中國豪華車市場增速減半 寶馬全球調低7系產能

每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

隨著寶馬7系最大的消費市場——中國市場的降溫，寶馬不得不對其全球產能做出調整。日前，寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“德國方面已經降低產能。”

BMW7系和X5都是寶馬大型車的代表車型。據記者調查，今年以來，寶馬7系和X5在中國市場表現一直不樂觀。

相關統計數據顯示，在北京市場，前7月7系市場份額下滑近3個百分點，X5下滑近10個百分點。與此同時，中國豪華車市場的增速已經從今年一季度的35.4%一路下滑至10月份的16.8%，增幅減半。

由于市場份額下滑，庫存高企，部分經銷商甚至不再進貨。“這很可能是寶馬總部對產能做出調整的根本原因。”一位寶馬在華經銷商表示。

有分析認為，寶馬集團的這一策略是一把雙刃劍，在緩解經銷商庫存壓力的同時，在中國市場的銷量也將受到影響，其全球豪華車冠軍寶座可能受到挑戰。

安格表示：“未來寶馬在華將發力兩個細分市場——SUV和緊湊級豪華車市場。”在剛剛結束的廣州車展上，寶馬2系旅行版和新一代X6即凸顯了寶馬未來的發力點。

寶馬調低大型車產能/

安格在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露：“面對中國豪華車市場增速放緩的態勢，我們及時與經銷商進行了溝通，德國方面馬上對大型車做了減產，特別是像寶馬X5和寶馬7系這樣的車型，以避免對經銷商產生庫存壓力。”

這并不是寶馬首次針對7系的在華產銷情況進行調整。為了維持價格體系的穩定，去年底寶馬本計劃調低7系在華銷量目標。但是面對奔馳新S級車的上市，寶馬7系為保住在全球市場的占有率，維持寶馬品牌旗艦車型的市場地位，最終7系在華的目標被逆勢調高。

讓人始料未及的是，中國豪華車市場增速在今年開始放緩，同時在反壟斷調查和平行進口業務獲得政策支持的疊加影響下，豪華車市場出現了嚴重的持幣待購現象，經銷商庫存直線飆升。三季度，寶馬不得不再次對7系的目標進行調整，下調幅度達到了50％。

根據國家信息中心發布的最新數據，10月豪華車市場增速下滑至16.8%，達到了今年的最低點。今年一季度，豪華車市場的增速為35.4%，二季度收窄至20%，三季度進一步收窄至19%。

在安格看來，未來中國豪華車市場的這一態勢仍將延續。他認為：“2015年中國豪華車市場的增幅會略高于10%。同時，中國豪華車市場較低兩位數的溫和增長態勢會一直延續到2020年。”

“雖然終端表現滑坡，但是廠家的銷量目標不變，這導致寶馬X5和7系等車型的庫存達到歷史高點。我們店7系的庫存已經達到6個月。”一位寶馬經銷商告訴記者，7系這樣百萬元級別的高端車型，巨大的庫存擠占了大量資金，導致經銷商資金鏈異常緊張，因此部分經銷商已經停止進貨，放棄銷售目標。這恐怕是寶馬集團調低7系和X5產能的重要原因。

發力SUV和小型車保增長/

隨著中國豪華車市場增速放緩，寶馬在華的整體表現也開始降溫。來自寶馬集團的數據，今年1~5月寶馬在華月均銷量增幅超過20%，6月增速下滑到16.6%，首次回落至20%以內；8月增幅僅為7.8%，首次回落到個位數，9月增速繼續回落至3.7%，達到今年的最低點。隨后，寶馬宣布其10月在華銷量增幅超過20%。

作為寶馬集團最大的單一市場，中國市場銷量增幅的收窄很可能影響到寶馬集團的全球銷量，導致寶馬全球豪華車第一的位置受到挑戰。

今年7月，奧迪憑借中國市場的增長，實現了14.4萬輛的全球銷售業績，當月寶馬的銷量為13.94萬輛，這是今年以來寶馬第三個月落后于奧迪。

為了繼續保持在中國市場高增長的態勢，寶馬開始發力SUV和緊湊級豪華車兩個細分市場。

安格表示，目前在中國上述兩個車型具有更為突出的市場潛力。因此在剛剛結束的廣州車展上，寶馬集團發布了2系旅行版車型，這款車型將于明年正式在中國開售，同時新一代X6也正式亮相車展。

安格透露，未來寶馬還將推出X7，目前以進口方式銷售的X3未來也將國產。同時，一款小于寶馬3系的全新入門級車型和一款兼備實用性和駕駛性的緊湊級車型也將在華實現國產。

在今年寶馬在華推出超過10款新車的基礎上，“2015年寶馬在華依然有超過10款的新車型會推向市場，會進一步滿足細分市場的需求。”安格透露。