每日經濟新聞 2023-12-11 18:06:59
每經記者 董天意 每經實習記者 苗詩雨 每經編輯 裴健如
12月11日，中汽協發布的最新數據顯示，今年11月，國內汽車產銷分別完成309.3萬輛和297萬輛，環比分別增長7%和4.1%，同比分別增長29.4%和27.4%，產量更是創歷史新高。
1~11月，國內汽車產銷分別完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%，增速較1~10月分別提升2%和1.7%。
圖片來源：中汽協
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，今年11月，國內汽車市場熱度延續，借助“雙11”大促等消費浪潮，購車需求進一步釋放，市場表現持續向好、超出預期。
“伴隨政策效果持續顯現，各地車展及促銷活動持續發力，加之企業最后一月收尾沖刺，預計12月汽車市場會持續向好，再現年底‘翹尾’現象。汽車產銷全年有望創歷史新高。”陳士華分析稱。
中國品牌乘用車市場份額逼近60%
具體來看，11月，國內乘用車產銷分別完成270.5萬輛和260.4萬輛，環比分別增長7.6%和4.7%，同比分別增長25.6%和25.3%；1~11月，國內乘用車產銷分別完成2344.1萬輛和2327.2萬輛，同比分別增長8%和9.3%。
乘用車進出口方面，11月，乘用車國內銷量約為219.8萬輛，環比增長6.3%，同比增長22%；乘用車出口40.7萬輛，環比下降3.3%，同比增長47%。其中，燃油乘用車國內銷量131.6萬輛，比上年同期增長16.9萬輛，環比增長3%，同比增長14.7%。
1~11月，乘用車國內銷量1955.2萬輛，同比增長2.7%；乘用車出口372萬輛，同比增長65.1%。陳士華認為，乘用車銷量的增長，一方面是受年底翹尾因素影響，另一方面則與去年同期基數較低有關。
值得一提的是，國內市場中，中國品牌乘用車市場份額上升顯著。11月，中國品牌乘用車共銷售155.6萬輛，同比增長37.9%，占乘用車銷售總量的59.7%，占有率比上年同期提升5.4%。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長；與上年同期相比，美系和法系品牌銷量呈兩位數下降，其他三大主要品牌銷量呈不同程度增長。
對比乘用車，商用車維持較大增長幅度。11月，國內商用車產銷分別完成38.8萬輛和36.6萬輛，同比分別增長64.9%和44.6%；1~11月，商用車產銷分別完成367.1萬輛和366.6萬輛，同比分別增長25.4%和21.8%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數較快增長。
商用車進出口方面，11月，商用車國內銷量約為29萬輛，環比下降2.5%，同比增長45.1%；商用車出口7.6萬輛，環比增長12.8%，同比增長42.7%。1~11月，商用車國內銷量約為297.4萬輛，同比增長20.1%；商用車出口69.2萬輛，同比增長29.8%。
從整體的進出口情況來看，11月，汽車出口48.3萬輛，同比增長46.3%，燃油車、新能源車出口同比均呈增長態勢。其中，傳統燃油汽車出口38.6萬輛，環比增長5.9%，同比增長64.5%；新能源汽車出口9.7萬輛，環比下降21.8%，同比增長1.6%。
新能源車月度產銷首次雙超百萬輛
值得關注的是，11月，國內新能源汽車保持良好增速，月度產銷首次雙超百萬輛，產銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%。
1~11月，我國新能源汽車產銷累計完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類新能源汽車品種產銷均呈兩位數增長。其中，純電動、插電式混合動力車型增速顯著。
12月11日，工業和信息化部、財政部、稅務總局等三部門發布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（以下簡稱《技術要求公告》），明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術要求、過渡期政策，并更新了相關標準和企業要求。
圖片來源：工信部網站
《技術要求公告》提到，2024年1月1日至2024年5月31日為過渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》且仍有效的車型將自動轉入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）。相關車型要及時上傳減免稅標識、換電模式標識，換電模式車型、燃料電池車型等按要求補充相應佐證材料。2024年6月1日起，不符合本公告技術要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。
天津大學中國汽車戰略發展研究中心預測研究總監陳麗然向《每日經濟新聞》記者表示，該政策符合行業此前的預期，但短期內對新能源汽車銷量不會有太明顯的提振。
中汽數據乘用車戰略研究室室主任陳川則告訴記者，上述政策整體會持續促進新能源汽車消費，對新能源汽車市場具有重要作用。“不過，政策可能會出現結構性影響，30萬元以上車型獲益受限，200km以下小型車會受到一定影響。”陳川認為。
結合此次《技術要求公告》，中國汽車戰略與政策研究中心測算，以2023年1~6月數據為基準，新能源汽車市場中約有93%的車輛可獲得政策支持，僅7%左右的車輛無法滿足政策要求?？紤]到政策對技術的引領作用，2024年后達標車型市場比例將進一步提升。
對于當下不少車企通過降價促銷進行年末沖刺行為，陳士華認為，綜合1~11月情況來看，汽車產銷全年有望創歷史新高。
展望2024年汽車市場，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，預計2024年乘用車總體零售2220萬輛，較2023年增長3%。如果俄羅斯出口能繼續較強增長，考慮加上乘用車出口430萬輛的貢獻，總體狹義乘用車銷量預計為2650萬輛，同比增長5%；預計2024年新能源乘用車批發可達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。
封面圖片來源：視覺中國
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