“百公里油耗18升”大反轉？140萬粉絲汽車大V道歉：是超速了，但沒超180km/h！

每經記者 李星    每經編輯 程鵬 孫磊    

近日，粉絲量超140萬的汽車大V“大秦軍陜團”發布視頻稱，測試方程豹豹5高速百公里油耗達到18升，引發關注。

12月2日，方程豹官方回應稱，該車輛當日存在大量異常駕駛行為。12月4日下午，“大秦軍陜團”發布視頻稱，已主動聯系了當地交管部門。而當地交管部門針對其11月28日從渭南行駛至烏海，在110國道烏海南繞城處因限速80km/h，實際車速103km/h做出批評教育，并進行了200元3分的處理決定。最后，“大秦軍陜團”進行了道歉，同時，他表示將向網絡上私定罪名、侵害人格的行為發起訴訟。

圖片來源：抖音視頻APP（@大秦軍陜團）

該處罰結果視頻一經發布，方程豹品牌官方此前公布的測試車輛數據內容的真實性開始被外界質疑。“我們依法行事，事件都在法律規則下進行，制造輿論不是我們的訴求，做好車，服務好客戶是我們當前的關注。”12月6日，方程豹汽車總經理熊甜波在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應稱。

12月7日，新能源汽車行業專家楊偉斌在接受記者采訪時也表示，方程豹品牌數據作假的可能性并不大，因為車輛的實時數據都可以在第三方數據監管平臺（國家新能源汽車國家監測與管理平臺）進行核實。“目前來看，雙方都僅提供了對自己最有利的車輛行駛數據，最客觀公正的做法是通過第三方調取車輛整個行程的數據。”楊偉斌認為。

雙方對行駛車速各執一詞

方程豹豹5“高油耗門”事件受到關注，源于“大秦軍陜團”于日前在社交媒體上發布的一條測評方程豹豹5的視頻。該視頻結果顯示，豹5百公里高速油耗達18升，與方程豹官方宣傳數據（百公里油耗7.8升）相差甚遠。

有網友分析稱，這是“大秦軍陜團”在極限工況下進行測試的結果。不僅如此，有網友提出，“大秦軍陜團”車速開到180km/h左右，有嚴重超速嫌疑。為此，有不少網友調侃稱：“這是在用命測評方程豹。”

對此，“大秦軍陜團”多次在視頻中強調稱，為了驗證豹5真實油耗，其除了中途加了一次油耽誤了幾分鐘時間外，車輛全程壓著限速（120km/h）（偶爾可能會超出120km/h）在跑，沒有停頓。

圖片來源：抖音視頻APP（@大秦軍陜團）

對于網友質疑的車速達180km/h，“大秦軍陜團”回應稱，車輛（豹5）的原廠限速是180km/h，怎么可能會跑出180km/h呢？全程都有記錄，公開接受全社會檢驗。

記者查看“大秦軍陜團”在社交平臺發布的視頻發現，其測評方程豹豹5的視頻已下架，無法對其所說的全程最高車速未達到180km/h進行確認。為此，記者多次嘗試聯系“大秦軍陜團”，但截至記者發稿未獲回應。

“車輛限速的原理是整車控制器VCU檢測電機轉速或車輪轉速，當電機或車輪轉速達到設定上限數值時，VCU向電機控制器MCU發出降功率信號，驅動電機功率逐步減小，車輛保持勻速或降速運行，因此車速最高值小于等于設定速度上限。”楊偉斌解釋稱，“也就是說，測評的方程豹豹5可實現的車速為小于等于180km/h，但不會超過180km/h。”

不過，方程豹汽車方面在回應中透露，車輛在整段高速行駛過程中，有3個時間段車速超過180km/h，有6個時間段車速超過170km/h；車輛車速120km/h~140km/h區間占比超過37%，車速140km/h~160km/h區間占比超過46%，車速超160km/h占比超過4%。此外，高速部分路段還出現異常停車時間。這與“大秦軍陜團”對外強調的“全程壓著限速跑”說法，大相徑庭。

圖片來源：方程豹汽車微信公眾號

該聲明發出后，輿論再度被“點燃”。在官方提供的數據面前，“大秦軍陜團”嚴重超速似乎被“坐實”。不過，12月4日下午5點，隨著“大秦軍陜團”發布的最新視頻，豹5“高油耗門”事件再次迎來反轉。

“大秦軍陜團”在最新發布的視頻中稱，在烏海市某國道限速80公里/小時路段行駛速度達到103公里/小時，交警已經對此行為做出了罰款200元記3分的處罰。

“沒有在第一時間回應方程豹公司的聲明，是因為我覺得全網攻擊的我，說再多也不如用實際行動來證明清白。”“大秦軍陜團”解釋稱。

“雙方提供的是不同路段行駛數據，但無論是省道還是高速公路都是測試車輛行程的一部分。”楊偉斌表示，最好是通過第三方平臺把整個行程數據提取出來，如此才能體現出測評車輛的全程行駛情況。

盡管“大秦軍陜團”是否存在高速超速行駛還未定論，但其測試豹5百公里油耗達18升行為已被外界定性為“暴力”測評。從網友截取的“大秦軍陜團”測試視頻截圖來看，其當時測試車輛時的行駛速度超過了150km/h，且開著天窗把空調設置在了31度。

楊偉斌表示，從技術角度來看，在高速測試下，車輛油耗過高屬于正常現象。“車速高對傳統車油耗或者電動車電耗影響非常大，車速大于80km/h后，阻力主要表現為風阻，而風阻與速度平方成正比；國家目前測試工況CLTC最高車速為114km/h，平均車速不到29km/h，180km/h時的風阻是114km/h時的2.5倍，所以油耗過高是正常的。”楊偉斌分析稱，另外，插電式混合動力車型發動機工作點的標定，主要根據大部分城區或郊區車速大小進行標定。180km/h這種超高速不是標定的重點工況區域，發動機工作效率低，加之車型重、功率需求大，油耗過高也算正常。

楊偉斌強調稱，油耗是車輛行駛里程平均計算而得。“在此次事件中，比亞迪公開了自己認為的駕車人在這段行程中違規最嚴重的數據，而駕車人也只說了整個行程中一個點的數據。但計算油耗，要用整個行程的行駛數據才最科學。”楊偉斌說。

調取用戶數據是否合規？

除了車速和油耗的爭議點外，對于方程豹方面調取用戶數據的行為是否侵犯了用戶隱私，這一問題也引發了爭議。

據方程豹方面介紹，其應警方“2023.11.28姚*強涉嫌駕駛機動車超速”一案證據需求，調取相關車輛運行數據。但截至目前，還未有警方認定比亞迪方程豹官方公布的駕駛員時速超過180公里/小時的數據。

不過，方程豹在警方公布前把用戶行駛數據對外公布的舉動，引發了外界關于“車企在未經用戶允許情況下公布車輛行駛數據是否侵犯用戶隱私”的討論。“方程豹此次公布相關車輛行駛數據的目的是針對外界質疑進行回應，還不屬于嚴格意義上的侵犯車主隱私。”12月7日，廣東國鼎律師事務所合伙人、公益律師廖建勛在接受記者采訪時表示，如果在此之外，方程豹還公布了車主其他信息，比如家庭住址等，那么這種行為是不被法律允許的。

而針對外界關注的“大秦軍陜團”駕駛的方程豹豹5存在超速問題，廖建勛告訴記者，車主超速與否，還要以相關行政主管部門（交警）獲取的證據為依據，不能單方以比亞迪提供的數據為準。

圖片來源：視覺中國

一位不愿透露姓名的相關職能部門人員向記者介紹稱，車企提供的數據只是作為交警部門判斷超速駕駛的一個參考，除非有證據能證明比亞迪方提供的行駛數據是百分百準確才會被采納。“最終結果，一切還是要以警方通報為準。”上述不愿透露姓名的相關職能部門人員強調稱。

記者發現，方程豹汽車雖提供了“大秦軍陜團”車輛異常駕駛數據，但其在聲明中也僅稱“該車輛駕駛人如果確實存在超速和急剎行為，將嚴重危及公共安全”。“如果車主確實存在高速超速駕駛情況，那么交管部門將按照相關規定對這種違法行為予以扣分和罰款等行政處罰。”廖建勛稱。

比亞迪懸賞打擊惡意詆毀

方程豹在聲明中稱，近期相關視頻（“大秦軍陜團”測評豹5視頻）在網絡上形成了大范圍討論，給其品牌聲譽和業務開展造成了惡劣影響。對于此類惡意抹黑行為，方程豹將直接通過法律途徑來維護品牌自身的合法權益。

不過，廖建勛告訴記者，只要這種測評是實事求是的，沒有故意虛構或者捏造事實，那么這種行為就不具備違法性。但如果是相關的測評人員故意捏造事實，或者是故意隱瞞其中的一些關鍵性的數據，夸大其詞，對一些品牌進行詆毀，這種行為就可能涉嫌侵犯公司的商業信譽，需承擔相應的民事賠償責任，甚至嚴重的話可能構成犯罪。

實際上，一些機構對車輛進行包括安全性等方面的測試并不鮮見，但在中國汽車流通協會專家顏景輝看來：“測評可以，但這些人或機構需慎言、慎行，因為這些車輛都是經過國家權威檢測機構專業檢測的。如果摻雜一些私利進行測評，有時候會誤導消費者，這對廠家的生存和發展會造成比較大的影響。”顏景輝對記者表示，測評亂象對我國汽車行業的健康持續發展并不利。

值得注意的是，在方程豹發布聲明后的第二天（12月3日），比亞迪官方也發布聲明稱，對于網絡黑公關亂象，舉報獎勵為5萬至500萬元，長期有效。“涉及違法的，我們會一追到底。在此也奉勸：干了壞事，于心不安的參與者或是知情者們，歡迎聯系我們，將視情況，在符合法規的前提下，進行減責或免責，并結合其提供線索及資料的價值，給予5萬~500萬元的獎勵。”12月3日，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在其個人微博上發言稱。

圖片來源：方程豹官網

事實上，面對不利輿論選擇發聲的汽車制造商不只比亞迪。此前，理想汽車CEO李想“打假”某網友發布的汽車自媒體商單收入，長城汽車更是公開宣布懸賞1000萬元打擊網絡水軍。

不僅如此，面對網絡造謠和惡意傳播等現象，有越來越多的車企將法務部從幕后推向前臺，主動迎擊網絡上的惡意抹黑信息。今年5月，蔚來、小鵬汽車、零跑汽車陸續開通法務部的官方微博賬號，吉利和長城汽車則分別成立了網絡舉報中心，主要負責處置損害品牌形象的網絡不實信息。今年7月，比亞迪也開通了法務部官方微博，首條內容即宣布已經收集大量證據，將正式起訴涉嫌黑公關的自媒體“龍豬-集車”，要求其刪除相關侵權言論、公開道歉并賠償500萬元人民幣。

有車企高層表示，將法務部推向臺前并公示起訴案例，是希望對部分惡意傳播行為起到震懾作用，減少企業的負面消息傳播。

對此，楊偉斌表示，目前，對于一些顛倒黑白的行業亂象還只是道德層面的譴責，最好是國家層面能出臺相應法規，讓造謠者付出應有的代價。

記者|李星

編輯|程鵬 孫磊 杜恒峰

校對|王月龍

封面圖片來源：截圖

｜每日經濟新聞  nbdnews  原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用