國產Model 3降至史上最低！中國、日本同日大促，“殺瘋了”的特斯拉能順利拉動需求嗎？

每經記者 蔡鼎    每經編輯 蘭素英    

2023年春節前夕，特斯拉便首先在中國市場展開“新春大促”。消息一出，短時間便沖上微博熱搜第一位。

北京時間1月6日早間，特斯拉官網顯示，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，創下國產特斯拉歷史最低價格。

特斯拉同時調整了Model S、Model X的售價，分別為78.99萬元起售、87.99萬元起售。

《每日經濟新聞》記者注意到，這已經是特斯拉去年9月份以來的連續第5次降價，而且不光是在中國市場，在歐洲和美國市場，特斯拉早在上月就開始不同程度的降價。不過從降價的幅度來看，特斯拉上月在美國市場提供的7500美元（約合5.15萬元）的折扣，是公司在主要市場提供的最大力度折扣。

國產車4個月來5次降價

特斯拉的2023年是從降價開始的。

1月6日，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，降至歷史最低價，如果以去年特斯拉首次降價前的價格來算，Model 3起售價的降幅已達5萬元。Model Y起售價25.99萬元。

從下圖可以看出，Model Y長續航版的降價額度最高，達4.8萬元；Model 3高性能版的降幅最小，為2.0萬元。

此外，6日午后，特斯拉在日本市場也宣布將Model 3和Model Y的價格下調約10%。

《每日經濟新聞》記者注意到，最新的降價活動是特斯拉半年以來在國內除促銷優惠活動外的第二次直接降價。包括此次在內，自去年9月以來，特斯拉國產車型已總共進行5次降價、促銷活動。

對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。去年10月，特斯拉將在中國銷售的Model 3 和 Model Y 起售價分別下調了1.4萬和2.8萬元。此后，12月、今年1月初又舉行了不同類型的購車補貼活動，補貼價格在6000元到1萬元不等。 

談及最新的動作，特斯拉對外事務副總裁陶琳1月6日午間發布微博稱，“特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線… 從‘第一性原理出發’，堅持以成本定價。”

圖片來源：微博

華西證券在本周（1月3日）發布的研報中指出，“特斯拉具有全行業最高的毛利水平且有技術能力進行持續降本，我們判斷2023年特斯拉可采用降價的方式提升短期需求。在中國市場，2022年12月國補退坡后，特斯拉中國區域價格并未進行上調，意味著特斯拉自身承擔了國補退坡的影響，意圖通過更優勢的價格刺激銷量持續上升。”

圖片來源：華西證券研報

歐美地區也在降

其實，特斯拉的降價也不只是在中國市場，還有歐美地區。

2022年12月初，特斯拉宣布將為當月在美國交付的每輛Model 3和Model Y提供3750美元的折扣，并稱之為“價格調整”。此舉似乎是為了鼓勵客戶及時提車，而不是等待美國即將在2023年生效的新稅收抵免。

同月下旬，特斯拉又宣布向當月21日至31日期間提車的美國客戶提供7500美元（約合5.15萬元）的折扣，較之前的3750美元高出一倍，還將為其提供最高可達10000英里（約16000公里）的免費超級充電服務。本次活動針對Model 3和Model Y的車主。

圖片來源：特斯拉官網

在歐洲市場，特斯拉同樣也搞了“年底促銷”。

2022年12月中旬，特斯拉在歐洲市場開啟現車優惠活動，優惠幅度在2000歐元至4000歐元不等（約合人民幣1.5萬元至3萬元）。

歐洲市場Model 3車型降價最多的是法國。該車型的StandardRange+版本從49990歐元降至43800歐元，減少了6190歐元（約合4.88萬元人民幣）。此前，StandardRange+版本只能在法國申請3000歐元。降價之后，這款車型有資格申請7000歐元的政府補貼。此外，Model 3長續航版從57800歐元降至51990歐元（降幅5810歐元，約合4.2萬元），Performance性能版也從65990歐元降至59990歐元（降幅6000歐元，約合4.33萬元）。

需求擔憂致目標價被下調

本周早些時候，特斯拉發布2022年全年交付數據：全年總交付量達到131萬輛，并未達到150萬輛的目標。

在特斯拉未能達成全年交付目標的背后，是市場對其需求疲軟的擔憂。

早在上個月，多位華爾街分析師就表示，與競爭對手越來越多的混合動力和全電動產品相比，特斯拉的電動車仍然相對昂貴。特斯拉的競爭對手包括福特、通用汽車以及新貴Rivian。 

而從特斯拉的交付數據，我們似乎也可以窺見一絲端倪。

據1月5日乘聯會發布的數據，2022年，特斯拉的上海超級工廠預計全年交付超71萬輛，同比增長48%。單Model Y一款車型，該工廠就交付超45萬輛，占比約63%，幾乎追平特斯拉中國2021年全年48萬輛的交付成績。不過，在2022年12月，上海超級工廠的交付數據錄得大幅下滑。具體來看，特斯拉上海超級工廠12月交付量55796輛，較11月份下降44%，同比下降21%，為五個月以來的最低水平。

在需求擔憂的背景下，多家投行也大幅下調了特斯拉的目標價或評級。

華爾街機構Cowen將特斯拉的目標價從205美元大幅下調至122美元，降幅達40.5%；

花旗分析師則表示，在特斯拉正在大量增加產能之際，交付數據不及預期，可能會加劇人們對其未來需求的擔憂，對特斯拉的評級為中性；

Bernstein也下調了對特斯拉的評級和目標價，并認為2023年度的（交付）數據可能會“出現重大調整”：“我們還擔心，在利率上升以及消費者支出放緩之際，市場可能面臨更大壓力，繼續對特斯拉等估值較高的股票造成更為嚴重的影響。”

圖片來源：華爾街日報

不過，據《華爾街日報》匯編的數據，截至目前，所有覆蓋特斯拉的分析師中，有24人給出“買入”評級，有5人給出“超配”評級，有13人給出“持有”評級，有1人給出“低配”評級，另有兩人給出“賣出”評級。整體來看，目前的評級與1個月和3個月前的評級差別并不大。

（封面圖片來源：每日經濟新聞 鄭得銳 攝）

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