淡水河谷卡拉加斯礦鐵路關閉 或影響礦石價

每經記者 夏冰 發自上海

巴西礦業巨頭淡水河谷于3月20日發布公告稱，由于上星期五(3月16日)在巴西馬拉尼昂州梅阿林河橋上正在建設的金屬構筑物倒塌，導致加拉加斯路段的鐵路停止運作，事故也造成了七人輕傷。據悉，該鐵路連接卡拉加斯礦礦區和馬德拉港口，淡水河谷通過該港口出口鐵礦石。而巴西塌橋事故將直接導致淡水河谷鐵礦石付運減30萬噸。對此，淡水河谷方面稱，目前已采取一切必要措施，以恢復鐵路交通，并估計有關情況于3月20日將恢復正常。3月15日，中國山東石門鐵礦有限公司（下稱：石門鐵礦）基建礦井副井發生墜罐事故，短短兩天后，淡水河谷先再發生事故，而且當前澳洲因颶風影響而關閉主要鐵礦石裝運港口。這些事件對鐵礦石價格有多大影響，業內看法不一。

巴西塌橋致淡水河谷鐵礦石付運減30萬噸

3月16日，遠在巴西的淡水河谷集團（全球最大的礦山）因卡拉加斯（Carajas）鐵路線路旁一座橋梁發生倒塌事故，而宣布關閉該線路。 據悉，巴西加拉加斯路段的鐵路線全長892千米，用于將卡拉加斯礦所產礦石運輸至位于東北部馬拉尼昂州的馬德拉港口，再發往亞洲市場?？ɡ铀沟V是淡水河谷最大礦山，去年鐵礦石產量為1.09億噸，占該公司鐵礦石總產量的34%，占整個海運市場供給的11%，系全球最大的鐵礦石生產區。

針對此次事故造成的損失，淡水河谷方面稱， Ponta da Madeira海運碼頭的鐵礦石付運量預期損失相對較少，僅為30萬噸。此減少量可由圖巴朗(Tubaro)、Ilha de Guaba及Itagua碼頭的較佳海運業績抵銷。

而上述“礦石門”事件距離石門鐵礦發生事故僅隔一天。3月15日石門鐵礦基建礦井副井發生墜罐事故。據悉，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成了人員傷亡。在該特大傷亡事故發生后，據山東方面礦商透露，山東礦企井下開采已全面告停。而當地鐵礦石企業目前普遍采用井下開采，露天開采只占2成不到。公開數據顯示，山東省去年的鐵礦石產量在國內所有省份中位列12位。目前有部分山東礦商預測，后期國產鐵礦石市場將出現供應偏緊現象。

對此，“我的鋼鐵”網鐵礦石分析師史正磊猜測說，“去年的6月在山西發生的礦難事故和去年7月在河北遷西發生的坍塌事故，曾引發政府對礦企一個多月的停產整頓影響，而這個事故屬于特大傷亡事故，比去年的事故還嚴重”，由此，后期政府對礦企的整頓力度和檢查力度可能比去年還大，停產整頓甚至有可能“蔓延”到國內最大的鐵礦石產區——河北。

鐵礦石貿易商：將助長礦石市場看漲情緒

針對此次事故，國內市場上，已有不少說法指向此次事故會造成情緒影響，會帶來礦價上漲。甚至有鐵礦石貿易商還拋出這是礦商的自我炒作行為的說法。

一位從事多年進口鐵礦石貿易的不愿透露姓名的貿易商認為：“我覺得是淡水河谷的自我炒作行為，其目的就是針對中國進口鐵礦石價格弱勢及鋼廠采購謹慎而來的，為了刺激鋼廠的采購力度，鐵礦石廠商們加大了輿論攻勢，意圖繼續唱高中國市場以維持國際鐵礦石市場的高位運行。”

但也有不少鐵礦石貿易商表示，淡水河谷關閉鐵礦石運輸鐵路線不會對市場造成實質性的影響。他舉例稱，卡拉加斯礦1.09億噸的產量就算全部是運往中國的，瓜分到每個月，也就1000萬噸不到，影響不到目前國內港口1億噸的現貨庫存。

“上述事件還是存有一定炒作因素。但我國進口卡拉加斯礦不多，而且鐵路線搶修2-3天也就差不多好了，現在我們的港口礦庫存大約在1億噸左右，處在正常偏上的水平，不會影響供應。”西本新干線高級分析師邱躍成分析認為，最近進口礦有點小漲，主要還是國內鋼材及鋼坯價格上漲帶動需求有所好轉。

“盡管鋼廠進入3月份以后是連續上調出廠價格的，如沙鋼的3月上旬、中旬出廠價格都是上調，寶鋼三月出廠價格上調了100-250，四月價格以平盤維穩為主。但鋼廠方面利潤仍然很低，對礦石采購較為謹慎，加之港口礦石庫存處高位，短期內進口礦價很難持續走高，鋼廠也需要正常周轉庫存。”

分析師：實質性上漲還有待觀察

長期以來，我國鋼鐵市場的長期低迷導致鋼廠的原料采購力度相對寬松，減產、限產使得港口現貨礦庫存大量積壓，拖累進口鐵礦石市場的運行。究竟進口鐵礦石市場是否將進入高位回落的拐點？

對此，“我的鋼鐵”網鐵礦石分析師史正磊就此表示，淡水河谷事件短期之內的會給市場帶來看漲情緒，但這樣事故具有不可抗力，能否給鐵礦石市場實質性上漲還有待觀察。

“港口事故雖然會制約淡水河谷的發貨量，但由于三大礦山的相互制約性，不會對全球鐵礦石市場造成非常嚴重的影響，國內進口市場亦不會有很大的沖擊。”上海中期鋼鐵分析師黃慧雯表示，目前中國港口鐵礦石采礦積極性雖然有所恢復，但是整體來看并未像前期那么熱情高漲。現在中國進口鐵礦石的主要來源國為澳大利亞、巴西、印度和南非，短期內中國進口鐵礦石需求已從強勁增長轉向低速增長。

“短期來看這些事件是有利于炒作供應，但市場觀望情緒較濃，有待觀察實際對供給造成的影響。” 在談到事件對于進口鐵礦石市場的行情走勢的影響時，五礦期貨上海營業部鋼材研究員王蔚對《每日經濟新聞》表示，綜合來看后市鐵礦石應該重回易漲難跌格局，但經過去年的大幅波動后，今年的走勢或相對理性，炒作的影響相比以往會減少。

他分析指出，從3月上旬數據來看，國內鋼廠產能恢復，粗鋼產量已經有所反彈，加上貿易商庫存量偏小，大概占總庫存的30%左右，或有補庫的需求，鐵礦石市場最近一直是平穩運行。王蔚分析指出，真正刺激市場補庫需求的可能是另一個因素——澳洲礦產資源租賃稅的通過，7月將開始征收30%的利潤稅，而且7月1日起加收碳稅23澳元，這樣遠期供應偏緊的預期或會助推貿易商乃至鋼廠積極備庫。與此，他預計，“未來隨著鋼廠產能的逐步釋放而有一定的反彈空間。”