每日經濟新聞 2022-09-04 12:01:10
◎據每經品牌價值研究院不完全統計,截至目前,A股已披露2021年ESG/社會責任報告的汽車制造企業接近40家。盡管行業整體披露率還不到30%,但以比亞迪為首的前五大千億級車企均已發布了2021年社會責任報告,并普遍將低碳、減排、電動車型、清潔能源使用等列入重要議題。
◎汽車制造行業涵蓋多個上下游產業鏈,如汽車零部件制造、汽車貿易維修、汽車物流倉儲、汽車軟件供應商等。有數據顯示,汽車制造業每增值1元,可帶動上下游關聯產業增值2.64元。因此,除自身實現節能減排外,汽車制造企業還應帶動全產業鏈共同為“雙碳目標”努力。
每經記者 黃宗彥 每經編輯 楊夏
在“雙碳戰略”的背景下,汽車行業不僅需要引領低碳出行、低碳運輸,還要肩負促進內循環、刺激消費的重任。因此,汽車制造業,尤其是整車制造企業更應該重新審視自身的可持續發展問題,在產能、產品與節能、減排之間做好平衡,并嘗試用ESG理念代替過去的“唯銷量論”,助力我國早日實現碳中和。
據每經品牌價值研究院不完全統計,截至目前,A股已披露2021年ESG/社會責任報告的汽車制造企業接近40家。盡管行業整體披露率還不到30%,但以比亞迪(SZ002594,股價282元,市值8209億元)為首的前五大千億級車企均已發布了2021年社會責任報告,并普遍將低碳、減排、電動車型、清潔能源使用等列入重要議題。
值得一提的是,長城汽車(SH601633,股價31.65元,市值2899億元)和廣汽集團(SH601238,股價13.94元,市值1459億元)還將節能減排融入產業鏈中,希望推動全產業鏈及消費者共同實現價值鏈減碳的目標。
近年來,隨著國家政策和產業資本不斷推動,傳統燃油車轉型新能源汽車已成為一種趨勢。有數據顯示,目前我國新能源乘用車保有量已占全球新能源車的60%以上??偟膩碚f,當下為實現“雙碳目標”以及順應國家優惠政策的背景下,傳統車企加快研發電動車型,并不斷提高新能源車在整體銷售中占比的形勢已不可逆轉。
目前新能源汽車市占率第一的比亞迪早在2008年就提出太陽能、儲能電站和電動汽車的綠色發展目標,并計劃打通能源從吸收、存儲到應用的全產業鏈綠色布局。目前,比亞迪已經建立起一套完整的新能源生態閉環,可以提供安全可靠的一站式解決方案與服務,即用電動車治理空氣污染,用云軌云巴治理交通擁堵,為全球城市提供立體化綠色大交通整體解決方案。
長城汽車則是堅持清潔能源的技術研發,包含光伏鈣鈦礦太陽能電池技術、V2G技術、電氫“制-儲-運-用”的產業布局,提前涉獵燃料電池汽車領域,推進五大品牌及合資車型電動化進程。此外,公司還提出到2025年推出50余款新能源車型的目標。
上汽集團(SH600104,股價15.26元,市值1783億元)則在去年實現新能源車銷售73.3萬輛,占比從2020年的5.7%提升至2021年的13.4%。其中自主品牌中的新能源車銷量占比已達22.7%。同樣,公司也制定了2025目標:計劃在全球實現新能源車銷量超過270萬輛,占公司整車銷量的比重不低于32%,以此實現高質量的“碳達峰”。
去年,宣布牽手華為、寧德時代(SZ300750,股價466.26元,市值1.14萬億元)進軍高端新能源汽車領域的長安汽車(SZ000625,股價14.4元,市值1429億元)也是新能源汽車不可忽視的“造車新勢力”。對此,公司制定了新能源“香格里拉計劃”,希望通過掌握“大三電”等核心技術400余項,以及行業首發的八合一電驅總成和脈沖加熱等技術,在新能源汽車領域攻城略地。
廣汽集團在報告期內發布GLASS“綠凈計劃”,宣布將于2050年前(挑戰2045年)實現產品全生命周期的碳中和。為此,集團不斷提高智能網聯新能源車及節能汽車占比,廣汽埃安去年實現新能源汽車產銷超12萬輛,朝著國內新能源汽車第一陣營穩步前進。同時,集團計劃在2025年實現自主品牌新能源車銷量占比50%、2030年實現全集團新能源車銷量占比50%。
數據來源:上市公司社會責任報告
與房地產行業類似,汽車制造行業涵蓋多個上下游產業鏈,如汽車零部件制造、汽車貿易維修、汽車物流倉儲、汽車軟件供應商等。有數據顯示,汽車制造業每增值1元,可帶動上下游關聯產業增值2.64元。因此,除自身實現節能減排外,汽車制造企業還應帶動全產業鏈共同為“雙碳目標”努力。
其中,長城汽車就將可持續發展和減排的規劃融入了整個價值鏈中,并堅持符合低碳環保的要求,堅持綠色、清潔能源的研發與投入。同時,堅持產品全球化生態的設計研發,結合整車研發流程建立產品端碳排放管控機制,并在車型開發中予以應用,將低碳可持續理念貫穿到產品的全生命周期。
廣汽集團在推進企業低碳轉型和綠色生產之外,亦主動引導消費者加入低碳減排行列,并積極參與環保公益活動,共同推動全社會構筑更加環保的理念。為此,集團聯合廣州碳交易所,探索建立汽車消費者碳賬戶,從企業獎勵開始,逐步實現個人消費者減碳額交易變現。通過主動減碳帶來實際的收益,讓消費者在承擔社會責任的同時獲得明顯的經濟價值。
眾所周知,汽車制造業屬于高能耗產業,如何將綠色能源融入日常生產經營,是企業需要思考和探索的重要議題,所幸目前已有不少龍頭開始探索清潔能源的使用,并成功實現了一定程度的節能減排。
比如,長城汽車在清潔能源進行嘗試,截至2021年公司已安裝263MW太陽能光伏電站,并規劃265MW太陽能光伏電站的后續建設計劃,報告期內已累計實現太陽能發電7127萬度;長安汽車則是在合肥、河北基地建成光伏電站,已實現2021全年共計消納光伏電力3.77萬MWh,實現降碳3.23萬噸;廣汽集團選擇由中廣核電力銷售有限公司為廣汽埃安提供清潔核電,提高清潔能源使用比例,同時采用行業先進的高效單晶硅組件建設光伏子系統,約占工廠滿負荷耗電量的25%;上汽集團在報告期內持續推進綠色制造和能效標桿項目建設,已累計推廣70余個節能項目,全年節能達到2.4萬噸標準煤,約減少1%的碳排放總量,并利用廠房屋頂等進行光伏發電,在直供電交易中積極購買水電,加大采購和使用清潔能源。
(封面圖片來源:每經記者 張韻 攝)
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