“市場內需增長相對緩慢”！前5個月國內汽車產銷增速放緩 中汽協：行業總體運行面臨較大壓力

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

6月14日，中汽協發布的最新數據顯示，5月，國內汽車產銷分別完成237.2萬輛和241.7萬輛，同比分別增長1.7%和1.5%。

1~5月，國內汽車產銷分別完成1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%，產銷增速較1~4月分別收窄1.3個和2個百分點。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華坦言，當前，我國汽車市場內需增長相對緩慢，行業競爭進一步加劇，加之國際貿易保護主義形勢依然嚴峻，汽車行業總體運行依然面臨較大壓力，需要采取有效措施，保障行業穩定發展。

5月國內乘用車市場銷量同比下滑2.8%

5月，我國乘用車銷量環比、同比均小幅增長。中汽協數據顯示，5月，我國乘用車銷量產銷分別完成205.1萬輛和207.5萬輛，環比分別增長0.1%和3.7%，同比分別增長2%和1.2%。

細分來看，5月乘用車國內銷量167.8萬輛，同比下滑2.8%；乘用車出口39.7萬輛，同比增長22.1%。其中，5月，燃油乘用車國內銷量為86.3萬輛，同比下降24.5%，環比下降1.7%。

圖片來源：中汽協

1~5月，我國乘用車產銷分別完成970.9萬輛和976.5萬輛，同比分別增長7.1%和8.5%。其中，乘用車國內銷量782.8萬輛，同比增長3.9%；乘用車出口193.7萬輛，同比增長32%。

在5月的乘用車市場中，中國品牌乘用車市場份額超63%。5月，中國品牌乘用車共銷售132.3萬輛，同比增長20.4%，占乘用車銷售總量的63.7%，占有率比上年同期提升了10.2個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，德系和美系品牌銷量微降，其他三大主要品牌銷量呈不同程度增長；與上年同期相比，韓系品牌銷量呈兩位數增長，其他四大主要品牌銷量均呈明顯下降。

1~5月，中國品牌乘用車共銷售598.7萬輛，同比增長25.2%，占乘用車銷售總量的61.3%，占有率比上年同期提升8.2個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量呈兩位數增長外，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

商用車方面，5月，商用車產銷分別完成32.1萬輛和34.1萬輛，產量同比下降0.2%，銷量同比增長3.3%。

5月的商用車國內銷量亦出現明顯下滑，而出口則出現較大幅度增長。5月，商用車國內銷量為25.8萬輛，同比下降3.7%；商用車出口8.4萬輛，同比增長32.7%。

圖片來源：中汽協

1~5月，我國商用車產銷分別完成167.5萬輛和173.1萬輛，同比分別增長3.1%和7.1%。其中，商用車國內銷量135.9萬輛，同比增長2.6%；商用車出口37.2萬輛，同比增長27.9%。

中國汽車工業協會副秘書長李邵華預測，2024年，中國商用車累計銷量預計為460萬輛左右。這一數據，較中汽協今年年初預測的420萬輛高出近40萬輛。“2024年，中國商用車銷量的增長空間主要集中在出口方面。”李邵華認為。

5月新能源車市占率接近40%

作為國內車市的主要增長動力，5月的新能源汽車繼續保持快速增長。中汽協數據顯示，5月，我國新能源汽車產銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，同比分別增長31.9%和33.3%，市場占有率達到39.5%。

細分來看，5月插電式混合動力汽車產銷量增長態勢遠超純電動汽車。5月，純電動汽車產銷分別完成55.7萬輛和58.3萬輛，同比分別增長8.8%和12.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成38.3萬輛和37.1萬輛，同比分別增長91.2%和87.7%。

圖片來源：中汽協

1~5月，我國新能源汽車產銷分別完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場占有率達到33.9%。其中，插電式混合動力汽車產銷分別完成151.4萬輛和148.6萬輛，同比分別增長85.7%和85.2%。

值得注意的是，盡管我國新能源汽車產銷均保持高增長態勢，但5月的新能源汽車出口表現卻不如燃油車。5月，燃油車出口38.3萬輛，同比增長36.6%；新能源汽車出口9.9萬輛，同比下降9%。

1~5月，我國汽車累計出口230.8萬輛，同比增長31.3%。其中，5月，汽車出口48.1萬輛，環比下降4.4%，同比增長23.9%。

從中汽協發布的2024年1~5月整車出口銷量前十企業排行榜看，奇瑞汽車以累計出口43.5萬輛的成績位居榜首，緊隨其后的是上汽、長安、吉利、比亞迪、長城。

從增速來看，比亞迪累計出口17.9萬輛，同比增長1.6倍；長城出口16.3萬輛，同比增長65.2%；長安出口23.9萬輛，同比增長64.1%。

根據中汽協預測，2024年，我國汽車出口量將達550萬輛左右。不過，在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，2024年，中國汽車出口規模將在650萬輛左右，其中新能源汽車將成為重要增長極。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）