏    

近年來，貨運數字化和智能化身處資本風口，數字貨運平臺的崛起為曾經小散亂的貨運行業帶來了新氣象，行業的降本增效、低碳轉型也有了更大的可操作空間。

基于自身的數字化能力，不少數字貨運平臺積極實踐節能減碳探索，憑借著各具特色的路線，在ESG領域獲得了一系列的進展。

6月27日，在每日經濟新聞聯合中央財經大學綠色金融國際研究院共同舉辦的主題為“零碳轉型、降本增效與投資機遇”ESG行動派物流行業系列沙龍上，合肥維天運通信息科技股份有限公司（以下簡稱維天運通）副總裁龍科回顧了公司在綠色貨運、低碳轉型、降本增效上所做的實踐，并就近年來維天運通在履行企業社會責任上所做的努力進行了分享。

維天運通是國內領先的全鏈路數字貨運服務商，“路歌”是公司的品牌名稱。在沙龍上，龍科表示，維天運通的全鏈路數字貨運解決方案對產業鏈上下游實現低碳轉型起到了重要的賦能作用。

龍科表示，維天運通為客戶物流公司提供了覆蓋調度、運力資源、訂單管理、運輸過程監控、運費支付與結算的全鏈路線上化、數字化解決方案，幫助客戶物流公司將各種線下的場景轉移到線上。

“一方面幫助客戶實現了降本增效，另一方面，也可以在具體的一些場景中幫助他們實現減碳等ESG目標。”龍科說。

運用數字化技術構建“綠色貨運”，推動物流行業低碳運輸

維天運通副總裁龍科 圖片來源：受訪者供圖

維天運通成立于2002年，經過多年發展，維天運通形成了“網絡貨運+車后服務+區塊鏈應用”等多種新業態為一體的生態結構。

“從2002年到現在將近20年的時間里，我們的客戶都是物流公司，我們一直致力于提高中國物流公司的數字化、數據化程度，這是我們的使命。”龍科表示，在ESG方面，維天運通也在助力客戶物流公司實現綠色轉型。

他透露，早在2013年，維天運通發現，每當到了雙11等類似節點，一些物流公司的運力和訂單需求會出現一個不匹配的情況，“所以從那個時候開始，我們就致力于為每一個物流公司建立它的私有物流資源池，能夠讓他們更好地去服務波峰波谷的需求。”

維天運通還基于平臺上的數據積累以及數據預測分析能力，助力物流公司就不同波峰波谷的運力需求做出一些預判跟準備。

“截止到現在，在618和雙11這樣的物流高峰期，客戶物流公司已經可以對運力需求做出更好地應對。”龍科說。

此外，龍科透露，公司的股東中包括北汽集團、海通恒信等行業內的主機廠商和物流車的金融供應商，“我們協同了股東資源以及合作伙伴，共同為客戶物流公司提供一體化的新能源解決方案，使得平臺上完成的運單從原來的傳統的柴油能源轉向新能源汽車。”

龍科表示，2019年，平臺上只有2萬單新能源汽車的運單，到了2021年超過了8萬單，經過簡單的測算，共計減少了相當于760萬公頃的碳排放量。

“未來，我們還會運用更多的數字化技術，組合多種運輸方式，通過多次聯運的方式，在大宗領域實現更多的降本增效和綠色因素。”龍科表示。

此外，龍科透露，由于平臺一直倡導的是數據化和數字化的轉型能力，所以公司大部分的客戶都實現了無紙化的訂單簽署，“無論是公司內部的流程簽署，還是與上下游司機簽署合同運單以及最后完成的運單，我們服務的將近10000家物流企業都實現了線上的無紙化傳輸。”龍科認為，這也說明著，平臺在節能減排方面為客戶實現了一個很好的條件。

龍科分享了一些關鍵的數據。他透露，2019年到2021年間，總計超過60%的訂單通過數據化的工具實現了無紙化的運作。就2021年而言，這個數值已經超過了75%。

“具體到每一筆運單，我們也進行了一個簡單的測算。從2019年到2021年年底，僅僅運單拍照上傳這么一個環節，我們便為客戶物流公司節省了1500萬張的紙張，相當于少砍伐了差不多5000棵成年樹木，減少碳排放達到230噸。”龍科說。

創立“卡友地帶”踐行社會責任，投入已超1.5億元

在物流行業迅猛發展的同時，在背后默默奉獻的卡車司機群體理應收獲更多的關愛和幫助。

根據中國物流與采購聯合發布的《2021年貨車司機從業狀況調查報告》，37.3%的貨車司機日均工作時長在12小時以上，86.5%的貨車司機因為開車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業病。根據估算，全國共有3000萬卡車司機。

在此背景下，維天運通創立并獨立運營了“卡友地帶”。據悉，“卡友地帶”是卡車司機之間互幫互助的平臺，現已成為國內規模最大、活躍度最高的卡車司機自助組織。

龍科介紹，公司在2014年成立了卡友地帶，截至目前，卡友地帶注冊用戶超過了300萬，為卡車司機提供了一個分享交流、互幫互助的社區。

“截至2022年5月，我們在線上發起的互助事件超過170萬件，解決率接近90%。線下的大事件中，如司機的翻車或重大的事故等相關互助事件的數量已經超過9萬件，解決率100%。”龍科表示。

龍科進一步透露，近三年間，平臺的月均在線詢問次數接近2萬次，現場的互助事件請求超過1500次。

此外，他提及，由于卡車司機作業風險較高，在保險行業被劃為第六類高危職業人群，可選擇的保險保障較少。為了幫助卡車司機抵御實際工作及生活中的各類風險，社區從成立開始便聯合社會各界推出了多項舉措，保障卡車司機的實際權益。

“比如，我們針對意外身故的司機家庭推出的互助保，截至目前已經幫助了接近190個卡車司機家庭，保障資金接近6000萬，其中，平臺投入的資金也超過了1000萬。”龍科說。

他還透露，卡友地帶作為安徽省唯一的試點平臺配合全國總工會推動卡車司機網上加入工會試點工作，“一方面我們充分發揮平臺的影響力，通過線上線下的渠道廣泛地開展入會宣傳，另一方面，我們也推出普惠性的、有針對性的一些服務，引導卡車司機入會。”

龍科舉例表示，平臺聯合眾惠財產相互保險社相互推出了貨車司機專屬普惠醫療保障計劃“卡友保”，同時為入會司機提供異地救援、法律援助等多項保障措施。

據悉，截至目前，平臺上9.6萬卡車司機之中，入會人數已經達到7.8萬，入會率超過80%。

據龍科介紹，卡友地帶還創辦了52卡友節，在每一年的5月2號發起，旨在呼吁社會各界關注和關愛卡車司機，卡友節從2015年成立到現在已經連續舉辦了八屆，成為了整個卡車司機群體在國內的一年一度的一個盛會。”龍科說。

疫情期間，卡友地帶也充分發揮了平臺的優勢，為行業及司機紓困。一方面，卡友地帶積極響應配合地方政府，為來到合肥的司機開通專屬通道，提供安心的配合服務，同時也聯合平臺上的物流企業發起會員保障計劃，豐富和拓展會員。

“另一方面，我們充分開展了一系列關愛卡友的活動，例如看望和慰問滯留的卡車司機，聯合10余家企業向卡車司機進行捐助，并開發上線防疫出車助手，幫助貨車司機解決出行難題。”龍科說。

“這是我們在履行社會責任方面做出的一些嘗試的努力，相應也獲得了物流行業中關于社會責任方面的一些獎項。”龍科表示，自2014年成立卡友地帶以來，公司在該項目上的投入資金已經超過1.5億，且投入呈現著年年遞增的趨勢，去年，公司在該項目上的整體投入也超過了5000萬。