四川新聞聯播丨萬億級新興市場 如何“飛”出新場景？

您的瀏覽器不支持 video 標簽。 下面進入今天的發展低空經濟·一線觀察。中國民航局最新數據顯示，到2025年我國低空經濟市場規模將達1.5萬億元。面對萬億級新興市場，我省低空經濟飛起來以后，又該飛向哪兒？各地又如何搶抓機遇，打造更豐富的低空應用場景？帶著這些問題，記者進行了走訪。 幾天前，一架阿古斯塔AW109載人直升機從洛帶通用機場起飛，經停天府國際機場、雙流國際機場后順利返航。這是國內首次實現同一城市雙機場低空目視航線互通，也標志著成都市城市低空載人出行驗證飛行任務順利完成。 成都城市低空載人出行航線驗證飛行執飛機長 雷文天：整個飛行過程也是非常的平穩快速。我們飛行高度大概是在離地高度100米左右，這個高度對我們低空飛行來說也是一個非常安全的高度，也是很平穩的高度。 低空載人出行驗證飛行的成功，相當于把平面的道路修到了立體的空中，可以拓展出更多的應用場景，形成立體經濟形態。在成都高新區，有家專門造飛行汽車的企業——沃飛長空，他們研制的電動垂直起降飛行器eVTOL在這個月完成了所有的飛行大考，而他們的目標也是在這條低空航線上運營他們的“空中滴滴”。眼下，他們針對飛行汽車，開發了虛擬駕駛艙，可用于今后對空中“滴滴司機”的培訓。 四川沃飛長空科技發展有限公司系統架構設計師 王易顯通：它最主要的一個目的還是為了我們后續飛行員培訓的一個作用，我們運用了不少的一些真件，運用了我們飛控的一些算法。 四川沃飛長空科技發展有限公司產品總監 屠強：飛行汽車它很新，我們也是全國第一個進入市場審定階段的這么一個有人駕駛的eVTOL飛行汽車。未來的話，也是希望能夠通過智能輔助駕駛加上模擬器的這么一個方式，更好地大規模做一個相關的推廣。 記者 王婷婷：如果說飛行汽車還在來的路上，那么，直升機、固定翼通航飛機您一定不陌生。現在您不僅可以趁著周末去體驗一把低空旅游，就連考飛行駕照也不再遙遠。 在位于成都市龍泉驛區的四川駝峰通用航空有限公司，企業負責人告訴我們，今年，他們這里報考私人飛行執照的學員已經占到了半數以上，并且呈上升趨勢。 四川駝峰通用航空有限公司直升機飛行教員 李緯豪：大概直升機私照整個過程一個多月就可以考下來，跟我們學習現在的汽車駕照使用時間是差不多的，是一樣的。 我們了解到，目前，考私人飛行執照，需要在空中進行40個小時的飛行培訓。而教練機飛的是從洛帶到青城山的低空目視通道。在這條通道內，在遵守通道基礎安全運行規則的前提下，飛行員自主判斷飛行條件，執行飛行任務，多架教練機可以同時飛行，提升了培訓效率。 四川駝峰通用航空有限公司直升機飛行教員 陳京濤：這條通道相當于是一條高速公路，大家在空中保持一定的距離，保持安全冗余度，一定的高度，可以雙向的通行，這個是一個很大的節省時間、增加效率的方式。 如果仔細觀察，我們也會悄然發現，我們身邊越來越多從未見過、超乎想象的低空新場景，正在成為現實。在成都世園會主會場，游客們只需要在手機上下單，5分鐘左右，就能收到無人機從兩公里以外配送過來的咖啡。 成都園藝博覽運營發展有限公司工作人員 魏錦明：現在低空經濟的發展，也是我們科技世園的一個重要體現，無人機配餐作為我們新區的一個無人機試點，我們現在是有7條航線，4個站點，下一步我們計劃是整個園區全覆蓋。 在自貢，他們前不久開通了“低空生命線”，無人機運送血液進入常態化，自貢市醫療機構用血將實現市區10分鐘內運達，縣城醫療機構30分鐘運達。 自貢市中心血站站長 何剛：以前我們是用送血車，每一次比較近的地方都要至少半個小時以上，現在無人機就很方便了，為急診病人的搶救節約了很多時間。 要說低空經濟飛向哪兒，指引它的正是一個個融入百姓生活、實實在在的應用場景，從醫療救援、空中轉運到低空物流、低空觀光……應用場景的打造將成為低空經濟從“飛起來”到“忙起來”的主引擎。 中國民航飛行學院空中交通管制系主任 楊昌其：在這些場景的開發應用下，對我們整個經濟的一個促進或者說消費的升級，以及我們整個產業鏈的上中下游的各個產業鏈的一個推動，應該說是比較明顯的，整個低空經濟未來的發展，應該說是可期的，在全國是可以走在前面的。