馬斯克發內部信！特斯拉全球大裁員10%，專家：為保證毛利率穩定需瘦身

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

據路透社報道，當地時間4月15日，特斯拉CEO馬斯克在發給員工的一封內部信中表示，特斯拉將在全球范圍內裁員10%，可能影響約1.5萬名員工。

4月16日，有消息傳出，特斯拉上海工廠的員工也已收到相關裁員郵件，并已有員工建立內部交流群探討裁員和賠償一事。對此，《每日經濟新聞》記者向特斯拉中國方面進行核實，但截至發稿未獲回應。

對于特斯拉裁員的原因，香頌資本執行董事沈萌在接受記者采訪時分析稱，電動車市場容量增速放緩，而特斯拉之前在做產能的快速擴張，存在一定的資源膨脹。在市場趨勢發生變化后，為了保證毛利率穩定，特斯拉需要進行瘦身，應對未來更加嚴酷的挑戰。

裁員消息傳出后，特斯拉股價跌幅超5%。截至當地時間4月15日收盤，特斯拉股價下跌近5.6%，創近一年來最低收盤水平，市值為5142.8億美元，與兩年前巔峰期時的1.1萬億美元相比縮水了一半左右。

裁員早有“信號”

馬斯克在內部信中解釋稱，多年來，特斯拉發展迅速，在全球各地設立了多家工廠。但與此同時，某些領域的角色和工作職能也出現了重復。在公司為下一階段的增長作準備時，降低成本并提高生產率就顯得極其重要。

值得注意的是，在2022年8月舉行的特斯拉2022年股東大會上，馬斯克曾宣布，未來，特斯拉預計會在全球建設10~12家超級工廠，每座工廠規劃年產能預計在150萬輛~200萬輛之間，10年后特斯拉有信心實現超過1億輛的交付量。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖） 

2023年3月，特斯拉全新工廠落戶墨西哥，計劃投資約50億美元，每年將生產約100萬輛汽車。至此，特斯拉在全球已擁有5座整車制造超級工廠（美國得克薩斯州奧斯汀工廠、上海超級工廠、加利福尼亞超級工廠、柏林超級工廠，以及墨西哥超級工廠）。

隨著公司業務的不斷擴大，特斯拉近年來旗下員工人數也呈現快速增長態勢，從2017年底的3.8萬人增加到2022年底的近12.8萬人，再到2023年底的逾14萬人。

公開數據顯示，截至2023年12月31日，特斯拉全球員工總數為140473人。而裁員10%意味著將有超1.4萬名特斯拉員工面臨失業。“沒有什么比這個（裁員）決定更讓我痛恨的了，但我們必須這樣做。這將使我們能夠精益求精、勇于創新、保持如饑似渴，為下一個增長階段周期做好準備。”馬斯克在此次內部信中表示。

據悉，今年2月，特斯拉就已開始推遲對一部分員工的績效考核，隨后開始傳出特斯拉裁員的消息——裁員人數可能高達20%。而此次馬斯克發布的內部信內容，無疑印證了此前的裁員消息，只是裁員比例不是20%，而是10%。

一季度銷量不達預期

事實上，特斯拉自2017年以來，已在全球范圍內進行過多次較大規模裁員。2022年6月，馬斯克在寫給公司管理層一封名為《暫停全球所有招聘》的郵件中表示，他對經濟情況有一種“超級糟透了的感覺”，特斯拉需要削減大約10%的工作崗位。隨后，特斯拉中國被曝出裁員計劃已執行，裁員幅度在10%左右，但不涉及生產制造端。彼時，特斯拉全球有近1萬名員工受影響。

而此次裁員還波及了特斯拉高管人員。4月15日，特斯拉高管德魯•巴格利諾和羅漢•帕特爾宣布，他們將離開特斯拉。“他們的離職‘表明特斯拉在主要增長階段遇到了嚴重的阻力’。”Running Point Capital Advisors首席投資官邁克爾•阿什利•舒爾曼認為，這是比裁員“更大的負面信號”。

韋德布什證券丹·艾夫斯（Dan Ives）也警告稱，裁員對特斯拉來說是一個不祥的信號，預示著特斯拉未來將面臨艱難時期。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

不過，CFRA（即研究咨詢機構美國財務研究與分析中心）分析師Garrett Nelson認為，特斯拉在經濟放緩期間采取行動降低成本這一事實應該會對盈利產生積極影響。

財報顯示，2023年全年，特斯拉毛利率為18.2%，相較2022年下降7.35個百分點。“特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅比預期大，電動汽車的競爭加劇，FSD及第三代平臺等產品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期面臨重大風險。”彼時，高盛分析師認為。

日前，特斯拉更是交出了一份遠不及預期的交付數據。4月2日晚間，特斯拉發布的2024年第一季度交付數據顯示，今年第一季度，特斯拉在全球的交付量同比下降8.5%至38.68萬輛，是其近四年來的首次同比下滑，低于市場預期的43萬輛左右。“特斯拉一季度產量為43.3萬輛，產銷之差達到了近5萬輛，這顯示，除了已知的生產瓶頸之外，特斯拉可能還存在嚴重的需求問題。”德意志銀行分析師伊曼紐爾•羅斯納分析稱。

Robert W. Baird分析師Ben Kallo則認為，繼2024年第一季度銷售意外下滑后，特斯拉第二季度銷量可能再次下降。

事實上，對于今年一季度銷量的下滑，馬斯克在年初舉行的2023年財報電話會上就曾明確，由于公司正在研發下一代車輛，2024年產量、交付量和發貨量增長將放緩，可能會明顯低于2023年。