20款電車涉水深度相差懸殊：從15cm到1m！多家車商諱莫如深，有的竟稱無此數據

每經記者 孫磊  段思瑤  李星    每經編輯 蒲付強 易啟江    

南方暴雨洪水來勢洶洶，長沙1小時降水約等于54個西湖，“長沙暴雨中一問界M9當船開”的視頻，也在各大視頻平臺、各大微信群熱傳。

街道變大河、市區成汪洋，一些南方水淹區域新能源車主發出疑問：網傳視頻是否炒作？如果我的新能源車也這樣行駛，會不會漏電，有沒有生命危險？很多新能源車產品手冊和官網都沒有公布車輛可涉水深度等相關涉水參數，暴雨洪水中如何自救，我該問誰？

就市面上數十款主流新能源車，《每日經濟新聞》記者（簡稱每經記者）展開涉水能力調查，逐一問詢汽車廠商。 

遇暴雨積水，我該棄車而逃還是冒險涉水？

一些持續關注暴雨洪水的南方車主，查看了車輛產品手冊和車商官網，發現沒有披露可涉水深度等相關參數，仍不知道自己車輛被水淹到什么程度就有風險，不可行駛。

一位車主表示，雖然不會主動冒險去涉水，但萬一正在行駛中突遇暴雨洪水，前方有積水，后方還有洪水奔涌而來，這種“前有攔截后有追兵”的情況下，是該棄車而逃，還是該開車迅速沖過積水避險？

汽車業內人士稱，關于是否在產品手冊上標注汽車涉水參數，目前沒有強制性規定，但由于關系到車輛使用人員的生命財產安全，期待以后能完善相關法規。

眾多南方新能源車主表示，在暴雨不斷“眷戀”大地的這個夏天，不知道該上哪里了解新能源車的涉水參數，也不清楚電動新能源車被泡水后，哪些情況可以獲得保險賠償，哪些情況下屬于駕駛員責任，不能理賠。

與燃油車相比，新能源車的涉水能力可以通過涉水深度和涉水時間來比較。而在了解各車型涉水能力之前，我們先來了解一個重要涉水參數：IP。

IP是Ingress Protection Rating的縮寫

（1）IP是指防塵防水標準，一般新能源車的防水等級最低是IP65。

（2）其中，IP后第二個數字代表對液體的防護等級，也就是常說的防水，范圍是0-8，數字越大防水等級越高，“7”表示能夠在水中短暫浸泡而不受損。

新能源車涉水能力大比武

《每日經濟新聞》記者就目前市面上主流新能源車型涉水能力展開調查，獨家為大家奉上涉水寶典，一起來看看它們如何“八仙過海”——

● 比亞迪旗下仰望U8，最大涉水深度1米，可自動觸發應急浮水

仰望U8是比亞迪旗下一款百萬元級新能源越野車，頗受市場關注。官網信息顯示，仰望U8的最大涉水深度為1000mm。

仰望汽車方面向《每日經濟新聞》記者表示，當車輛監測到涉水深度超過1000mm，車輛將通過多種傳感器對涉水深度、車身姿態、車輪滑移狀態等進行監測判斷，符合浮水條件即自動觸發應急浮水。仰望U8整車防水滿足IP67級別，核心零部件防水滿足IP68級別。

▲仰望U8架構 圖片來源：仰望官網

● 方程豹豹5，一定條件下涉水深度可達70~79厘米

方程豹是比亞迪旗下的新能源越野車品牌。方程豹方面告訴記者，豹5云輦版的接近角為39°，離去角為35°，縱向通過角為27°，涉水深度可達790mm。而標準版的接近角為35°，離去角為32°，縱向通過角為20°，涉水深度為700mm。

● 理想L9，涉水深度達50厘米

理想L9標準姿態的空載最小離地間隙是176mm，由于采用了智能空氣彈簧，在爬坡、涉水和爛路這些路況下，理想L9的底盤可以升高40mm以增加通過性，涉水深度達500mm。

● 理想L6，涉水深度為50厘米，可超過車輪中心LOGO

對于今年理想旗下表現最為亮眼的車型，理想L6車型的最小離地間隙為180mm，比標配空氣懸架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。“理想L6的涉水深度為500mm，形象一點的話，就是超過車輪中心LOGO。”理想汽車方面告訴記者。

● 長城坦克700 ，最大涉水深度可達97厘米

作為長城汽車坦克品牌今年推出的一款重磅硬派越野車，坦克700全系標配涉水感應系統，在涉水模式下空氣懸掛會處于最高高度，可達的最大涉水深度為970mm。

● 極狐S5，此前曾成功通過80厘米深度涉水測試 

極狐S5的離地間隙空載接近170mm。而就涉水能力而言，極狐S5此前曾成功通過800mm深度的涉水測試。極狐方面向記者表示，極狐汽車配備的極光電池，以高疏水性的硅基材料作為基材，疏水率為97%，在2米水深，48小時淹沒測試條件下，可滴水不進。

● 深藍G318 ，四驅版搭載涉水雷達，可自動進入涉水模式

長安汽車旗下的深藍G318不同版本車型離地間隙不同，分別為210mm和240mm，最大涉水深度為600mm和620mm。

此外，深藍G318四驅版車型搭載涉水雷達，可以主動識別涉水深度，自動進入涉水模式，能夠滿足在涉水路段或淺水區域行駛的需求。同時，車輛還配備了超聲波雷達實時監測涉水深度，并在車機的操作界面實時顯示，為駕駛者提供準確的涉水信息。

● 比亞迪宋PLUS DMI，涉水深度15厘米

比亞迪方面表示，宋PLUS DMI的涉水深度是150mm。

● 蔚來ES6可像船一樣漂在水上？官方回應：畢竟不是當“船”來設計，不要輕易挑戰

ES6和ET5是蔚來旗下的兩款明星車型，蔚來官方發布的數據顯示，在5km/h的情況下，蔚來SUV車型ES8、EC7、ES6、EC6、ES7的最大涉水深度為450mm，轎車ET7、ET5T、ET5最大涉水深度為300mm。

日前，有網友發布視頻稱，蔚來ES6倒車不慎掉落水中，后在水中漂浮。對此，蔚來執?副總裁、質量管理委員會主席沈峰在接受每經記者采訪時解釋稱，與燃油車相比，電動車擁有相對較好的趟水過水優勢，車輛底部板設計相對更好，“蔚來在制造設計過程中，對車輛密封性關注更高，所以在短時間內就發生了落水車輛浮起來的情況。”

不過，蔚來董事長李斌也提醒，畢竟車輛并不是當“船”來設計，遇到涉水路面，要特別注意行車安全，“除非是迫不得已，否則不要去嘗試和挑戰”。

● 小鵬G6，電池可以在水下浸泡48小時

小鵬汽車方面告訴記者，小鵬汽車所有車型的安全涉水深度為300mm，在（5+3）km/h的情況下，可前進、后退各500m~550m。“像G6這樣的SUV車型，極限涉水深度為450mm，在（5±1）km/h的情況下，可行駛500m~550m。”小鵬汽車方面說。

小鵬G6的電池包具備IP68級防水防塵標準，這意味著電池可以在水下浸泡48小時而無進水現象，為電池提供全方位的安全防護。

● 小米SU7，涉水深度可達車輪輪心高度

“小米SU7在半載狀態下（乘員150kg+行李30kg），車輛最大涉水深度為350mm。350mm相當于車輪輪心的高度，當車輛通過靜止水面時，車速建議控制在5km/h~7km/h，經過流動水面時，需更加小心。”小米汽車方面表示。

▲圖片來源：小米汽車官網

● 極氪001，涉水深度遠超國標要求，達45厘米

極氪001涉水深度遠超國標要求達到450mm，極氪001的電池系統的防護等級為IP67。

● 問界M9 ，最大涉水深度可達54厘米

作為問界品牌的旗艦車型，問界M9搭載了途靈底盤，標準離地間隙為175mm，同時支持空懸5檔調節，±40mm可調范圍，即可在80mm的范圍內進行調節，最大涉水深度可達540mm。

● 7款車型數據缺失

對于其他較熱門新能源車型，每經記者分別向汽車廠家相關部門求證涉水深度信息，經過近兩天的等待，截至記者發稿，仍然有多款車型沒有透露，甚至部分車商表示沒有涉水深度數據——

比亞迪方面對秦、漢、元系列車型的涉水深度信息沒有回復。

賽力斯方面表示沒有問界M7的涉水數據。

一汽-大眾方面也表示沒有ID.4 的涉水深度數據。

特斯拉方面未答復Model 3、Model Y的涉水數據。

新能源車涉水，車主關心的十大問題 

1、新能源車怕不怕水淹？

目前，許多電動車采用的是國際防護等級（IP）標準中的IP67，在暴雨天涉水行駛時具備較高的安全性。

▲圖片來源：國際電工委員會（IEC）翻譯：每經宋欣悅

2、雨天充電安全嗎？

雨天充電是安全的，但需要注意一些操作規范和安全措施。比如，檢查樁側和車側的連接器接口是否有水或異物；遇到被水浸過的充電樁應遠離；地面積水嚴重或雨勢較大時，避免在露天進行充電。

3、新能源車的“電機、電控”絕對防水嗎？

電機、電控等模塊采用集中式內水冷設計封閉，這樣的模塊化防水方案進一步杜絕了外界液體的滲入，但并非絕對防水，切勿長時間泡水。

4、新能源車的乘員艙具備防水能力嗎？

新能源車的乘員艙基本不具備防水能力。很多新能源車的車內地板下遍布傳感器和電纜以及各種零部件，一旦乘員艙進水，會導致這部分零部件短路。

5、插混、增程式新能源車的涉水能力和純電動車一樣嗎？

不一樣，由于插混、增程式混動車存在發動機、變速箱，因此，若涉水高度超過進氣口，發動機可能會吸入水分，導致熄火或無法再次啟動的現象。

6、新能源車涉水時如何安全行駛？

首先要了解車輛的最大安全涉水深度，通常建議不超過輪轂中心點，最高不超過輪轂2/3處。避免與對向車輛交會，以防水位突然升高。在涉水前檢查水下路況，確保無障礙物或深坑。涉水后，應檢查車輛的電氣系統和機械部件，確保沒有水進入車內或電池艙，并避免立即充電，以防短路。

7、新能源車涉水拋錨后如何處理？

拋錨后，首要任務是確保人身安全，迅速離開車輛并移至安全地帶。避免嘗試二次啟動，因為這可能引發內部短路或火災。隨后應聯系保險公司或專業救援團隊。車輛拖至安全地點后，需由專業維修人員進行全面檢測，特別是電池、電機和電控系統。

8、地下車庫被水淹，新能源車怎么辦？

需立即聯系專業救援和保險公司，按照他們的指導進行后續處理。水退后，由專業維修人員進行全面檢查，特別是電池和電氣系統，并確保車輛徹底干燥。

9、新能源車長時間泡水后，什么條件才能重新點火？

重新點火前應確保經過專業維修人員的全面檢查和干燥處理，特別是電池和電氣系統。需進行絕緣性能測試，確認電阻值符合安全標準，檢查電池密封性以確保沒有水滲入。同時，高壓系統和其他部件也需確認無直接損壞。在沒有漏電風險和其他安全隱患的情況下，根據制造商的指導和保險理賠流程進行操作。

10、汽車被水泡，保險賠不賠？哪些特殊情況保險不賠？

廣東國鼎律師事務所高級合伙人、知名公益律師廖建勛告訴記者：“2020年9月進行車險綜合改革之后，涉水險已歸入車損險，如果車輛正常停放被水泡致損、正常行駛涉水熄火受損，保險公司均可正常賠付。”

6月26日，中國平安相關工作人員在接受記者采訪時表示：“車輛泡水后，建議在48小時內盡快報案。出險車輛只要購買了車損險，根據保險合同條款，車輛在遇到自然災害以及意外事故就可以走保險理賠。”

對于“涉水熄火二次啟動，是否會遭到保險公司拒賠”，廖建勛律師表示：“如果車輛在行駛過程中，因積水導致熄火無法正常行駛，建議車主不要進行二次啟動，防止對發動機帶來二次損傷以及保險爭議，難以證明自己屬于‘非故意’。”

記者|孫磊 段思瑤 李星

編輯|蒲付強 易啟江

統籌|范文清

視覺|劉青彥

排版|易啟江

記者手記 | 為了乘客安全 車商不該沉默

在南方暴雨的肆虐下，新能源車主們突遇洪水時，對如何涉水會顯得迷茫，這凸顯了一個不容忽視的問題：由于一些車輛涉水性能不明確，車主暴雨求生不知道該問誰。

電車與燃油車完全不同，燃油車的判斷依據就是排氣管高度，電車如何判斷，大多新能源車消費者是一頭霧水。

雖然部分車型如仰望U8、理想L9等展現出了令人稱贊的涉水能力，但仍有眾多品牌對自身的涉水性能保持沉默，回避了一個關鍵的安全議題。

面對極端天氣的考驗，汽車已不僅僅是一種交通工具，它更是守護生命安全的堅實屏障。車輛缺少了涉水深度等至關重要的安全信息，這不僅關乎財產的安危，更直接關系到車內人員的生命安全。在暴雨中求生的緊要關頭，車主們迫切需要的，是清晰而可靠的指導，而非在未知的風險中盲目前行。

封面圖片來源：每經制圖