每日經濟新聞 2023-11-23 21:39:47
◎我國快遞業已經進入“千億件”時代,正從“快速增長”轉向“高質量發展”,我們與國際先進水平相比,差距不是表現在發展規模、發展速度上,主要是發展質量不高。國內快遞企業需加快向現代物流企業轉變、特別大力推進快遞企業向綜合物流服務商轉變。
每經記者 趙雯琪 每經編輯 劉雪梅
民營快遞30年,中國快遞行業發生了巨大變化,就在剛剛過去的今年“雙11”,全國快遞業務量達到77.67億件,同比增長超過25%,不過隨著業務量高速增長成為新常態,快遞公司也面臨著新的市場格局變化和競爭形勢。
11月22日,由國家郵政局指導,浙江省人民政府、中國快遞協會主辦,杭州市人民政府承辦的第五屆中國(杭州)國際快遞業大會在桐廬召開。政府、協會以及國內外知名快遞企業、關聯產業企業共同探討新形勢下快遞業的機遇與挑戰。
大會上發布的《全球快遞發展報告》(2023年)(以下簡稱“報告”)顯示,2022年,全球快遞包裹業務量約為1892億件,同比增長約9.84%,其中中國快遞包裹業務量為1105.8億件,中國快遞包裹企業實力明顯增強,中國郵政、順豐速運列世界500強企業,中通、韻達、圓通、申通等業務量均超過百億件規模。
中國快遞協會會長高宏峰表示,我國快遞業已經進入“千億件”時代,正從“快速增長”轉向“高質量發展”,我們與國際先進水平相比,差距不是表現在發展規模、發展速度上,主要是發展質量不高。國內快遞企業需加快向現代物流企業轉變、特別大力推進快遞企業向綜合物流服務商轉變。
報告顯示,中國快遞包裹業務量自2014年起穩居世界第一,2022年中國快遞包裹業務量為1105.8億件,業務收入10566.7億元,快遞包裹市場較好發展,折射出中國消費市場的蓬勃活力,也是中國經濟恢復向好的生動寫照。
2018-2022年快遞業務發展情況 圖片來源:國家郵政局官網
2022年,中國快遞包裹服務品牌集中度指數為84.5%,市場集中度進一步提升。中國快遞包裹企業實力明顯增強,中國郵政、順豐速運列世界500強企業,中通、韻達、圓通、申通等業務量均超過百億件規模。2022年,中國快遞基礎設施投入持續加大,服務能力不斷增強,各營業網點達到43.4萬處,擁有國內快遞專用貨機161架,擁有運輸汽車36.8萬輛。
對此,國家郵政局局長趙沖久指出,近年來,快遞業堅持改革開放,持續暢通互聯,保持穩健增長勢頭,業務量實現了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越,國際化水平快速提升,快遞服務網絡通達全球,行業已經成為現代物流領域覆蓋面最廣、綜合運輸方式應用最好、信息化智能化水平最高、生產效率提升最快的代表性行業。
國家郵政局局長趙沖久 圖片來源:國家郵政局官網
“中國目前已經成為快遞業大國,表現為‘三大’:規模大、潛力大、影響力巨大。大國變成強國的過程當中需要把握時代機遇,特別級國家提出新發展格局的戰略,快遞業已經在雙循環中作為重要的支撐,無論是國內循環還是國際循環,從人流、商流、物流、資金流、數據流快遞業多扮演著重要角色。”中國國際發展知識中心副主任、國務院發展研究中心研究員魏際剛現場表示。
在他看來,推動快遞業高質量發展核心要義就是要供給和需求的有效匹配、良性互動和相互動態優化。供需匹配要求體系、結構、功能、價值創造、能力要和市場需求、戰略需求、安全需求、可持續需求有序匹配,而且能夠動態優化。
值得一提的是,這兩年來,頭部快遞企業爭相布局東南亞市場,尋找中國市場之外的增量空間。上述報告也提到,東南亞是全球最具潛力的新興市場之一,電商市場的增長數據連年刷新數據,高速增長的電商市場與高速增長的快遞包裹市場相輔相成。2022年東南亞快遞包裹業務量超過100億件,業務收入約800億元。印尼、新加坡、越南、泰國、馬來西亞、菲律賓也貢獻了東南亞大部分業務量和收入。
快速增長之后,頭部快遞企業未來要怎么做?
高宏峰指出,目前快遞企業經營管理仍有著比較濃重的傳統物流的色彩,符合現代物流要求的企業占比偏少,我們要加快推進快遞企業向現代物流的轉變,提升發展質量,必須堅持創新發展,對創新發展不能狹義地僅限于科技領域,體制創新、機制創新、發展方式、金融模式的創新都屬于創新發展的范疇。
在圓通速遞董事長喻渭蛟看來,快遞公司未來要助力國內國際雙循環發展新格局;經濟全球化趨勢不可逆轉,供應鏈全球化趨勢日益凸顯,快遞公司必須順勢而上。
申通快遞總裁王文彬則提到,快遞業仍處于潛力巨大的戰略期,有機會從“量變”轉向“質變”——快遞的終局一定是綜合物流服務提供商,為客戶提供一站式、多元化的解決方案,同時快遞也一定是最具領先性和價值的物流領域。
此外,王文彬表示,相比于網約車、外賣等行業,快遞的數據復雜度和技術依賴度要更高,每天要處理百億級數據量,是名副其實的技術密集型行業。在快遞業,大數據、云計算、物聯網已經普遍應用,智能駕駛、AI、大模型即將產生深刻影響——未來的快遞一定是高技術公司,科技也是申通彎道超車的唯一可能。
國家郵政局副局長廖進榮對快遞企業提出了更高要求,他表示,新時代,快遞行業要強化內外聯通,加快融入現代化高質量國家綜合立體交通網建設;要堅持創新驅動,加快推動數字化轉型,提高智慧寄遞水平,在更多場景實現資源共享、效率迭代、生產變革;要注重補鏈強鏈,更大程度與商貿物流、先進制造、現代農業等深化協同,更高水平嵌入產業鏈、創新鏈中;同時,要促進協調發展,大力推進“快遞進村”,切實提升服務質量,堅決維護快遞員群體合法權益。
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