新華網 2014-05-20 09:44:29
國網將分類開放四領域引入社會資本,其中對分布式電源并網、電動汽車充換電實行市場開放,抽水蓄能電站、調峰調頻儲能項目則實行投資開放。
該負責人預測,如投資充電樁領域,一定涉及區域性的投資,動輒是幾十億元的投資,對于民營資本來說,資金實力是第一道門檻。從目前電動汽車的市場占有率來看,作為充電樁的投資方回報期將會有相當長一段時間。“馬路上跑的如果有幾十萬輛電動汽車,充電樁市場才會得到豐厚的回報。”
不過,正當國內車企面對兩難的電動車市場時,特斯拉的進入無疑帶來了諸多想象的空間。最近特斯拉不斷放出信號,要在中國內地鋪設充電樁網絡。而隨著Model S將在5月中下旬步入交車高峰,每臺電動車所“標配”的家用充電樁正在北京、上海等準車主聚集的城市迅速鋪設。
從目前特斯拉車主透露的情況看,私人充電樁將會成為特斯拉的主要充電設備,另外,特斯拉在上海的兩座超級充電站分別擁有六個充電樁,充電站內安裝的光伏板被作為電力來源之一。在特斯拉的充電服務產業鏈上,其諸多中國“小伙伴”將起到至關重要的作用。
像特斯拉一樣,充電服務或許是未來很多新能源車企愿意進入的領域,至于投資回報,他們自有一本賬。 □本報記者 徐秀雰
■新聞背景
國家電網將開放四領域引入社會資本
在中石油、中石化混合所有制改革突進的同時,國家電網公司這個超級壟斷性集團的改革路線圖也正式浮出水面。記者從權威渠道獲悉,國網將分類開放四領域引入社會資本,其中對分布式電源并網、電動汽車充換電實行市場開放,抽水蓄能電站、調峰調頻儲能項目則實行投資開放。
“未來分布式電源并網和充換電設施市場空間巨大,但目前的盈利模式不明,要真正發展起來還需要比較長的時間,而且輸配電等關鍵環節仍然控制在國網手里,我們進入始終還是要仰人鼻息。”某光伏企業擔心。
抽水蓄能電站和調峰調頻儲能項目存在相同的問題。目前這兩個項目投資運營主體主要為電網企業,占到總容量的90%以上。據透露,分布式電源并網和電動汽車充換電設施將全面放開市場,誰都可以來建設運營,而抽水蓄能電站和調峰調頻儲能項目是電力系統重要設施,不能單獨運作,只能就具體項目實行投資開放,建設、運營的主導權還是在國網。
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