時隔7周，理想汽車恢復“更新”周銷量榜單！官方回應：出于對外溝通的一致性的考慮

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

停更七周后，理想汽車再次發布周銷量榜單。

5月7日，理想汽車在官方微博上發布了2024年第18周（4月29日至5月5日）的銷量榜單。數據顯示，理想汽車當期銷量為0.53萬輛，為中國市場新勢力品牌銷量第一名。在中國市場新能源汽車品牌榜單中，理想汽車排名第四；在中國市場豪華車品牌榜單中，理想汽車排名第五。

圖片來源：新浪微博（@理想汽車）

此外，理想汽車在其官方微博中透露，全新理想L6在4月18日至5月5日首銷期內，累計定單已超過41000輛。

周銷量榜單重出“江湖”

理想汽車發布周銷量數據是從2023年4月開始的。彼時，理想汽車固定在每周二發布前一周的銷量數據，在汽車行業屬于“首創”。理想汽車的這一行為也曾多次遭到質疑。

彼時，理想汽車董事長兼CEO李想在社交媒體發文稱，“我們被很多同行投訴舉報，所以上周（2023年5月8日~5月14日）開始暫時不能發布真實的上險量數據了，非常遺憾。我看有同行忍受不了開始有人對上險量數據（每個車企都會購買）造假，主動發布了第一周真實的上險量數據，快速糾偏”。

李想發布上述言論之后，理想汽車的周銷量數據榜單便停更過一段時間，隨后在2023年下半年，理想汽車再次每周發布周銷量數據榜單。只是，與此前不同的是，理想汽車將榜單的名稱由此前的“中國新勢力品牌上險量”改為“中國新勢力品牌銷量”，同時此前公布到個位的銷量數據，也變更為以萬輛為單位的統計數據，保留到小數點后兩位。

此外，相較之前的榜單數據，理想汽車最新公布的榜單中沒有標注數據來源，而此前榜單的數據來源為中汽數據終端零售數據。而據《每日經濟新聞》記者了解，理想汽車“更新”后的榜單數據，仍來自中汽數據終端零售數據。

而隨著今年年初的銷量波動，在今年3月19日發布完2024年第11周銷量數據后，理想汽車再次停止了該榜單的發布。直到5月7日，理想汽車的周銷量榜單又重出“江湖”。

值得一提的是，在理想汽車今年停發銷量榜單期間內，其內部進行了較大調整。李想也在內部信中表示：“（我們）內部存在過分關注銷量的問題，要降低對銷量的預期和欲望，（使公司）回歸健康增長。”

而此次理想汽車再度更新銷量榜單的舉動，也引來了一些爭議。有網友在理想汽車官方微博下評論稱：“為什么又要發，低調悶聲發大財不好嗎？”

圖片來源：新浪微博（@理想汽車）

對此，理想汽車方面回應稱：“停發榜單后很多用戶進店買車都會詢問一線伙伴的理想汽車的銷量情況，產品的銷量是很多用戶做出購買決策的重要依據，一線伙伴需要真實的數據，向用戶進行說明；此外，我們停發榜單的這段時間市場出現各種銷量信息，導致我們需要處理很多相關問詢。出于對外溝通的一致性的考慮，我們決定恢復發布銷量榜。”

理想與問界的較量還在繼續

盡管理想汽車方面給出了重新發布銷量榜單的解釋，但也有觀點認為，在2024年第18周，理想汽車銷量超越問界，重回中國市場新勢力品牌銷量首位，這或也是其再度發布銷量榜單的原因之一。

自2024年以來，理想汽車周銷量多次被問界超越，這給理想汽車帶來了較大的銷售壓力。數據顯示，今年1~4月，理想汽車累計銷量為106187輛，被問界（110928輛）反超。而根據理想汽車發布的銷量榜單，理想汽車在2024年第18周的銷量為0.53萬輛，問界的銷量為0.48萬輛。

圖片來源：新浪微博（@理想汽車）

在今年“五一”假期期間，理想汽車出現了定單暴增的情況。5月6日，理想汽車發布的數據顯示，在4月18日至5月5日首銷期內，理想L6累計定單已超過4.1萬輛。而在5月4日，理想官方發布數據表示，截至當天，理想L6累計定單已超3萬輛，這也意味著在5月5日首銷權益最后一天，理想L6單日定單超1萬輛。

對比之下，問界方面并沒有單獨公布“五一”假期期間的銷售情況。對此，鴻蒙智行方面透露，5月1日至5月5日，鴻蒙智行全系車型（問界M5、M7、M9、智界S7）大定（即交付定金、意向極高的用戶）突破1.1萬輛。

不過，鴻蒙智行官方并沒有透露四款車型具體的大定情況。記者從終端市場了解到，此前的山西問界M7事故，以及工信部網站公示的問界新M7“新增版本”，都讓部分消費者持觀望態度，這也在一定程度上影響了問界M7的銷量，而問界新M5則成為不少消費者關注的對象。

據了解，問界新M5在4月23日上市，共推出兩種動力形式、共三款車型，售價區間為24.98萬~27.98萬元；理想L6則在4月18日上市，新車共推出Pro和Max兩款車型，售價分別為24.98萬元和27.98萬元。相似的售價也讓外界認為，兩者將直接進行競爭。

理想汽車產品線總裁劉杰在北京車展期間接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示：“（這兩款車型）面對的用戶群體是不一樣的。比如，理想L6主要是針對20萬~30萬市場中的家庭（用戶）；問界M5則更偏向于個人用車。”

“長期來看，問界應該是我們學習的企業。優秀的產品和優秀的企業在市場里是長期共存的，面向的用戶群體也不同。”劉杰稱，“競爭不是我們的聚焦點。我們最終還是要贏得用戶，這是最重要的”。

封面圖片來源：視覺中國