道達投資手記：滬指失守3100點 決戰已到關鍵時刻

對于本就孱弱的市場信心而言，降低證券交易經手費不過是杯水車薪。5年期LPR報價未動，也有點不及預期。因此，8月21日（周一）上證指數失守3100點，創業板指數和科創50指數再創年內新低。

市場傳出有關上海機場的“小作文”，早盤上海機場秒殺跌停，也把白云機場帶崩。雖然白云機場緊急回應，但股價仍然大跌。同時與該“小作文”有關的中國中免，按理說應該大漲才對，而漲幅卻不大，與上海機場的跌幅明顯不對稱。這是典型的弱勢市場未走到底的走法：對利好反應鈍化，對利空反而敏感，易跌難漲。

暫無場外資金承接

大盤周一的走勢，算是比較傷人氣的走法，尤其是午后指數一度有過翻紅，但隨后持續震蕩走低，尾盤還小幅度殺了一下，標準的分時陰跌走勢。達哥感覺午后這種下跌像是陰跌的預演，我們尤其需要小心。

從市場表現來看，大盤在權重藍籌拖累下震蕩下跌，個股表現比權重藍籌稍強，但整體也是跟跌狀態。尾盤滬指跌破3100點關口，最終兩市雙雙再度收出中陰線。

就技術來說，周一滬指基本上又是一根光腳中陰形態，沒有止跌跡象。另外，兩市成交量繼續萎縮，不足5日均量，這點其實比中陰線形態更糟糕，說明下跌沒有殺出恐慌盤，場內套牢的人都開始“躺平”，俗話說底部都是割肉割出來的，籌碼在低位沒有得到充分換手，市場想要反轉就有較大難度。

由于成交是買賣雙方共同作用的結果，換個角度來說，這樣的縮量下跌，說明低位沒有場外資金承接，大家在沒有實質性利好出臺前都不愿意入場，所以這是比較弱的一種盤面。

此外，北上資金繼續凈流出?？傊?，市場上的空頭對多頭目前已經形成了壓倒性優勢。不過，滬指下跌后離3075點的前期重要頸線位已經不遠，在這個點位上下10個點的區間內，都有可能出現技術性多頭抵抗動作。如果周二盤中再度下探，則不宜過分悲觀去盲目殺跌。

更簡單地說，滬指從陰陽間隔的陰跌，轉變為中陰線加速，說明多空雙方的決戰已然到了關鍵時刻。正是因為決戰階段的來臨，隱含的信息當然是本輪調整的轉折可能不遠了。

證券板塊面臨轉折

環境保護繼續走強。消息面上，近日，工信部規劃司負責人姚珺在國務院政策例行吹風會上表示，引導外資投向先進制造、節能環保等領域。板塊走勢上，最近走出“三連陽”，周一突破年線壓制，量價配合良好，資金流入，可增加關注度，但短線連漲后，不宜過分去追，要適當防范獲利回吐動作。畢竟從分時圖上看，該板塊上漲的斜率已經開始放緩，如果后面有縮量回踩，再看是否有低吸機會。

大數據板塊逆勢活躍。7月初以來，北京、上海、深圳、長沙、貴州等地相繼發布了數據要素相關政策，政策密集落地。板塊走勢上，周一沖高回落上影線較長，形態上仍然受制于5日均線，趨勢上仍然是下跌，屬于下跌趨勢中的反彈，量能也沒有起色，謹慎對待。AIGC概念板塊的抄底機會，也依然沒到。

比較關鍵的是證券板塊，已經處在強弱的轉折點上。如果證券板塊指數再跌破8月1日盤中的低點，那么這波券商股的反彈很可能就要宣告結束。當然，這也是一個風險與機會并存的點，假如能守住，就可能會有繼續表現的機會。同病相憐的地產更弱，房地產板塊指數出現了破位，只能關注其是否在年線附近止跌。

當下需要思考的是，如果市場止跌，機會可能在哪里？從短線思路來說，達哥更傾向于近期超跌的人工智能、汽車整車、汽配等方向。

整體來說，周一市場繼續弱勢下探在預期內，盤中雖有一些零星的多頭抵抗動作，但力度都比較弱，空方仍然占據優勢，短線下跌的趨勢沒有改變的跡象。因此，在操作策略上，繼續維持謹慎，輕倉觀望，耐心等待“市場底”形成。有倉位的投資者，周二也不宜過分去殺跌，先看多頭的抵抗力度如何。（張道達）

根據國家有關部門的最新規定，本手記不涉及任何操作建議，入市風險自擔。