多部門被傳裁員三分之一 通用中國：人員流動在正常范圍內

每經記者 黃辛旭    每經編輯 董天意    

12月6日，有消息稱，通用汽車中國開啟了“競聘裁員”模式，財務、研發等部門大幅裁員。其中，財務部門將減員三分之一，產品規劃部門減員三分之一，負責智駕的研發團隊被“清零”。其余部門還在競聘中，最終裁員名單尚待確定。

“通用汽車中國目前的人員流動其實是根據業務需求的重點，都在正常范圍內。目前我們的業務重點主要在提振銷量，保證在中國市場長期和可持續的盈利能力。”一位接近通用汽車中國的人士告訴《每日經濟新聞》記者。

記者在第三方求職網站上看到，通用汽車仍在招聘，招聘的崗位多集中在其高端進口車與生活方式平臺道朗格品牌、軟件、自動駕駛等方面。

圖片來源：獵聘

此外，上述消息稱通用汽車在華的智能駕駛研發模式“生變”—— 從“美國引入式”進入“和中國車企合作”式。此前通用汽車中國的智駕研發由北美牽頭，中國研發團隊做落地小研究。但是存在某些問題，比如，中美相關數據不能共享，且中國本土智駕技術和商業成熟度遠強于美國，無論在契合中國消費者需求上，還是在成本上都具有優勢。

今年11月初，通用汽車中國公司總裁何思文在接受記者采訪時也曾表示，自己今年5月任職來到中國以后就感受到了本土汽車的智能化能力。“打動我的不是某一款特定車型的造型等因素，而是中國本土車企的座艙智能化設計。例如，車載屏幕和移動設備之間的流暢互動，這是在不同的汽車產品上存在的共性，而非單一產品的特性，令人眼前一亮。”

彼時，記者也曾詢問通用汽車是否會在新技術、新平臺上探索新的合作模式，何思文對此否認，并表示：“通用汽車有一些專為中國市場打造的產品，比如別克GL8等，這類車型體現了通用汽車與上汽集團合作的成果，運用了很多泛亞汽車技術中心研發的技術，以及上汽自主研發的技術。我們從未想改變目前在這一領域成功的合作模式。”

就在上述“裁員”消息傳出的前一天，有消息稱，通用汽車將因中國業務產生兩筆總額逾50億美元的費用和資產減記。其中一筆約29億美元；另一筆則用于關閉工廠和重組其在中國的業務，預計將產生27億美元的費用。

多項舉措背后，通用汽車在中國市場已連續三個季度虧損，累計虧損約3.47億美元。而2023年同期，通用汽車則實現盈利3.53億美元。此外，以通用汽車為代表的美系車在中國市場的終端市場表現也受到了自主品牌們的挑戰。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，今年10月，美系車的市場份額為4%，前10個月，美系車的市場份額為6.2%。而在2021年，美系車的市場份額為9.6%。

不過，通用汽車一直在尋求調整，其在華合資公司今年推出了多款車型的“一口價”銷售政策，也在一定程度上帶動了銷量層面和業績層面的回暖。根據通用汽車披露的數據，今年第四季度至今，通用汽車及旗下合資企業已銷售新能源車逾20萬輛，包括別克GL8陸尊PHEV在內的高端車型推動了利潤表現。一位通用中國工作人員透露，基于相關舉措，通用汽車在中國市場的銷量和市場份額已實現持續增長。自今年年初以來，經銷商庫存已減少50%以上，助力公司更好地管理定價和成本體系。

上述通用中國工作人員還向記者強調：“中國業務對于我們的現在和未來而言都是優質資產。我們與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現盈利和可持續發展。為實現長期發展目標，我們正采取措施減少庫存、按需生產、保護價格體系及降低固定成本。”

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖