迄今最貴“華為系轎車”入市！北汽喊出“ALL IN”口號，將對“56E”發起正面沖擊？

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

迄今最貴的“華為系轎車”來了！

8月6日，在鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發布會上，享界S9迎來上市。新車定位純電旗艦轎車，共推出2款車型。其中，Max版的售價為39.98萬元，Ultra版的售價為44.98萬元。

“我們和北汽團隊拿出了絕對的誠意。參與先享計劃可以在8月7日率先啟動交付。”華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示。

套用問界M9“成功公式”

隨著享界S9的入市，其也與問界M9形成鴻蒙智行的雙“9”旗艦。值得一提的是，作為雙“9”旗艦中的轎車產品，享界S9采用了與問界M9類似的產品策略，提供了較大的車身尺寸、車內空間，以及舒適性和智能化等配置，來與其他產品進行競爭。

官方數據顯示，享界S9的長寬高分別為5160mm、1987mm、1486mm，軸距為3050mm，與奔馳E級、寶馬5系，以及奧迪A6L比較接近，但其憑借較短的前后懸實現艙內可用空間長度達3460mm，空間利用率達到了67%。

在舒適性配置方面，享界S9首次在轎車后排配置了零重力座椅，能夠支持12向電動調節，其中包括2向的電動頭枕調節和4向的電動腿托調節。“享界S9后排扶手屏上集成了一鍵影院模式、一鍵小憩模式及一鍵超級隱私模式等功能。”余承東認為，享界S9擁有鴻蒙智行家族迄今為止最豪華的艙內空間。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

此外，享界S9還搭載了華為眾多科技方面的技術。例如，在智能座艙方面，享界S9搭載最新的HarmonyOS智能座艙系統，實現全場景智能交互，并引入了超級桌面2.0；在智能駕駛方面，享界S9首發搭載了HUAWEI ADS 3.0系統，其應用了全新的端到端架構，可以實現從車位到車位的智駕。

“端到端仿生大腦思考包括，GOD感知神經網絡、PDP決策神經網絡，另外還有一道‘本能安全網絡’保底行車的下限。”余承東介紹稱，HUAWEI ADS 3.0系統具備路面自適應AEB、濕滑路及雨雪路等提前舒適制動、eAES自動緊急避讓等功能，“這些功能對得起‘那四個字’（指遙遙領先）”。

作為一款純電轎車，享界S9全系標配100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC純電續航最高可達816公里，百公里平均電耗為13.2kWh。在充電性能方面，享界S9搭載800V架構，充電5分鐘可增加200公里的續航里程。

余承東表示，他對享界S9重塑豪華轎車市場的格局抱有信心。北汽集團董事長張建勇也表示，北汽集團會“All IN”享界S9。

對“56E”形成正面沖擊？

盡管在余承東看來，享界S9的定位是對標奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L。但從最終售價來看，享界S9主要的競爭對手是奔馳E級、寶馬5系，以及奧迪A6L，而這三者的銷量依舊占據著所屬細分市場的多數份額。

ThinkerCar上險量數據顯示，2023年，奔馳E級燃油車銷量15.27萬輛，新能源汽車銷量0.92萬輛；同年，寶馬5系燃油車銷量13.65萬輛，新能源車銷量0.64萬輛；奧迪A6燃油車銷量17.69萬輛，新能源汽車銷量0.14萬輛。

“目前在高端豪華轎車市場，仍少有高端新能源中大型車與‘56E’（指寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級）等形成正面競爭。我們認為，享界品牌立足純電，有望在價格、配置、智能化、渠道、品牌力層面實現對‘56E’的正面沖擊。”信達證券在研報中表示，從替代空間看，享界S9與“56E”的競爭，有望走先電動競爭、再到燃油替代的路徑。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

另一方面，我國高端車市的新能源滲透率也逐步提升，消費者對于高端新能源車的需求也在加大。數據顯示，2023年，30萬以上車型新能源滲透率增幅較大，其中30萬~35萬元、35萬~40萬元、40萬~45萬元新能源滲透率分別提升8.2%、12.2%、20.2%。

“相較30萬元以上新能源SUV對于家庭用車需求的追逐，30萬元以上新能源轎車的定位最優解或為專注于商務需求，該市場競爭仍不充分，新進入者有望快速占領消費者心智，提升市場規模。”信達證券認為，享界S9上市之后，有機會占據高端豪華新能源轎車月銷約5000輛的空間。

值得一提的是，鴻蒙智行當下也需要享界S9來提振銷量。官方數據顯示，7月，鴻蒙智行共交付新車約4.41萬輛，不敵理想汽車（5.1萬輛）；今年1~7月，鴻蒙智行累計交付新車約23.83萬輛，由此前領先理想汽車，轉為落后其1500輛左右。

除享界S9之外，鴻蒙智行此次還推出了問界新M7 Pro，預售價為24.98萬元起。“展望下半年，華為系有智界R7、享界S9、問界M8、尊界百萬級轎車等一系列重磅車型上市，或在中高端市場加速搶占合資、外資份額。”華泰證券方面認為。