眾泰股價下跌背后：今年上半年業績預虧，60億元定增被叫停

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

7月13日晚間，眾泰汽車（SZ000980，股價3.28元，市值165.4億元）發布的2023上半年度業績預告顯示，2023年1~6月，公司預計歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2億~3億元，上年同期虧損約2.77億元。

圖片來源：眾泰汽車公告

對此，眾泰汽車方面解釋稱，2023年上半年，公司整車業務仍在恢復中，銷量規模較小，因此整體業績仍處于虧損狀態。

值得注意的是，就在7月12日，眾泰汽車還對外宣布終止其去年6月份發起的60億元定增項目。“公司多次延遲回復深交所關于公司申請向特定對象發行股票的第二輪審核問詢，就是在考慮是繼續申請還是撤回終止。決定終止60億元定增，是公司綜合各方因素做的決定。”7月13日，眾泰汽車相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴告訴記者，60億元定增的取消，可能會讓眾泰汽車好不容易爭取來的“復活”機會，變得不確定。“活下去，將是眾泰汽車下一步要考慮的問題。”曹鶴認為。

4年累計虧損超231億元

記者查閱眾泰汽車2019~2022年發布的年度報告發現，自2019開始，眾泰汽車開始陷入持續虧損狀態，凈虧損分別約為111.9億元、103.43億元、7.06億元、9.09億元。綜合測算，眾泰汽車4年已累計虧損超231億元。

圖片來源：眾泰汽車公告

根據公告數據，2023年上半年，眾泰汽車預計營業收入為3億~4億元，上年同期營收約2.98億元。“與上年同期相比，2023年上半年公司汽車整車銷售收入增加，汽車零部件及門業業務調整了產品結構，故收入有所提升。”眾泰汽車方面解釋稱。

不過，進入2023年以來，眾泰汽車并未對旗下車型銷量情況進行披露。這也讓外界對眾泰汽車在2023半年度業績預告中提及的“汽車整車銷售收入增加”是其上半年營收增加原因之一的解釋，持懷疑態度。

圖片來源：江南汽車官網

一位接近眾泰汽車的知情人士告訴記者，目前，眾泰汽車在售的車型只有T300海外版，江南U2還沒有開始量產。“兩款車分工不同，T300海外版主要在海外銷售，而江南U2主攻國內市場。”上述接近眾泰汽車的知情人士表示，T300海外版和江南U2分別在永康和重慶兩大生產基地進行生產。

據悉，眾泰汽車在全國范圍內的九大生產基地分布于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港，規劃產能為68.5萬輛。自2020年起，上述生產基地基本處于停產或半停產狀態，直至2021年全部停產。“目前，公司其他七大生產基地還沒有具體的復工復產時間。”此前，眾泰汽車董事會秘書楊海峰在接受記者采訪時稱。

二級市場或回吐之前的上漲

盡管業績預虧，但進入7月，眾泰汽車股價卻出現大幅上漲，并在近8個交易日（7月3日~7月12日）錄得5個漲停板，區間漲幅超52%。正因如此，眾泰汽車也再度被冠以新能源汽車板塊“最強妖股”的稱號。

圖片來源：新浪財經

不過，在7月13日，眾泰汽車股價卻一度接近跌停，并以8.53%的跌幅收盤。消息面上，7月12日晚，眾泰發布《公司關于終止向特定對象發行A股股票事項并撤回申請文件的公告》稱，公司將終止2022年度向特定對象發行A股股票事項，并向深圳證券交易所申請撤回相關申請文件。“這是公司根據內外部市場變化、公司實際情況以及公司正在籌劃變更實控人三方面因素，最終做出的決定。”眾泰汽車證券部門相關工作人員回復記者稱。

“60億元定增前出現連續上漲，主要是因為如果完成定增會極大改善眾泰汽車的流動性壓力，優化資產負債結構，有利于在當前汽車行業承壓的時候緩解經營風險。”香頌資本執行董事沈萌在接受記者采訪時表示，但60億元定增確定取消，眾泰汽車自救的難度將加大，二級市場可能會回吐之前的上漲。

截至7月14日收盤，眾泰汽車股價已連續兩日出現大幅下滑。其中，7月14日，眾泰汽車盤中跌幅一度超6%，最終收盤跌幅為4.37%。

早在去年6月，眾泰汽車公布《2022年度非公開發行A股股票預案》，擬向不超過35名特定投資者募資不超過60億元，用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目及補充流動資金。但在今年3月15日，深交所下發了《關于眾泰汽車申請向特定對象發行股票的審核問詢函》，對眾泰汽車擬增發的不超過60億元資金具體用途、眾泰汽車是否擁有新能源汽車整車開發能力等問題進行了問詢。隨后在今年5月9日，深交所再次對眾泰汽車發出《關于眾泰汽車股份有限公司申請向特定對象發行股票的第二輪審核問詢函》。而就在終止60億元定增前一天（7月11日），眾泰汽車還在延期回復問詢的公告中明確，延期至2023年7月18日前披露對第二輪審核問詢函回復的公告。

據記者統計，從5月17日至7月11日，眾泰汽車已先后發布了9次延期回復深交所第二輪問詢的公告。上述眾泰汽車相關工作人員坦言，延期9次回復深交所第二輪問詢，是因為公司一直在考慮60億元定增是繼續申請還是終止。“公司實際控制人要發生變更，是此前公司因收到深交所關注函向公司控股股東發去問詢函后，我們得到的反饋。后公司在綜合諸多因素后，決定在公司董事會召開后撤回定增60億元申請。”上述眾泰汽車相關工作人員表示。

不過，沈萌認為，眾泰汽車實際控制人變更只是形式，背后實際控制人依然會是黃繼宏。

相關項目已啟動 專家：后期前景或更加負面

根據眾泰汽車公告，不超過60億元中募集資金額中有47.32億元將用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目；4.68億元用于渠道建設項目；8億元用于補充流動資金。“相關項目都已經在啟動，并不會因為60億元定增終止而停止，公司募集資金是為了推動這些項目更好更快發展。”上述眾泰汽車相關工作人員告訴記者。

圖片來源：眾泰汽車公告

按照規劃，眾泰汽車擬基于三個平臺開發四款新能源及智能網聯乘用車（即3款純電動大中型SUV車型和1款純電動轎車），并在北京、上海、廣州等100個城市先期建設216家自營門店。

此前，眾泰汽車相關負責人曾向記者透露稱，眾泰汽車有4款全新車型還處在研發階段，產品定價區間大概在15萬~30萬元。“未來公司推出的車型，將完全采取自主研發。”上述眾泰汽車相關負責人強調稱。

截至目前，眾泰汽車旗下僅推出了一款“自主研發”車型——江南U2。今年2月，眾泰汽車推出了旗下首款純自主研發純電動車型——江南U2，不過至今還未量產。“目前，重慶生產基地還在做生產線改造和對江南U2質量進行提升等工作。”上述眾泰汽車相關工作人員表示，江南U2具體量產時間目前還不清楚。

在沈萌看來，目前，眾泰汽車正遭遇經營性困難。“60億元定增取消，對失去資金支持的眾泰汽車會造成流動性資金壓力，從而讓眾泰汽車后期前景更加負面。”沈萌認為，這還需要眾泰汽車大股東（江蘇深商）付出更多努力和代價來拯救。

上述眾泰汽車相關工作人員也坦言，雖然60億元定增項目取消對公司生產經營沒有影響，但對于公司來說終歸是少了一種募集資金的可能。