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    上市車企半年業績預告溫差明顯:長安凈利增幅最高,商用車“跌聲一片”

    每日經濟新聞 2022-07-20 15:12:49

    每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

    近日,上市車企的半年業績預告密集出爐。據《每日經濟新聞》記者不完全統計,截至7月20日,共有21家汽車上市公司(包括8家乘用車企、10家商用車企和3家汽車零部件企業)披露了2022年上半年的業績預告,有10家企業上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為正,但僅有4家企業實現了凈利潤的正向增長。

    具體來看,乘用車企中,長安汽車、長城汽車和比亞迪表現亮眼,長安汽車錄得189.14%~258.54%的凈利預計增幅,在一眾車企中居首;商用車企中,中通客車成功扭虧,預計將實現0.2億~0.25億元的凈利潤,其余車企則“跌聲一片”;零部件企業中,均勝電子凈利轉虧,金杯汽車和濰柴動力雖凈利為正,但均出現負增長。

    乘用車企冷熱不均

    今年上半年,車市受疫情、原材料價格上漲、芯片供應不足等多重因素影響,出現了短暫波折,但隨著疫情逐步得到緩解,加上全國性購置稅減半、地方性補貼等鼓勵汽車消費政策的陸續出臺,國內車市正在加速回暖。

    乘聯會數據顯示,今年1~6月,國內乘用車零售銷量累計為926.1萬輛,同比下降7.2%。其中,新能源汽車表現搶眼,上半年累計零售銷量為224.8萬輛,同比增長122.5%。

    在此背景下,乘用車企的業績表現出現分化,呈現冷熱不均的態勢。在記者統計的8家乘用車企中,長安汽車、長城汽車、比亞迪三家均實現了凈利的正向增長。其中,長安汽車預計凈利增幅居首,為189.14%~258.54%,凈利預期為50億~60億元;比亞迪扣非后凈利預計增幅最高,為578.11%~795.11%,預計凈利潤則為28億~36億元。

    制表:每經記者 裴健如

    數據顯示,今年1~6月,比亞迪累計銷量為64.14萬輛,同比增長314.90%,已超越去年全年銷量(60.38萬輛),也超越特斯拉拿下全球新能源汽車上半年銷量冠軍。

    比亞迪方面稱,2022年上半年,集團新能源汽車銷量增長勢頭強勁,推動盈利大幅改善,并一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。

    長安汽車則在公告中表示,公司歸屬于上市公司股東的凈利潤大幅增長,主要得益于公司品牌持續向上、產品結構持續優化、自主品牌盈利能力持續提升;預計上半年凈利將達到53億~59億元。

    長城汽車也表示,報告期內業績增長主要由于公司優化產品結構,單車售價上升、毛利及毛利率增長,以及匯兌收益增加,同時公司篤定全球化智能科技公司轉型,積極推進新能源與智能化發展,研發投入、股權激勵費用同比增加。

    幾家歡喜幾家愁,與比亞迪們的“春風得意”形成鮮明對比的是,北汽藍谷、小康股份、江淮汽車等車企的失意。半年業績預告顯示,今年上半年,上述三家企業凈利潤虧損分別預計為18億~22億元、16億~17.6億元、7.07億元。

    對于凈利預虧原因,小康股份解釋稱,這是由于賽力斯新能源汽車產品研發持續投入,以及前期固定資產投入較大,產銷量尚處于爬坡階段,折舊及攤銷費用有所增加所致。同時,隨著賽力斯新能源汽車產品進入市場推廣期,營銷費用、人工成本也有所增加。

    北汽藍谷方面則表示,2022年上半年,芯片短缺、電池等原材料價格持續上漲,加之疫情反復,對公司業績產生了較大影響。雖然公司新能源汽車銷量較上年同期有所增長,但尚處爬坡階段,規模效應尚未顯現。此外,公司在品牌與渠道建設、研發投入上的成本持續增加,也對業績產生了影響。

    數據顯示,今年1~6月,小康股份新能源汽車銷量為4.56萬輛,同比增長204.51%;北汽藍谷累計銷售1.7萬輛新車,同比增長144.43%。

    此外,海馬汽車、ST眾泰也仍未能扭虧,上半年凈利潤預計虧損分別為0.8億~1.2億元和2.6億~3.9億元。

    商用車企“跌聲一片”

    中汽協數據顯示,今年1~6月,國內商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛,同比下降38.5%和41.2%。

    “去年上半年之前,貨車受環保政策拉動,企業搶抓國五與國六排放標準切換的機會,出現一輪較長時間的購車高峰,造成目前用車換購需求的動力不足。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為。

    在商用車整體表現相對低迷的大環境下,上市商用車企的業績也相對慘淡。在記者統計的10家商用車企中,除中通客車外,剩余9家企業凈利均出現負增長,更有5家企業出現凈利虧損。

    制表:每經記者 裴健如

    具體來看,中國重汽、福田汽車、一汽解放、東風汽車凈利下滑明顯,其中一汽解放上半年的凈利潤預計降幅達到94.34%~94.95%。

    一汽解放方面稱,報告期內,受疫情導致物流不暢、行業市場需求萎縮、油價暴漲等多重因素影響,商用車市場需求明顯下滑,中重卡銷量創近年同期最低。特別是今年3月以來,國內疫情多點散發,商用車市場下行壓力持續加大,公司上半年銷量大幅度下滑,凈利潤同比減少。

    宇通客車、亞星客車、金龍汽車、安凱客車、漢馬科技等企業上半年凈利預報則出現虧損。其中,宇通客車預計虧損0.52億~0.78億元;漢馬科技虧損額度最大,預計為7.8億~9.6億元。

    宇通客車方面表示,業績預虧的原因主要有兩點:一是上半年受國內疫情反復影響,各地人員流動受限,人員出行需求減少,導致城市公交客運量、中短途客運量、旅游客運量大幅下降,客車市場需求減少,行業競爭加劇,公司銷量同比下降;二是受上游原材料價格不斷上漲、運輸成本增加等多重因素影響,公司成本有所增加。

    一片慘淡中,中通客車則實現了上半年預計凈利的扭虧,凈利潤預計為0.2億~0.25億元。對此,中通客車方面解釋稱,公司上半年業績同比扭虧為盈,一方面由于公司調整市場與產品結構,大中型客車銷量增加,產品毛利率提升;另一方面則是處置新疆中通客車有限公司股權影響利潤增加。

    數據顯示,今年上半年,中通客車累計銷量為3182輛,同比下滑17.16%。而處置子公司股權為公司2022年上半年的非經常性損益增加了約5600萬元。這也意味著,在銷量下滑的情況下,股權處置才是中通客車扭虧為盈的關鍵。

    均勝電子凈利轉虧

    記者統計的3家汽車零部件上市企業中,均勝電子今年上半年凈利潤轉虧,濰柴動力和金杯汽車上半年的凈利潤則出現下滑。

    具體來看,均勝電子預計上半年凈利潤虧損為1.1億元,而去年同期這一數據為2.69億元。同時,其預計2022年上半年實現營業收入約227億元,同比減少約9.5億元,下降約4.0%。

    均勝電子方面解釋稱,上半年業績變動主要受主營業務和非經營性損益的影響。主營業務方面,2022年上半年,公司業務隨著芯片短缺的緩解逐步恢復,但汽車行業受到疫情和國際政治局勢動蕩的影響,銷量下滑,公司收入也出現下滑。同時,自2021年下半年以來,受到全球疫情、芯片短缺、原材料價格與運輸費用上漲等的影響,公司業績出現了較大虧損。

    圖片來源:視覺中國

    此外,今年3月下旬以來,受長三角地區疫情反復的影響,公司及各子公司根據各地方政府對疫情防控的規定和要求,停工停產協同抗擊疫情,在停工停產期間仍不可避免地產生固定人工成本和相關費用(如員工工資、固定資產折舊和無形資產攤銷等)約1.4億元。同時,為應對外部環境挑戰,進一步優化人員結構,提升組織效率和業績水平,汽車安全事業部繼續推進對歐洲和美洲區域業務的重組工作,2022年上半年發生重組整合費用約2億元。公司根據相關會計準則規定,將停工停產損失和重組費用確認為非經常性損失。

    濰柴動力則預計上半年將實現凈利潤22.51億~25.72億元,同比降幅在60%到65%之間。濰柴動力方面認為,2022年上半年,面對行業下行壓力,公司加快結構性調整,傳統優勢業務份額穩定,戰略新興業務貢獻加大。但因疫情反復導致物流不暢、重卡行業需求較弱,疊加2021年上半年行業銷量基數達歷史高點,導致2022年上半年行業銷量同比大幅下滑,公司重卡相關業務業績同比下滑較大。同時,受全球原材料及能源價格上漲、供應鏈緊張及地緣政治沖突等因素影響,使得公司海外相關子公司成本壓力加劇,利潤同比下降。上述多重因素影響,導致報告期內公司業績較去年同期降幅較大。

    金杯汽車方面也表示,上半年由于疫情原因導致公司部分子公司停工停產,受此影響公司凈利潤同比下降。同時,公司上年度座椅業務重組導致對子公司金杯李爾股權比例變動,從而影響其歸母凈利潤變動。

    數據顯示,金杯汽車上半年凈利預計為0.6億~0.7億元,同比減少55.82%到62.13%。

    封面圖片來源:攝圖網-500565124

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