每日經濟新聞 2024-02-26 19:12:15
每經記者 黃辛旭 每經編輯 裴健如
2月26日,2024日內瓦車展正式揭幕。上汽集團旗下MG、IM(智己汽車)兩大自主品牌在車展上亮相了包括MG3 HEV、智己L6兩款全球首發車型在內的10款新車。這也是智己汽車首次在海外市場亮相。
“為什么智己要出海?對上汽海外板塊來說,MG已經有了這么多年的積累,肯定要向上突破。我們借鑒了很多主流企業發展的過程,比如豐田和雷克薩斯(的打法)。因此,2024年在海外市場導入了智己汽車,這也能反過來支撐MG品牌的進一步向上。”上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,上汽集團已經從依靠成本優勢的“產品出海”進入到了“技術出海”的新階段。
智己汽車聯席CEO劉濤則從市場需求端進行了解讀。他認為,海外汽車用戶和國內汽車用戶不同,國內用戶喜歡智能娛樂大屏和智能車機互動的功能,而海外用戶在選擇智能電動車時更關注駕控、安全、整車穩定性等看似傳統的汽車價值。“駕控、補能等功能恰恰是智己汽車的優勢。因此,今年我們要在國內市場初步取得一定成績的基礎上,開啟智己汽車出海的新模式,借助上汽集團的海外營銷網絡來實現‘敏捷出海’。”劉濤說。
按照智己汽車的出海規劃,2024年L7和LS7兩款高端“雙子星”產品會先進入墨西哥、中東、南美、東南亞市場;2025年,LS6、L6兩款性價比更高的“雙子星”產品會推向海外。這四款車型將會帶領智己汽車進入到全球更加主流的市場。
盡管智己汽車是上汽集團旗下高端電動車品牌,但是在全球市場,智己汽車仍是一個全新的品牌,其出海的最大難題在于,如何在海外對品牌進行拓展,并與MG品牌實現共融共生的發展。此外,如何在海外市場與MG品牌區隔,打造自身品牌獨特性,也是智己汽車面臨的課題。
對此,趙愛民表示,上汽集團的海外板塊去年花了近一年的時間來討論和確定,MG和智己汽車在海外市場的品牌定位、渠道、團隊以及營銷方式上到底有什么關系。
據記者了解,在海外市場的渠道上,智己汽車會從MG現有的經銷商體系當中進行“好中選優”,來建設獨立的渠道。“但是對于歐洲等某些市場,我們也考慮建設IM(智己汽車)和MG共享的空間,不會拘泥于某種簡單形式去做。”據趙愛民透露,智己汽車在海外經銷商的選擇上,也會更注重選擇有高端豪華品牌經驗的團隊。
在品牌定位上,MG仍聚焦于主流大眾消費群體,智己汽車在海外則會定位主流豪華車賽道,與特斯拉等品牌進行競爭。趙愛民表示,在海外市場的定價上,上汽海外經營團隊會在智己汽車給出的價格上再做產品定價。“不虧本是智己汽車前期的目標,對此我們還是很有信心的,因為MG去年在海外的利潤表現還是很不錯的。”趙愛民說。
“在智己汽車海外起步的階段,我們肯定會充分利用MG長期積累起來的品牌優勢或者網絡的優勢,根據市場的需要采用多種方式來靈活調整運作。比如,在市場投放過程中,某些海外市場如果認為MG有相當的影響力,希望IM(智己汽車)作為MG的高端產品線,我們也會支持。在不同的市場上用不同的方案,來助推智己汽車的銷售,我們是有信心的。我們考慮的關鍵點是,怎么把銷量做上去。”趙愛民表示。
對于出海目標,據上汽集團海外團隊方面透露,由于今年智己汽車出海的車輛是旗艦車型L7和LS7,產品價格會高一些,所以智己汽車今年對出海銷量設置了較為合理的小目標。
“在高端智能電動領域,海外市場的消費者需要一個培育的過程。我們要在若干年之后,實現國內跟海外市場的‘兩翼齊飛’。”趙愛民認為。
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