主業聚焦、全球戰略一路高歌：順豐的厚實底盤與正向“延續”

記者 王郁彪

2022年11月27日凌晨4時21分，一架由深圳寶安機場起飛的全貨機平穩降落在鄂州花湖機場；卸貨完畢，這架飛機將迅速裝載快件，于清晨6時20分返航。

一降一起不足兩小時，鄂州花湖機場貨運航線正式開通運行。不同于此前客運航線的腹艙帶貨，鄂州=深圳為全貨機航線，由順豐航空采用737型全貨機執飛，輻射武漢、黃石、黃岡等周邊城市。

貨運飛機的轟鳴聲打破冬夜寂靜，但在空中回蕩的，還有以順豐控股為代表的民營快遞企業，乘著行業、市場及資本之風蒸騰向上的喜悅之音。

2017年2月，順豐控股正式借殼上市，當天開盤價報55.21元/股，以2310億元問鼎深市市值。隨后，順豐開疆拓土，完成了從順豐到順豐系版圖的擴張與進擊。

這背后，更是快遞市場高速轉動向前的痕跡。2010年，中國快行業業務量僅為23億件，到了2020年，這一數字增長到了833.6億件，十年間的復合年增長率達43.19%。2022年縱有外部不確定因素擾動，但快遞行業依舊僅用時10個月，業務量累計便已達898.7億件。

激蕩十八載，民營快遞企業在資本市場成長、發展、壯大。一如直沖云霄的全貨機，他們放大各自優勢，共同乘風起飛。

超強運力底盤+高效組織能力順豐穿越新周期2013年，成立20多年的順豐首次對外融資。2013年8月，元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元，用來繼續鞏固并拓展順豐核心資源，如信息系統、中轉環節、航空樞紐、電商、物流倉儲設施等。

2017年2月，順豐控股正式借殼上市，當天開盤價報55.21元/股，以2310億元問鼎深市市值。而隨后，乘著資本市場之勢以及行業發展的春風，順豐不斷開疆拓土，完成了從順豐到順豐系版圖的擴張與進擊。

2021年5月，順豐房托成為國內首個赴港上市并以物流為主的房地產投資信托基金；同年9月，順豐控股全資子公司完成對嘉里物流的收購；12月，順豐控股旗下即時配送平臺順豐同城成功在港交所掛牌上市，成為港股“即時配送第一股”。

時間來到今年上半年，外部環境疊加疫情反復，快遞物流作為生產經營環節重要一環，面臨承壓局面。不過擁有超強運力底盤以及高效組織能力的順豐，依然擁有穿越新周期的力量。

在快遞“價格戰”偃旗息鼓之后，物流快遞公司競爭產品同質化問題就成為行業關注問題，而順豐在今年一季報后就明確表示將聚焦物流核心戰略，降低低毛利產品占比，展開差異化的產品戰略。

隨著主營速運物流業務低毛利產品的逐步退出，但強勢時效快遞表現出一定的韌性，因此整個主營板塊增長依舊相對穩健；另一方面，并表嘉里物流后，包括順豐供應鏈與國際業務在內，順豐新業務板塊占比已經過半，成長性和業績的持續性呈現正向價值。

底盤“厚實”，風險抵御能力強，順豐最新的卷面成績也在說明這一切。

2022年，順豐第三季度迎來歷史最好增長。Wind數據顯示，順豐第三季度營收和凈利潤均創歷史同期新高，第三季度凈利環比增速為2018年以來首次轉正，且同比增速創下新高。

數據顯示，2022年第三季度，順豐實現營收690.83億元，同比增長45.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.6億元，同比增長88.83%。不含國際及供應鏈業務的業務量達到28.37億票，同比增長8.91％，增速實現回升。

而綜合來看，順豐前三季度業績較2021年同期大幅上升，實現營收1991.47億元，同比增加46.58%；歸屬上市公司股東凈利潤44.72億元，同比增加148.77%。

全球戰略一路高歌順豐未來聚焦三個板塊今年4月29日，順豐召開年度股東大會。王衛率領順豐多位高管出席。在會上，順豐明確未來發展在產品體系層面，將主要聚焦三個體系和板塊。

首先是網絡型的標準產品，主要包含快遞、快運產品。這是順豐的主業，也是支撐順豐從誕生到如今規模壯大的主要產品體系和業務線路。其次順豐未來還將聚焦的數字化供應鏈業務。順豐會上表示，在醫藥冷鏈行業，順豐已經達到了行業前三的位置；在某些行業里，順豐也是目前唯一的保持可持續的盈利性發展的地位。

最后，順豐全球端到端供應鏈建設也將成為戰略聚焦重點。會上，順豐表示，在和嘉里物流合作后，順豐在東南亞初步獲取了一個基礎性網絡，在市場上有了一席之地。更為重要的是，順豐看好的是東南亞和全球經濟發生的化學反應，將帶來更多的機會來推動順豐的成長。

順豐的全球戰略和業務側的布局，也在今年密集釋出。10月6日，順豐華南航空樞紐正式投產運營。航空干線資源投入外，業務側，10月10日，順豐速運國際電商專遞正式開通寄往新馬泰的服務。順豐在東南亞區域，已經有了進一步聚焦和細化的打法。

11月27日，鄂州花湖機場貨運航線開通運行。隨著更多貨運航線開通后，鄂州將成為順豐航空的第91個全球通航站點、第61個國內通航站點。

值得一提的是，順豐航空是國內機隊規模最大的貨運航空公司，全貨機數量達77架，已搭建起“覆蓋全國、輻射亞洲、延伸歐美”的航線網絡。眼下，位于花湖機場核心位置的順豐轉運中心已基本建成，正抓緊設備調試，預計明年下半年投運。

航空資源的持續多年投入，加之重要樞紐機場的相繼投用，順豐全球化戰略布局也已經有了較清晰的規劃。

海外業務占比是衡量一家快遞企業全球化競爭力的核心指標。從現階段來看，想要與國際快遞巨頭比肩，順豐尚有不小的差距。但借助東南亞市場等作為跳板，向全球延伸業務觸角，在不確定性的外部環境，以及相對確定性的出海思路之下，“順豐們”正在成為中國品牌出海的中堅力量。