同比減少15%！這個國家上半年新車銷量創2011年以來最低水平，因為啥？

每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

日本新車銷售正在遭遇陣痛。

據日本經濟新聞報道，日本汽車銷售協會聯合會和全國輕型汽車協會聯合會日前發布的數據顯示，2022年上半年，日本國內新車銷量（含輕型汽車）降至約208.62萬輛，較上年同期減少15%，創下自2011年上半年（約191.9萬輛）以來的最低水平。

就乘用車品牌來看，1~6月，豐田汽車（不含雷克薩斯）在日本市場中的銷量約為63.8萬輛，同比減少了19%；斯巴魯日本市場銷量約為4.6萬輛，同比減少21%。

日本汽車銷售協會聯合會和全國輕型汽車協會聯合會方面認為，零部件短缺、日系車企的日本國內工廠受中國封控影響進而減產或生產停滯，是日本新車銷量下滑的主要原因。今年上半年日本新車銷量數據，不僅低于受到疫情下減少外出影響的2020年同期（約為220.7萬輛），也低于因雷曼危機導致經濟惡化的2009年同期（約為218.6萬輛）。

具體來看，1~6月，日本國內注冊車（排量超660cc）數量減少至128.58萬輛，同比減少16%；輕型汽車銷量降至約80萬輛，同比減少15%。

其中，在今年6月，日本國內新車銷量（含輕型汽車）約為32.79萬輛，同比下滑10%，這也是自2021年7月以后日本新車銷量連續12個月低于上年同期水平；注冊車數量降至19.75萬輛，同比下跌16%，為1968年啟動統計以來的最低6月單月水平；輕型汽車銷量約為13萬輛，同比減少0.4%。

分品牌來看，受零部件短缺、封控政策等多重因素影響，今年6月，豐田汽車日本國內銷量同比下滑25%，大發工業銷量同比減少18%。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

值得一提的是，上述報道還稱，豐田汽車方面于7月1日透露，其旗下SUV車型——陸地巡洋艦的現有車型（300系列）已停止接收訂單。這主要是由于受芯片短缺等影響，交貨期延長，在啟動下一款車生產之前，有可能無法完成已接訂單的生產。在生產恢復正常之后，現有車型將重新開始接單。

根據上述報道，現款陸地巡洋艦于2021年8月上市，受芯片短缺等因素影響，生產數量下滑，在日本市場的交貨期已達到4年。除陸地巡洋艦外，雷克薩斯LX和NX車型也已停接現有車型的訂單，其中LX車型在日本市場的交貨期為4年，NX則為1年以上。

不過，日前，一位豐田中國內部人士告訴《每日經濟新聞》記者：“豐田的產能受限情況主要出現在日本本土市場，中國市場暫時不受太大影響。”

根據豐田汽車近日公布的7月份全球生產計劃，其全球產量預計為80萬輛，其中日本市場25萬輛，海外市場55萬輛。這一數字較今年年初豐田汽車定下的目標減少了5萬輛。

豐田汽車方面預計，今年7~9月，其全球范圍內月均產量約為85萬輛?；诖?，公司將維持2022財年（即2022年4月~2023年3月）全球970萬輛的產量目標不變。

今年6月，豐田汽車曾對國內部分工廠的生產線做出暫停調整，涉及7家工廠共11條生產線，而部分工廠的停產時間將持續至7月份。例如，但高岡工廠內第二生產線的停產時間就包括7月4日至8日，該生產線主要主要RAV4、Harrier等車型。

事實上，不僅僅是豐田汽車，日系車企普遍正遭遇產能掣肘，今年以來，本田、馬自達、三菱、斯巴魯、日產等車企也均遭遇過停產或減產困擾，且產能問題帶來的負面影響已經在銷售端明顯體現。今年5月，日本八大車企中，除三菱汽車外，其他車企銷量均呈現同比下滑態勢。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會方面認為，半導體短缺加之此前上海因疫情管控導致零部件采購困難，日本各汽車制造商生產出現停滯，對新車銷量造成了影響。雖然零部件短缺情況大概會逐漸緩解，但形勢復雜，今后的情況仍難以預料。

“受半導體短缺、疫情擴散等因素影響，我們的生產計劃有可能會再度降低。但我們將密切檢查零部件供應，盡量減少產量的突然下降，并繼續盡一切努力，盡早交付盡可能多的車輛給我們的客戶。”豐田汽車方面稱。

封面圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）