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    凈利潤接近腰斬,制造業巨頭計劃裁員2500人!上周競爭對手剛宣布裁員1.7萬人

    每日經濟新聞 2024-10-17 20:44:18

    每經編輯 陳柯名    

    上周,美國波音公司剛剛宣布,計劃在全球范圍內裁員10%,涉及約1.7萬個崗位。

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    圖片來源:視覺中國

    受公司航天業務虧損9.89億歐元影響,空客上半年凈利潤下降至8.25億歐元,較去年同期降幅為46%。僅去年一年,空客在其防務與航天部門已投入6億歐元的費用。

    該部門首席執行官邁克爾·舍爾霍恩在一份聲明中說:“近年來,整個防務與航天業環境快速變化且充滿挑戰,我的部門也受到影響。”他說,行業挑戰包括“供應鏈中斷、戰爭局勢快速變化以及預算限制導致的成本壓力增加”。

    空客在一份聲明中表示,公司將就裁員問題與工會進行討論,希望避免造成強制離職的情況。

    舍爾霍恩說,部門從2023年開始的組織結構改革已開始取得成果,這些采取的新舉措是為了保持部門在行業的領先地位和競爭力。

    不過,據美聯社報道,空客公司其他部門業務一直蓬勃發展。在商用飛機訂單量和交付量方面,空客已連續五年超過其競爭對手波音,利潤也大幅增長。報道稱,空客面臨的更大問題是如何滿足需求。截至6月,空客積壓了8585架商用飛機的訂單。

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    零部件面臨斷供風險

    據上觀新聞,空客不僅制造民用飛機,也制造衛星和運輸機,并在歐洲導彈、戰斗機和太空發射項目中占有關鍵份額。但由于成本管理不善和幾個衛星項目的進度延遲,空客已在過去一年虧損超9億歐元。

    其中,名為OneSat的通信衛星項目成了空客的巨大麻煩來源。讓情況更糟糕的是,空客還在一次發射失敗中損失了兩顆Pleiades高分辨率衛星??湛瓦€承認,2018年至2021年期間的一些合同也未能充分平衡風險與回報。

    據財聯社,空客正面臨著Spirit Aerosystems的零部件斷供風險。Spirit曾是波音的子公司,在拆分后主要為波音提供產品。波音正計劃重新收購該公司,但由于罷工糾紛,此事被一再推延。

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    圖片來源:每日經濟新聞 鄭得銳 攝

    另一方面,由于波音的罷工,Spirit業務也受到影響。其在上月警告可能因為波音無法接收其零部件也進入休假。這可能將導致Spirit的生產放緩,并阻礙其對空客A350飛機機身部分和前翼梁以及A220機翼的交付。

    空客最大和最小型號的噴氣式飛機都依賴于Spirit提供關鍵結構部件。業內指出,這是一系列供應鏈問題導致的麻煩,已經對全球航空運輸增長造成了挑戰。

    消息人士警告,這些問題意味著,由于零部件的交貨時間較長,航空公司明年將面臨包括A350客機在內的部分飛機的交付延遲,飛機制造商不得不部署額外的生產計劃來滿足行業需求。

    CFF20LXzkOwNfsay86cib4p0S2T0NfBIZicSMl7tYnKBaibmLibs8uIQI1mZYasibU5KFf6wlMM5EENdMic3ibFTHCmUw.pngA350出現全球首例引擎故障

    10月13日,據南方都市報,日前國泰航空一架空客A350客機在由日本大阪前往中國香港時,因技術故障延誤超過5個小時。國泰航空在回應時強調,此次技術故障與飛機引擎無關。不久前,國泰航空剛有空客A350-1000型號客機發生引擎起火事故。

    據中新經緯9月3日援引據香港電臺網站報道,國泰航空一班前往蘇黎世的CX383航班折返香港,檢查后發現引擎零部件出現問題,是全球首例A350航機引擎零部件故障。

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    圖片來源:FlightRadar

    報道稱,國泰航空檢查旗下所有48架A350航機后,發現部分相同的引擎零部件需要更換,正在海外采購。由于部分航機需停飛數天維修,國泰宣布取消24對來回航班。

    香港民航處表示,會繼續與國泰航空以及相關機構保持緊密聯系并作出適當跟進,以確保航空安全。

    Flightradar24的數據顯示,涉事的是一架A350-1000飛機,由勞斯萊斯最大的民用噴氣發動機XWB-97提供動力。

    另據路透社報道,知情人士稱上述事件涉及燃油噴嘴。引擎制造商勞斯萊斯表示,將同國泰航空、空中客車以及管理部門合作調查。負責監管空中客車的歐洲航空安全局表示,不排除會有跟進行動,但會根據調查結果再作決定。

    此次事件也導致空中客車和勞斯萊斯的股價下跌。

    值得注意的是,陷入困境的老牌航空航天公司并不止空客一家。

    美國波音公司今年初以來就負面新聞不斷,如今大規模罷工仍在持續。該公司10月11日宣布在全球范圍裁員約10%,涉及約1.7萬個崗位,包括高管、經理和普通員工。

    今年早些時候,法國泰雷茲集團也對航天部門的約1300個職位進行再分配。

    編輯|陳柯名 杜恒峰

    校對|何小桃

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    每日經濟新聞綜合自央視新聞、上觀新聞、財經社、中新經緯等

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