每日經濟新聞 2022-08-18 00:09:41
每經記者 李星 每經編輯 裴健如
8月11日,中汽協發布的數據顯示,7月,國內汽車產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛,環比分別下降1.8%和3.3%,同比分別增長31.5%和29.7%;1~7月,國內汽車產銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛,產量同比增長0.8%,銷量同比下降2%。與1~6月相比,1~7月國內汽車產量增速由負轉正,銷量降幅繼續收窄。
值得注意的是,7月國內汽車產銷量雖低于6月,但仍為歷年同期最高值。
“7月國內汽車產銷同比較快增長,體現出購置稅減半等促消費政策效果正在逐步顯現,乘用車消費需求繼續恢復。新能源汽車產銷同比高增長,出口量創新高,也助推了7月國內車市的快速恢復。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。
燃油車銷量增超20萬輛
“7月雖然是傳統銷售淡季,但得益于購置稅減半政策和地方促進消費政策持續驅動,加之汽車企業以及經銷商均繼續加大促銷力度,國內乘用車市場需求旺盛。”陳士華稱。
中汽協數據顯示,7月,國內乘用車產銷分別完成221萬輛和217.4萬輛,環比分別下降1.3%和2.1%,同比分別增長42.6%和40%。其中,7月,燃油車國內銷量比上年同期增長超20萬輛。“這主要體現出購置稅減半政策效果在7月份的繼續顯現。”陳士華認為。
細分來看,7月,國內四大類乘用車(轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車)中,與去年同期相比,除交叉型乘用車產銷依然下降外,其他三大類車型產銷環比和同比均呈正增長,SUV和轎車增速明顯。
1~7月,國內乘用車產銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛,同比增長10.9%和8.3%。其中,今年前7個月,中國品牌乘用車共銷售596.9萬輛,同比增長21.5%,占乘用車銷售總量的47.6%,較比上年同期提升了5.2個百分點。
7月,中國品牌乘用車市場表現好于行業,共銷售107.8萬輛,同比增長50.3%,占乘用車銷售總量的49.6%,占有率較上年同期提升了3.4個百分點。
商用車方面,7月國內商用車產銷雖依然保持著大幅下滑的態勢,但降幅有所收窄,產銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛,同比分別下降22.9%和21.5%,降幅較上月分別收窄了10.3個百分點和15.9個百分點。1~7月,國內商用車產銷分別完成192.7萬輛和194.8萬輛,同比分別下降36.9%和39.3%。“從商用車總量來看,其依然維持較低水平發展。”陳士華表示,今年,國內商用車產銷形勢依舊嚴峻,整個商用車行業正面臨由重“量”到重“質”的轉型升級。
新能源車占有率超24%
作為國內車市主要拉動力,7月國內新能源汽車產銷繼續保持高速增長勢頭,分別完成61.7萬輛和59.3萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率達到24.5%。
1~7月,國內新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率達到22.1%。其中,燃料電池汽車產銷分別完成2094輛和1633輛,同比分別增長2.1倍和1.3倍。
今年3月,國家發展改革委和國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021~2035年)》明確,重點推進氫燃料電池中重型車輛應用,2025年燃料電池車輛保有量約達5萬輛。
在政策利好刺激下,氫燃料電池汽車成為各路資本爭相搶奪的高點。有觀點認為,中國作為全球最大的重卡市場,氫燃料電池汽車的滲透率,有望率先得到提升。
基于國內新能源汽車的高增長勢頭和7月份的優異市場表現,乘聯會將其對2022年國內新能源整體車市銷量預期提高至650萬輛。不過,中汽協方面表示依然對全年國內新能源車銷量保持550萬輛的預期。
中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時解釋稱,雖然近兩個月我國新能源汽車累計銷量同比增幅均在1.2倍左右,但這一高增長有一部分是來自于車企前期訂單的釋放。“通過協會從國內車企了解到的情況,預計接下來幾個月國內新能源汽車的銷量增速可能會適當下降。”許海東表示,“我們希望新能源汽車能夠恢復到一個正常的快速發展水平。”
中汽協方面預計,2022年,我國汽車銷量有望達到2700萬輛,同比增長3%左右。
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