中通三季度包裹量63.68億件、市占率22.1% 尋求雙重主要上市再起攻勢

每經記者 陳婷    每經編輯 劉雪梅    

隨著快遞市場價格競爭企穩，中通快遞（NYSE:ZTO，股價21.52美元，總市值174.25億美元；HK:02057，股價169.1港元，總市值1446.31億港元），也處于穩步推進之中。

11月22日，中通快遞（以下簡稱“中通”）公布了其2022年第三季度未經審計的財務業績。

財報顯示，第三季度，中通包裹量為63.68億件，較2021年同期的57億件增長11.7%。

第三季度，在包裹量及單票價格雙增長的綜合影響下，中通三季度營業收入增長21%至89.45億元。此外，在該季度，中通毛利率同比上升6.1個百分點至27.3%。調整后凈利潤增長63.1%至18.72億元，核心快遞業務單票價格同比增長9.9%，經營活動產生的現金流為28.23億元。

到第三季度結束，2022年度就過了大半。中通創始人、董事長兼首席執行官賴梅松表示：“第四季度前半程，電商促銷期間的行業交易量平穩，隨后出現波動。盡管短期內仍存在不確定性，但我們有信心形勢向好，并對長期前景明朗充滿信心。”

賴梅松還表示，中國快遞行業的市場格局分化逐漸明朗，主要參與者差異明顯。頭部參與者規模將加快擴張，利潤將會增長，而尾部的參與者或會停滯不前或退出市場。我們將繼續做好自身，機會總是垂青有準備的人。”

那么，中通真的準備好了嗎？

截至11月22日港股收盤，中通收盤價169.1港元，漲2.30%，總市值1446.31億港元。

快遞單票價格同比上漲9.9% 資本開支21億元

整體來看，這一季度中通在多項數據上維持著增長。

中通快遞首席財務官顏惠萍表示，“我們核心快遞業務的單票價格同比上漲9.9%（1毛2分錢)。盡管行業整體業務量增長不如預期，但我們單位運營成本保持穩定，加上管理費用上的成本效益，本季度我們的經營利潤率上升5.9個百分點。經營性現金流增長58.0%至28億元。資本開支為21億元，主要用于土地使用權、分揀中心建設及自動化。”

賴梅松也表示，本季度，中通實現包裹量達64億件，市場份額擴大1.3個點到22.1%。

不過，中通2022年第二季度財報顯示，二季度包裹量達62億件，市場份額增長兩個點到23.0%。也就是說，相較于上一季度，中通在本季度市場份額有所降低。

圖片來源：中通Q3財報

此外，第二季度，中通資本開支為15億元，而一季度為18億元，結合第三季度資本開支21億元，截至第三季度末，中通的資本開支為54億元。

據《每日經濟新聞》記者此前統計，2020年到2021年間，中通的資本性支出分別為92億元和93億元。

而在8月31日，《每日經濟新聞》記者從中通處獲悉，其于8月25日成功完成10億美元的5年期間可轉換優先票據的發行，含1.3億美元超額配售，并于8月29日完成交割。

當時，據中通方面透露，本次可轉換優先票據發行所募資金，主要有三個用途：用于快遞業務拓展及產能提升；投資生態業務，強化生態協同；運營資金及其他一般公司用途。

從經營數據來看，截至2022年9月30日，中通擁有97個分揀中心，超31000個攬/派件網點，直接網絡合作伙伴數量超5850名，分揀中心間干線運輸路線約3750余條，自有干線車輛數量約為11000輛，其中超9300輛自有車輛為車長15至17米的高運力車型。

中通在財報中提及，考慮到當前市場條件、宏觀經濟和新冠疫情相關不確定性，中通修訂先前公布的年度指標，預計2022年的全年包裹量將在243.0億-247.4億件的區間，同比增長9%-11%。

中通方面表示，與行業整體表現相比，中通有信心實現全年市場份額至少增長一個百分點的目標。截至2022年9月30日，集團的現金、現金等價物和長短期投資金額約人民幣254.8億元，保持強勁的現金水平。

而在一季度財報中，中通方面表示，考慮到當前市場條件和COVID-19再度爆發的不確定性，公司調整之前做出的年度業務量指引，預計2022年的全年包裹量將在249.6億-258.6億件的區間，同比增長12%-16%。與行業整體表現相比，公司有信心實現全年市場份額至少增長一個百分點的目標。

可見，中通調低了年度指標。

尋求雙重主要上市

近日，中通有了不少動作。

11月18日，中通發布公告稱，公司董事會批準公司尋求于香港聯交所主板自愿轉換為雙重主要上市的動議。公司預期雙重主要上市地位將有助擴大其投資者基礎及帶來新增的流動性，尤其是可觸達更多位于中國及亞洲其他地區的投資者。

值得注意的是，11月17日，董事會批準了股份回購計劃的變動，將可回購的股份總價值由10億美元增加到15億美元，并將有效期延長一年，直至2024年6月30日為止。截至2022年9月30日，中通以平均購買價25.21美元（包括回購傭金）購買共計36074242股美國存托股。

此前，浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林曾對《每日經濟新聞》記者表示，雙重上市和二次上市都是在兩地上市，雙重上市和二次上市的區別在于，雙重上市是兩地獨立上市，兩個市場的股票不能相互流通，而二次上市是以存托憑證的方式，發行的股票可以在兩地之間流通變現。

目前來看，中通在生態協同上還在持續發力。

中通方面表示，依托快遞主業的優勢，中通加大綜合物流服務能力建設。第三季度，中通深度服務米其林、奔馳重卡、寧德時代、倍耐力等客戶，為制造企業供應鏈管理提供綜合物流解決方案。

此外，中通快運雙十一期間貨量突破40.6萬噸，增長8.8%；中通冷鏈于三季度推出To B單票單件業務，提供小票零擔門到門服務。

11月有消息稱，中通快遞旗下公司上海中通智冷倉鏈網絡科技有限公司，日前收購冷鏈供應鏈平臺“貓武士”51%股權，“貓武士”創始人李育柏等持股49%。

公開信息顯示，上海貓武士物聯網科技有限公司成立于2017年，法定代表人李育柏，旗下擁有上海喵尚點貿易有限公司。根據官網介紹，其與國內多個餐飲、新零售等平臺達成戰略合作，致力打造領先智慧物流運營平臺。

此外，第三季度，中通持續致力于補齊、織密農村快遞網絡。中通方面表示，2022年“雙11”期間，中通快遞全網收到的農村上行訂單同比去年上漲17.5%，它們大多流向上海、北京、廣州、深圳、杭州等地市民的餐桌。

在高端業務線方面，11月2日，中通旗下跨域即時快遞物流共享平臺“快弟來了”在其微信公眾號表示，“星火燎原計劃”作為快弟來了全面進入高端時效件市場的“下沉新引擎”，自7月底開展以來，快弟來了已在全國39站召開線下招商推介會，覆蓋273個城市，達成合作意向785家。

據悉，2022年底，快弟來了計劃完成對全國三四線城市延伸覆蓋。截至目前全國服務商達600+家，已建立900+個快弟站，19300+名快弟員加入。

在完成雙重主要上市之后，中通當前的發展節奏是否會發生變化？

對此，快遞物流專家趙小敏向《每日經濟新聞》記者表示，雙重主要上市會提升中通在資本市場的流動性和活躍性，估值邏輯也將發生改變，同時行業形勢的變局，也將使得中通從穩健向進攻轉變。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖