寶馬發動機欲全國產化 華晨高端車型擬借“芯”突圍

每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

中國汽車進入全新的 “后合資時代”，技術引入與本地化進程的程度，將成為影響合資公司未來發展的兩個重要因素。

繼華晨寶馬第二工廠開工不久，其發動機工廠簽約儀式日前在沈陽舉行。

寶馬在華取得的快速發展與其符合政策要求密不可分，寶馬發動機的投產也為華晨汽車的高端化戰略帶來機遇。華晨汽車正計劃借助寶馬發動機技術，“武裝”其高端車型，并成為華晨自主品牌向高端突圍的一個重要賣點。

發動機國產化率高于整車

據了解，華晨寶馬發動機工廠作為華晨寶馬第二工廠在華投資建設的條件之一，早在華晨寶馬第二工廠項目簽約之時便已列入寶馬（中國）的規劃。今年2月，前期準備工作正式啟動，7月項目正式簽約，計劃2013年4月奠基。

按照雙方規劃，在接下來的13個月中，華晨寶馬發動機工廠將完成工藝、土建、公用工程的設計、施工以及設備及工裝的采購和制造工作。2015年2月開始試生產，2015年8月一期工程正式投產，規劃產能為40萬臺。此次華晨寶馬發動機工廠投產之后，將生產B38和B48兩款發動機。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠對《每日經濟新聞》記者表示，“未來華晨寶馬發動機工廠投產的產品都是寶馬集團最先進的產品，同時，在發動機工廠投產之后，華晨寶馬發動機的國產化率將達到100%。”

據他介紹，在發動機五大部件基本構成上，目前國產的N20發動機已經實現了曲軸、凸輪軸和連桿三大部件的本地生產。“將來我們計劃將所有關鍵的五大部件都在中國進行鑄造、生產，包括缸體和缸蓋。真正地實現全工藝在中國進行生產，在這方面發動機可能比整車本土化生產的程度還要高一些。”康思遠說。

借寶馬發動機破局高端

此次，寶馬對于華晨汽車發動機項目的支持，僅僅是個開始。據華晨汽車相關人士對《每日經濟新聞》記者透露，“未來華晨寶馬投產的相關發動機也將應用在華晨高端車型上，并將有可能成為華晨汽車的重要賣點。”

據華晨寶馬相關人士透露，未來華晨高端車型也將搭載B38和B48這兩款發動機中的一款。

多年以來，華晨的高端車計劃一直處于醞釀階段，直到中華H530的上市才初步破局。這款車被華晨定義為集團發力高端的試水之作，并為其確定了月銷售3000輛的目標。但由于整體市場環境不佳，華晨H530的銷量也受到影響。

“華晨，奇瑞、吉利、長城為了進入高端車領域都付出了不少的努力，然而收獲甚少，這主要是因為自主品牌的高端技術瓶頸沒有突破，國人對自主品牌技術的認知度不高。”業內人士評論。

“未來華晨和寶馬進行深度合作，將寶馬的發動機搭載于華晨品牌車型上，這將成為華晨發力高端的一個重要籌碼，同時也將推動華晨的高端計劃穩步前進。”上述業內人士表示。