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    “潮州案”未決,又一輛特斯拉與兩車碰撞致2死1傷!目擊者:肇事車輛在左轉車道闖紅燈

    每日經濟新聞 2022-11-29 17:00:12

    每經編輯 程鵬    

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    11月28日,有網友稱28日下午一特斯拉在浙江臺州市路橋區路橋大道附近發生交通事故。監控視頻顯示,特斯拉行進方向為紅燈,該車卻絲毫未減速,沖向下一個路口,與兩車相撞。

    據臺州公安局交通警察局通報,該起事故造成2人死亡1人受傷,3輛車受損。肇事司機徐某軍已被公安機關控制。不過,警方尚未披露事故原因。

    視頻來源:正觀新聞

    這是一個月內第二起涉及特斯拉的交通事故。11月5日,廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準備停車時,車輛突然“高速狂奔”,接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車,造成2死3傷的嚴重交通事故。

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    目擊者:肇事車輛在左轉車道闖紅燈

    據紅星新聞11月28日報道,記者獲取的現場行車記錄儀顯示,一輛特斯拉以極快的速度直行通過了南官大道交叉路口的紅綠燈,此時路口直行顯示紅燈,特斯拉走的是左拐車道,這一舉動也逼停了對向車道將要掉頭的汽車。

     

    在途經路口時,與正在等待紅燈的汽車發生追尾,尾部零件被撞落一地,后又與另一輛車發生碰撞。其中一輛車車尾變形,現場圖片顯示有兩名人員被困。隨后,有消防和醫護人員趕赴現場。

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    事故現場圖片 圖片來源:紅星新聞 極目新聞

    據極目新聞,記者注意到,地圖顯示從闖紅燈的路口到碰撞后停下的位置,有大約500米距離。網傳視頻中,特斯拉過紅綠燈時,車輛的高位剎車燈似乎沒有亮起。

    一名當時在路橋大道路口等紅綠燈的目擊者告訴紅星新聞記者,出事車輛是在左轉車道闖了紅燈。“特斯拉從我身邊的左轉車道快速開了過去,后來在下個紅綠燈路口發生碰撞,有兩人在車內昏迷。”

    另一目擊者在網上發帖稱,車子經過時,“我的車子都被他(車輛經過)的風帶得晃了一下,轉過來一想直行不是紅燈么。車從我旁邊過的時候應該有一百多的車速,想想都后怕。”

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    監控視頻顯示,肇事車輛在路口左轉車道闖紅燈

    28日,記者向特斯拉方面求證此事,截至發稿時暫未獲得回復。記者向路北派出所和臺州市路橋區公安分局致電,工作人員稱確有此事,稍晚會正式發布公告。

    28日晚,臺州市公安局交通警察局發布警情通報,稱11月28日15時46分許,徐某軍駕駛小型汽車途經路橋區路橋大道與商海街路口時,追尾碰撞正在等候紅燈的一輛小型汽車,后又與另一輛小型汽車發生碰撞,造成三輛汽車受損嚴重,兩人死亡、一人受傷。

    目前,傷員正在醫院救治。肇事司機徐某軍已被公安機關控制。事故正在進一步調查處理中。

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    “潮州事故”尚無確切結果

    就在本月初,也發生過一起肇事車輛為特斯拉的嚴重交通事故。

    11月5日,廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準備停車時,車輛突然“高速狂奔”,接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車,造成2死3傷的嚴重交通事故。

    據第一財經,事故車主家屬詹女士描述,11月5日早上近7時許,事故車輛在一處店鋪門前緩緩靠邊準備停車。不過,靠邊后,車輛并沒有立即停下,而是左轉再次行駛上路面,隨后車輛不斷加速。車輛“狂飆”了2.6公里左右,途中分別撞上了三輪電動車、兩輪電動車和自行車。

    “車子突然加速,中途猛踩剎車毫無作用。”據詹玉稱,車主詹先生曾經是職業貨車司機,事故發生時精神明朗沒有醉駕、毒駕。

    而特斯拉對此的說法是,從現有事故視頻可以看出,車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。特斯拉向記者表示,后臺數據反映的情況是,車輛電門被長期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時制動燈也快速點亮并熄滅。

    很快,11月13日,詹女士對特斯拉的上述說法逐條反駁,稱事故當事車主有躲避騎車人的舉動,如果同時深踩電門并不合理,而且數據顯示無剎車并不能等同于現實中無剎車動作。

    隨后,來自上海的第三方鑒定機構已到達潮州,特斯拉相關人士做出回應,稱正在等待檢測結果,特斯拉正全力配合警方。而對于潮州警方委托第三方鑒定機構對車禍車輛進行鑒定,涉事家屬表示不認同。

    詹女士表示,目前,中國現在的鑒定機構也無法鑒定智能汽車的軟件問題,要求特斯拉提供后臺數據。

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    特斯拉單踏板模式存爭議

     

    關于特斯拉為何多次引發與剎車相關的話題,第一財經報道,不少業內人士將矛頭指向了特斯拉獨有的強制單踏板模式,關于“單踏板模式是否該為車輛失控背鍋嗎”的話題也引起了廣泛討論。

    電動汽車的能量回收概念,催生了使用一塊踏板進行駕駛的單踏板模式。單踏板模式下,車輛仍保留了加速和剎車兩個踏板,但是司機只需操控加速踏板,即可完成車輛的起步、加減速、滑行甚至剎停等操作。

    汽車行業分析師朱玉龍向記者表示,單踏板模式改變了司機原有的駕駛肌肉記憶。駕駛員的腳更長時間地放在了加速踏板上,誤操作的概率會加大。

    清研華科研究院高級分析師張抗抗也表示,對于傳統駕駛習慣還沒有形成的駕駛者來說,單踏板模式有安全和節能的優勢,因為單踏板模式在制動時節省了移腳時間,可以更早地制動,從而縮短制動距離、降低碰撞風險,提高安全性。但是單踏板模式也有潛在安全風險,即傳統駕駛模式與單踏板模式的切換會擾亂駕駛員的認知,而要改變駕駛員已有的駕駛習慣,可能沒有想象中容易。

    張抗抗稱,對于單踏板模式,車企應該給消費者更多選擇的機會。

    編輯|鵬 杜波

    校對|盧祥勇

    封面圖片來源:視頻截圖

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    每日經濟新聞綜合自第一財經、紅星新聞、極目新聞、臺州公安局交通警察局

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