低空賽道迎來多元供應鏈 專訪安泰復材董事長、總裁張晉華：從大飛機到eVTOL，向汽車產業鏈學習｜對話未來科技

每經記者 楊煜    每經編輯 楊夏    

低空經濟這片藍海，正在攪動乃至重塑全球航空產業鏈的格局。

常州啟賦安泰復合材料科技有限公司（以下簡稱“安泰復材”）從面向空客、波音、中國商飛生產結構件，到參與eVTOL的設計與制造，成為商用飛機體系供應商切入低空經濟的縮影。

憑借在商用飛機體系內積累的質量控制與技術優勢，安泰復材率先切入eVTOL掀起的低空浪潮。不過，eVTOL與商用大飛機迥然不同的商業模式，為前者的生產設計提出新的考驗——更高的性價比，以及更快的交付速率，鋪就了多元供應鏈以差異化優勢進入低空經濟的底層邏輯。

商用大飛機體系的成熟標準、工業級配套企業的材料廣泛、汽車產業鏈的自動化經驗??隨著低空經濟不斷“升溫”，越來越多工業級配套企業和新能源汽車產業鏈的身影在低空領域顯現。

安泰復材董事長、總裁張晉華在接受《每日經濟新聞》記者專訪時指出，歐美企業完全依賴民航體系和產業鏈上的供應商，相應的成本會更高、交付速率更慢，而我國工業配套齊全，新能源產業基礎深厚，商用大飛機產業鏈在中國商飛的帶動也進入重要的景氣周期，這些因素有利于中國獨辟蹊徑、快速追趕。

“我們一方面要學習汽車產業鏈的自動化經驗，另一方面也要學習汽車、工業級配套企業的供應鏈管理水平和行業協同工程開發的能力。”張晉華表示。

安泰復材董事長、總裁張晉華 圖片來源：受訪者供圖

成本vs質量 eVTOL提出更高性價比要求

安泰復材從商用大飛機結構制造切入低空領域，是主動和被動因素共同影響下的選擇。盡管低空經濟飛行器飛行高度限于低空范疇，但eVTOL等飛行器對適航安全的要求同樣很高，這促使低空領域的主機企業也傾向尋找商用飛機體系內的成熟供應商。

張晉華認為，商用飛機體系出身的企業在對碳纖維材料的理解、對民機適航條件的把握、質量管控體系與技術核心能力上具有先發優勢。不過，談及與eVTOL企業打交道的過程，張晉華坦言遇到的實際挑戰并不?。河捎诘涂战洕c商用大飛機在商業模式上的不同，eVTOL初創企業較多，研發階段對性價比提出更高要求。

“商用大飛機和安全、質量高度相關，世界范圍內都已有成熟的質量管控體系。eVTOL不一樣，有的是景區游覽飛行器、有的是所謂的運動載具，它的場景種類很多，而大家都把成本看得非常關鍵。”張晉華說道。

同時，對成本的關注并不意味著eVTOL等低空飛行器降低了對質量和安全的要求，“只要是飛行器，它都要把對人的生命保護放在第一位。”張晉華強調。因此，如何協調質量與成本這對矛盾體的關系，成為擺在安泰復材及整個低空產業面前的挑戰。

從公司的實踐經驗來看，張晉華表示，一些關鍵、重要的部件，如大梁、機臂、旋翼和起落架等仍需要高標準的、符合民用適航要求的碳纖維復合材料部件，而除此之外的非關鍵部件可以在工業級的配套企業中選擇。

張晉華指出，傳統航空產業的供應鏈不但少，而且貴；工業級配套企業雖然量大面廣還便宜，但在質量保證上存在較大挑戰。因此，公司需要從中擇優篩選，既要滿足主機廠的要求、滿足設計的要求，還要滿足適航當局的要求，根據諸多條件來選擇最適配的材料。

實際上，過去半年內，由于政策拉動，低空產業鏈正迎來更加多元的參與方。張晉華已經注意到，越來越多的主機廠開始選擇新能源汽車產業鏈、工業級復合材料企業作為配套。

“歐美主機企業均是從航空產業鏈尋找供應商，按照歐美的邏輯，商用大飛機產業鏈始終是eVTOL等低空產品的主要供應鏈，但我們認為在中國不會如此，甚至從適航當局的態度來看，情況也會有變化。在政府推動低空經濟的邏輯中，我們也看到了將新能源汽車產業鏈充分利用在eVTOL中的背景。”張晉華說。

何以追趕歐美？發揮多元供應鏈優勢

多元化的產業參與方恰是中國在低空領域的競爭優勢之一。

在當前低空經濟的全球競爭中，歐美企業仍處于領先地位。由于空客、波音等航空巨擎的拉動，歐美市場已形成成熟的航空產業鏈，中國其實還在探索階段。“如果你本來基礎就弱，再在弱的基礎上發展低空經濟，那顯然不是好策略。”張晉華說，“我們需要開拓思路，把自己的優勢發揮到極致。”

張晉華指出，歐美企業完全依賴民航體系和產業鏈上的供應商，相應的成本會更高、交付速率更慢，而我國工業配套齊全，新能源產業基礎深厚，商用大飛機產業鏈在中國商飛的帶動也進入重要的景氣周期，這些因素有利于中國獨辟蹊徑、快速追趕。

eVTOL在生產上與商用飛機最大的區別體現在交付速率上，例如，空客最暢銷的A320飛機每年的交付數量不足千架，而eVTOL投入商業運營后，其面臨的生產需求可能是成千上萬架。換言之，eVTOL需要解決更大規模的批量生產問題，這正是商用飛機體系配套企業的短板所在。

相比之下，一家汽車制造商每年的交付量可達到百萬級，張晉華坦言，安泰復材正在學習汽車產業鏈的自動化經驗，“不管是自動化的生產工藝、自動化的裝備，還是在整機裝配等方面，都要向自動化、智能化、數字化的方向發展，汽車產業鏈在這方面其實是集大成者”。

不過，多元化的參與方也讓安泰復材感到了危機。

當前，商用飛機體系配套企業仍占據優勢地位。國內外正在進行適航取證的頭部eVTOL企業，正按照適航當局要求逐步完成適航認證測試，涵蓋場地、報告撰寫、合規性調整等一系列的環節，比如用于模擬極端天氣條件、飛行狀態和負載情況的實驗室，以及用于地面測試和飛行測試的場地；而適航認證過程要求提交大量專業文檔，包括設計規格、測試計劃、測試結果和分析報告，從而符合適航當局對質量和安全的要求。安泰復材參與商用大飛機結構研發和批產交付的組織機構、生產設施和質量控制體系是支撐安泰復材在這一階段能走在國內前列的主要原因之一，但這樣的優勢能否保持下去？

張晉華指出，航空由于和人的生命安全密切相關，是一個高度風險厭惡型的行業，質量安全的管理體系決定了這個行業的產業鏈非常穩定，而追求極致的質量和安全，必然會放棄一些“多快好省”的東西，造成航空產業生產工藝的迭代創新速度沒有其他行業那么快、社會配套的輻射面也沒有汽車產業鏈那么廣泛。“我們一方面要學習汽車產業鏈的自動化經驗，另一方面也要學習汽車、工業級配套企業的供應鏈管理水平和行業協同工程開發的能力。”張晉華說。

場景引領，eVTOL是低空經濟主賽道

去年以來，隨著政策端持續給力，國內低空經濟呈現出迅猛發展的態勢，產業鏈上的創新企業如雨后春筍般相繼涌現。在張晉華看來，國內低空產業盡管還處于從0到1的階段，但國內巨大的單一市場對創業公司的發展十分有利，“某一個小的場景能夠滿足應用需求，一家企業就能活下來，這在國外其實很難做到”。

以應用場景推動低空經濟發展是中國有別于外國的另一大發展特色。“大國有條件做廣泛的示范應用場景，包括城際運輸、應急救援、物流配送、文旅觀光等，毫無疑問跟小國家比我們的應用場景非常豐富，”張晉華指出，“我們具有很好的空間來做一些豐富產品線的嘗試，這是我們國家獨特的優勢。”

在不同應用場景中，張晉華認為，文旅觀光將是率先起步的應用。從適航角度來說，eVTOL在文旅觀光上的應用相對來說風險可控，如果出現飛行器失事、墜落爆炸不會影響到城市中心；其次，這一應用場景對產品的要求也相對較低，如續航時間不長、噸位不會太大、一般不追求速度等。在文旅觀光之后，應急救援、緊急配送、城際交通等應用場景將逐次鋪開。

最終，eVTOL為我們帶來的未來是什么？

張晉華的回答是“立體交通”。在他看來，eVTOL最重要的價值就在于補全了傳統交通工具無法企及的場景，讓人類的交通從二維升為三維、從平面轉向立體，“這完全是嶄新的社會發展階段”。因此，他的判斷是，在低空經濟各類航空器中，eVTOL將是最能代表低空經濟未來的主賽道。

“低空經濟最重要的發展場景和未來趨勢，肯定不是城市里面的物流配送”，張晉華舉例道，“如果說低空經濟的核心是無人機在城市內部的物流配送，那它的性價比和效率并不會比單車、外賣平臺、閃送有更明顯的優勢，但當談到城際間運輸和應急響應的時候，那eVTOL和現有的交通工具相比，性價比的差距就會非常大。”

避免一哄而上，發展低空經濟要“全局一盤棋”

從0到1發展低空經濟，每一塊拼圖都不可或缺。

“產業鏈上的每一個主體都要把自己的事做到極致。”張晉華表示，對安泰復材來說要從概念設計開始配合主機廠解決整機結構輕、強度高、維護性好的問題，從結構詳細設計上就面向批量生產制造，全生命周期考慮飛行器成本；主機廠要理解應用場景、客戶需求，提供具有性價比的產品；但除此之外，各級政府和局方的作用也不容忽視。

張晉華特別強調，政府要在低空基礎設施的建設中發揮主導作用。“低空基礎設施必須被納入城市的整體管理，要解決這種復雜的系統關系，是任何一家民營企業都做不了的，重要的是背后要有政府強有力的推動。”

正如出租車能夠實現量大面廣的布局和低價運營，是基于城市四通八達的道路建設，eVTOL要實現社會化應用也離不開政府對低空基礎設施的投資與支持，包括起降點與機庫建設、便捷的登記服務、空中航線控制和充電設施等。

另一方面，低空經濟發展也需要適航當局在管理理念、審定標準上的突破。以材料為例，目前，商用大飛機選擇的材料標準非?？量?，成本很高，而eVTOL對性價比提出更高要求，這就需要考慮如何在符合適航標準的前提下，使用更廣泛的材料支持eVTOL的批量化生產。

張晉華表示，航空航天產業已到了提質增效的新階段，在這一轉型過程中毫無疑問需要政府、社會及民間各界的助力。同時，航空航天及相關產業鏈有著高技術門檻高、重投資、長周期的特點，也十分渴求資本市場耐心助力。

今年以來，全國各地陸續傳出資本引入、產業扶持的消息，低空經濟產業化進程持續加速。對此，張晉華建議，各地方政府應避免一哄而上、重復建設，發展低空經濟要有“全局一盤棋”的理念，進而形成各地的差異和特色。同時，培育壯大耐心資本不能停留在口號上，社會應形成這樣一種文化——那些在核心產業中長期耕耘的人和企業要得到激勵與呵護。

封面圖片來源：安泰復材官網