問界M7在懂車帝嚴寒續航測試墊底？余承東怒懟：坑人測試、誤導民眾！問界回應，長城汽車也發聲……

每經編輯 孫志成 李澤東    

近日，懂車帝發布《2023懂車帝冬測》，測試了嚴寒情況下的混動車型純電續航達成率，約20個車型參加測試。其中，比亞迪仰望以85.08%的續航達成率排名第一，問界M7增程版以31.6%的續航達成率排名倒數第一。

據證券時報，對于該測試結果，華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱“車BU”）董事長余承東發文稱：“坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！”

12月8日晚，AITO汽車官微發布《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現官方解讀》，回應問界新M7在某媒體冬測中插混組純電續航達成率排名墊底一事。

文章稱，在該媒體公布的“插混組統一WLTC4標準純電續航達成率”結果顯示，問界新M7的純電續航為55.3公里。AITO汽車表示，經測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調制熱，在車內溫度達到24攝氏度后，又持續制熱40分鐘。

在此過程中有十余次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，大大增加了空調能耗，導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。

另外，在車輛電量僅剩74.9%，搭載駕駛員及4個60公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為20.4%時增程器開始啟動，實際消耗電池電量54.5%。

長城汽車發聲

除了余承東外，12月11日，長城汽車官博也宣布，“撈干的，還得看長城”，將召開“懂車帝冬測標準質疑溝通會”，為公眾講解新能源冬測的標準。

長城汽車發布的海報顯示，本次溝通會將有幾大議題，包括：1、新能源冬測的科學公正標準；2、純電續航測試的車輛整備標準；3、爬坡角度測試的車輛電量標準；4、爬坡距離測試的車輛制動標準等。

12月5日，長城汽車發布2023年11月產銷數據。今年11月，長城汽車銷售新車122,849輛，同比增長40.30%；1-11月，銷量一路持續攀高，累計銷量達1,118,202輛，同比增長12.94%。

數據顯示，1-11月，長城汽車新能源累計銷售232,145輛，同比猛增92.28%，海外累計銷售282,542，同比大增84.81%，新能源與海外市場雙雙創歷史新高，實現持續高速增長。值得注意的是，長城汽車在高端市場也迎來了發展新里程。高價值車型銷售節節攀高，11月，15萬元以上車型銷量為31,595輛，同比猛增83.93%。

問界周銷量“逆襲”理想

這次冬測結果引起余承東和問界回擊的背后，是問界新M7銷量的強勢增長，讓該款車型在問界品牌中的地位日益提升。

今年11月，賽力斯汽車銷量達20318輛，同比增長145.92%，主要受問界系列銷量增長影響。據統計，11月問界全系交付新車18827輛，其中問界新M7交付15242輛，交付占比高達八成，已經連續兩個月交付突破萬輛。在造車新勢力中（不含比亞迪和廣汽埃安），問界品牌11月銷量僅次于理想和小鵬，排名全國第三。

據易車統計的榜單顯示，在今年第49周（11月27日至12月3日），問界新M7單周銷量已經達到了0.47萬輛，超越了0.4萬輛銷量的理想L7，成為了中國乘用車市場中大型SUV周銷量TOP10中的第一名。

“AITO汽車”在11月27日發文稱，上市兩個半月，問界新M7累計大定突破10萬輛，以月銷3萬輛（大定）的成績再次刷新“問界速度”。除此之外，據華為終端官方微博11月28日消息，問界M9預訂量已經突破3.3萬輛，將于12月正式發布。

編輯|孫志成 李澤東 杜波 蓋源源

校對|劉思琦

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