重新布局中小型車市場 豐田謀劃銷量反擊

每經編輯 每經記者 伍雨石 發自北京    

每經記者 伍雨石 發自北京

近日，在公布了今年上半年業績之后，豐田汽車調高了今年的產銷目標，預計今年銷量將達到976萬輛。此外，豐田還計劃將今年的產量目標提升至1005萬輛，首次突破1000萬輛。

在上周舉行的首屆上海浦東國際車展上，豐田（中國）投資有限公司相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，在國內中小型車市場，近年來豐田的優勢逐漸被削弱，豐田方面計劃加大對中小型車市場的投放力度。而承載這一計劃的，正是在今年北京國際車展上仍以概念車形象示人的“TOYOTADear~親~”系列產品。

豐田（中國）投資有限公司相關負責人表示，由于中小型車市場是最能創造銷量的領域，所以鎮守該市場的份額對豐田具有重要意義。

在今年的北京車展上，豐田汽車發布了“TOYOTADear~親~”兩款全球首發車型，而隨著豐田中國戰略的進一步跟進，上述車型即將于明年正式投放中國市場。

中小型車市場被蠶食

目前，在中小型車市場，豐田在華產品僅有花冠、卡羅拉及雅力士、威馳共計4款產品，其中花冠、卡羅拉在競爭對手面前已顯現出些許疲態，而雅力士、威馳在A0級車市場，也遠未達到其在全球市場中所取得的成績。

據全國乘用車聯席會發布的相關統計數據顯示，今年7月，花冠全系車型在華銷量為11692輛，同比下滑7.3%，卡羅拉全系車型在華銷量為14110輛，同比下滑25.4%，威馳全系車型在華銷量為831輛，同比下滑20.8%，而雅力士在華銷量為1821輛，同比上漲5.1%。

反觀競爭對手，差距仍然明顯存在。7月，一汽-大眾新寶來在華銷量為18258輛，同比上升6.5%，速騰在華銷量為21844輛，同比上漲70.5%。上海大眾全新POLO在華銷量為8986輛，同比上升11.3%，朗逸在華銷量為11471輛，同比增長219.4%。而上海通用英朗GT在華銷量為9807輛，同比上升33.5%，英朗XT在華銷量為3305輛，同比上升12.8%?？启斊澰谌A銷量為17268輛，同比上升5.5%。而上海通用凱越，7月在華銷量也達到了21727輛，同比增長18.2%；一汽-大眾捷達則7月的銷量則更是達到了20088輛，同比上升30.7%。

綜合國內的A級車和A0級車市場來看，今年7月，大眾汽車集團在華中小型汽車市場銷量超過了10萬輛，通用汽車中小型汽車的銷量也超過了8萬輛，而豐田在該領域的在華銷量則不足3萬輛。

這也意味著在此細分領域，僅在其中一個月，豐田的銷量就被大眾汽車集團和通用汽車分別超越了7萬輛和5萬輛，這對期望重回全球第一的豐田來說，在華發力中小型車市場迫在眉睫。

據豐田（中國）投資有限公司相關負責人介紹，“TOYOTADear~親~”系列專為中國市場打造，僅在中國生產及銷售。明年將有兩款車型分別在一汽豐田和廣汽豐田投產，目前這兩款車型的基本設計和驗證工作已經完成。不過，這兩款車型并不會成為豐田當前在華市場中小型車的替代產品，未來這兩款車型將和花冠、卡羅拉、威馳、雅力士共同銷售。

豐田（中國）投資有限公司相關負責人稱，明年將推出的兩款中小型車產品將改變當前該領域豐田產品在華競爭力不足的現狀，希望通過這兩款產品的投放，在整體銷量上能實現新的突破。

鞏固中國市場基礎

今年7月25日，豐田宣布今年上半年全球總銷量為497萬輛，在去年遭受日本超強地震、泰國洪災和日元走強沖擊后，成功實現強勁反彈。銷量增長主要是在中國和東南亞等新興市場勢頭走旺，并且在美國市場迅速收復丟失的市場份額。

而大眾汽車集團今年上半年銷量則為445萬輛 （不包括斯堪尼亞和曼卡車銷量）。從目前情況來看，即使沒有提升在華的銷量目標，豐田在今年仍然有可能超越大眾和通用，重新奪回全球汽車市場第一的寶座。

近期，豐田宣布將2012年的全球銷量目標從今年2月公布的958萬輛上調至976萬輛，同比增長23%。

不過，據豐田（中國）投資有限公司相關負責人稱，此次豐田提升全球產銷目標的計劃中，并未包括中國市場。該負責人表示，豐田在中國市場的目標現在來看還是維持此前的計劃，因今年中國市場整體增長放緩，即使是要完成此前的計劃，對豐田來說壓力已經不小。不過，他對豐田完成今年在中國市場的目標仍有信心。

據了解，去年豐田在華銷量同比增長4.4%至883,400輛，今年在華銷量目標為100萬輛，需要同比增長13%左右。8月1日，豐田中國發言人孝德橫井表示，今年7月豐田在中國市場銷量為78,400輛，較去年7月同比下跌5%。

豐田對中國市場的重視并不僅僅體現在產品投放上，據國家質檢總局官方網站消息，日前，豐田汽車（中國）投資有限公司和天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了RAV4召回報告。

事實上，據接近豐田（中國）投資有限公司的相關人士透露，此次召回本是發生在北美地區個別經銷商售后服務環節上的問題，在中國國內并未發生相同情況，但豐田仍決定在中國也進行召回。

這種情況在以往豐田在華的召回事件中并不多見。

或許，這也是豐田對中國市場重視程度的體現。豐田（中國）投資有限公司方面相關負責人稱，豐田在中國目前正在按照計劃一步一步前進，未來幾年豐田在華需做好如下事情：首先，推進新能源產品，提升關鍵零部件的“現地化”生產率；其次，不斷推出新的產品以鞏固在華取得的市場份額。

該負責人還表示，“我們希望把每一步都走扎實，而不是去和競爭對手拼速度。特別對現在的豐田來說，基礎更重要。”