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    推出最后一款傳統智能手機!魅族全面轉向AI,沈子瑜:跟“友商”比,我們更懂汽車

    每日經濟新聞 2024-02-29 21:06:58

    每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊

    2月29日晚,魅族推出最后一款傳統智能手機魅族21PRO,同時這也是魅族AI時代的開篇之作,售價區間為4999~5899元?;谧匝械腁I OS,魅族發布了包括AI靈動鍵、AI隨身秘書、AI小程序等全新的AI功能,并將搭載在魅族21PRO上。

    同時,魅族21 PRO將對所有的大模型開放平臺,魅族直接給開發者提供系統權限、Flyme API文檔,允許LLM向用戶請求數據,并開放SOC邊緣AI API,讓開發者擁有充分的自由度。

    今年2月18日,魅族宣布進行戰略調整,決定將All in AI,停止傳統“智能手機”新項目,全力投入明日設備AI For New Generations。2024年,魅族面向AI時代全新打造的手機端操作系統將進行系統更新。據悉,魅族還將在今年的黑五期間,在美國發布首款純AI Device。

    All in AI戰略規劃下,Flyme 10.5依托大語言模型已經上線了一批AI能力,比如Flyme的Aicy語音助手,現在可以進行問答、咨詢,文生文或者文生圖。圖像處理方面,Flyme 10.5現在可以實現自然語言搜圖,還可以擴圖、消除、生成寫真,這些功能都已上線。

    圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝

    實際上,除了魅族之外,華為、榮耀、OPPO、vivo、小米等手機廠商都在積極搭建自己的AI能力和大模型能力。

    “AI驅動的智能手機或者未來新硬件形態,將會是消費電子快速迭代和進化的可能。所以我們會抓住AI大模型這一波浪潮,根本性改變和創造整個人機交互。”此前,星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜公開表示,AI大模型驅動的穿戴式AI硬件一定是未來的風口,在這方面會加大投入進行研發。

    據Counterpoint Research預估,2023年生成式AI智能手機出貨量將在4700萬部左右,占整體智能手機比重約4%;2024年生成式AI智能手機出貨量將超過1億部,占智能手機比重提升至8%;2027年將超過5億部,占智能手機比重達到40%;2023~2027年復合成長率達到83%。

    據悉,魅族AI戰略包括打造AI Device產品、重構Flyme系統和建設AI生態。按照規劃,魅族將通過三年的生態布局和技術沉淀,逐步完成All in AI愿景。2024年魅族面向AI時代全新打造的手機端操作系統將進行系統更新,構建起AI時代操作系統的基建能力;此外,魅族首款AI Device硬件產品也將在今年內正式發布,并與全球頂尖的AI Device廠商展開正面競爭。

    企查查顯示,近期,江蘇星紀魅族科技有限公司成立,法定代表人為沈子瑜,注冊資本1.02億美元,經營范圍含人工智能基礎軟件開發、人工智能通用應用系統、衛星移動通信終端銷售、新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售、電池銷售等。股東信息顯示,該公司由Dreamsmart Technology Hong Kong Limited全資持股。

    圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝

    值得注意的是,隨著全面向AI領域轉型,魅族的汽車業務走向也讓業界廣泛關注。如今,手機巨頭蘋果已經放棄堅持十年之久的造車計劃,而諸如華為、小米這樣的手機廠商在汽車界頗有大展拳腳之勢,AI技術如何賦能魅族的造車計劃,無疑成為業內一大看點。盡管此次發布會并未透露相關內容,但不難看出,大模型將成為其“AI造車”的重頭戲。

    “魅族全面轉向做AI終端,絕不會影響Flyme OS、無界智行、MYVU、PANDAER等業務,我們將持續加大線上、線下、海外等渠道建設,讓大家更方便體驗到魅族的AI硬件、AR眼鏡、新能源汽車等產品。魅族也將持續投入為用戶提供更加完善的售后網絡和服務。”一位魅族內部人員向《每日經濟新聞》記者表示。

    去年11月底,在2023魅族秋季無界生態發布會上,沈子瑜宣布魅族品牌將正式進入汽車市場,魅族首款車型MEIZU DreamCar MX將于2024年推出,并將于2024年一季度啟動DreamCar共創計劃,用戶可以就車輛的車衣涂裝、內飾配色、Flyme Auto主題等個性化細節進行共創。

    在業內看來,魅族進軍汽車界的底氣,很大一部分來自“吉利系”的技術支撐,而吉利旗下與智能化高度相關的幾家公司,包括芯擎科技、億咖通科技、星紀魅族以及整車企業極星科技,均由沈子瑜執掌,這樣的人事部署或可提高產業鏈上下游協同作戰的效率,有效進行資源垂直整合。

    圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝

    此前,魅族已經和領克、極星汽車在車機端展開合作,積累了一定經驗。其中,首搭Flyme Auto的領克08取得不錯的銷量成績,基于Flyme Auto平臺技術開發的Polestar OS也已在極星4上落地。

    基于此,星紀魅族推出了“無界智行開放平臺”,車企可以根據自身需求,靈活選擇并接入模塊化能力,提升智能座艙使用體驗。為了加快實現“手機成為汽車的一部分”這一目標,星紀魅族還發布了“手車互融”解決方案Flyme Link。星紀魅族方面宣稱,其能夠在不改變原有車機系統的情況下,實現手機與車機的無縫連接、生態共享和能力共享。

    目前,吉利銀河首款旗艦轎車銀河E8成為首款接入Flyme Link的車型。隨后,Flyme Link還將賦能LINK OS N,在領克06 EM-P以及領克09 EM-P車型。

    “跟友商(華為)比較,我們更有優勢的地方是:我們更懂汽車。我們的大平臺(指吉利)有30年的造車基因,這是我們先天的基因。在汽車上,我們的理解比友商更深。在智能化和軟件能力方面,當然友商是遙遙領先。但從用戶體驗和整個交互、軟件性能方面,我們還是有自信的。”沈子瑜表示。

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