中遠?？厍叭径葍糍?72.15億元 為平抑周期風險買船又參股

每經記者 張韻    每經編輯 文多    

10月29日晚間，中遠?？兀⊿H601919，股價11.25元，市值1811億元）披露最新業績報告，2022年第三季度，公司實現營業收入約1057.56億元，同比增長14.68%，歸母凈利潤324.64億元，同比增長6.42%。

在一同發布的公告中，還有兩則重磅消息：其一是中遠?？匾?89.44億元受讓上港集團（SH600018，股價5.15元，市值1199.13億元）14.93%股份，又以7.79億元受讓廣州港（SH601228，股價3.08元，市值232.37億元）3.24%股份；其二是中遠海控旗下兩家子公司訂造12艘24000TEU（標準箱）甲醇雙燃料動力集裝箱船，訂造總價為28.782億美元。

前三季度貨運量同比有所下降

據公司三季報顯示，2022年前三季度，中遠?？貙崿F營業收入約3165.41億元，較去年同比增長36.75%，歸母凈利潤972.15億元，較去年同期增長43.74%。

中遠海控在公告中表示，2022年1~9月，面對新冠疫情反復、地緣局勢持續緊張、全球供應鏈遲滯等多重挑戰，中遠?？貏撔屡e措深化保供穩鏈，持續強化降本增效和風險防控，集裝箱航運業務航線單箱收入同比大幅上漲，貨運量同比有所下降，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。

從運價來看，今年1~9月，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為3163.95點，較上年同期上升31.90%，中遠海控息稅前利潤（EBIT）為1436.08億元，同比增加478.20億元，增幅49.92%。

從運量來看，今年1~9月，中遠?？丶b箱航運業務的貨運量為1853.41萬標準箱，較上年同期下降9.36%。分航線來看，僅第三季度，除亞洲區內（也包括澳洲）航線運貨量同比小幅上升2.10%，其余跨太平洋航線、亞歐航線（包括地中海）等均同比下滑超10%。

截至2022年9月末，中遠海控經營船隊包括503艘集裝箱船舶，運力達291.05萬標準箱。

10月28日，公司發布公告，兩家子公司擬斥資超200億元訂造12艘全球最大24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。

這也意味著，繼馬士基和達飛輪船之后，中遠海運集團加入了甲醇燃料動力的陣營，開啟集裝箱船隊綠色發展新紀元。

公告顯示，本次交易對方為中遠?？仃P聯方南通中遠海運川崎船舶工程有限公司、大連中遠海運川崎船舶工程有限公司，單艘交易價格約為2.40億美元（折合約人民幣約17.20億元）。中遠?？貙Υ吮硎荆敬谓灰资琼槕G色、低碳、智能航運業發展新趨勢，積極推進船隊使用清潔燃料發展的一項新舉措，有利于全面鞏固雙品牌東西干線競爭優勢，并通過船舶運力階梯布局，實現全球服務網絡均衡發展。

參股碼頭強化全程供應鏈

在碼頭業務方面，1~9月中遠?？厮鶎僦羞h海運港口總吞吐量9741.38萬標準箱，同比上升1.02%。其中控股碼頭2421.55萬標準箱，同比上升40.12%；參股碼頭7319.84萬標準箱，同比下降7.52%。

具體而言，去年12月中遠海運港口增持天津港集裝箱碼頭有限公司股權，使其成為控股子公司。天津港集裝箱碼頭有限公司2022年1~9月完成總吞吐量約674.22萬標準箱，計入控股碼頭吞吐量，上年同期總吞吐量686.02萬標準箱，計入參股碼頭吞吐量。

10月28日，中遠?？嘏叮淠腹局羞h海運集團擬將持有的上港集團14.93%股份轉讓給中遠?？?，交易價格為189.44億元；中遠集團擬將其持有的廣州港3.24%股份轉讓給中遠?？?，交易價格為7.79億元。

《每日經濟新聞》記者注意到，面對集裝箱市場呈現逐步回歸理性的趨勢，中遠?？卣掷m加快在綠色低碳化、全程供應鏈、航運數字化業務領域的布局。

在全程供應鏈業務領域布局方面，公司通過直接入股上港集團及廣州港、引入上海汽車工業（集團）有限公司為戰略投資者以及正式運營供應鏈物流事業部等舉措，提高運營及收益質量，平抑周期性風險，推動公司加快打造世界一流全球綜合物流供應鏈服務生態。

10月25日，中遠?？剡€升級旗下電商平臺Syncon Hub數字化全鏈產品，為客戶提供海運、陸運、報關、倉儲配送等供應鏈服務。

封面圖片來源：攝圖網-500711835