寶馬第六代動力電池項目主體完工 戴鶴軒：我們離新世代車型國產更近一步

每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

寶馬新世代車型的國產進程正不斷提速。

《每日經濟新聞》記者從寶馬集團官方獲悉，11月22日，寶馬沈陽生產基地第六代動力電池項目建筑已正式封頂，建筑主體全部完工。據了解，第六代動力電池項目正是寶馬“新世代車型”的國產化配套設施，該項目總投資100億元人民幣，規劃面積24萬平方米，是現有動力電池生產面積的5倍，將創造2000個新的工作崗位，于今年5月全面動工。

記者了解到，第六代動力電池項目將首次使用地源熱泵供熱系統，還利用虛擬現實、增強現實等數字化技術賦能規劃和建筑環節。“繼創新純電動BMW iX3、i3、iX1之后，全新BMW i5也將在明年年初成為華晨寶馬國產的第四款純電動車型。第六代動力電池項目將為華晨寶馬開啟創新驅動電動化發展的全新里程碑，進一步鞏固寶馬在全球電動汽車領域的地位。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒認為。

圖片來源：企業供圖

值得一提的是，第六代動力電池項目也是寶馬國產新世代車型、加速推進電動化戰略的重要一步。

根據官方披露的信息，新世代車型不是一輛車，而是一系列全新一代BMW產品。按照計劃，第一款量產的寶馬新世代車型將于2025年亮相，率先在寶馬位于匈牙利的德布勒森新工廠生產。在隨后的24個月內，還有6款新車密集推出，最早投放市場的兩款車型包括一款中型四門轎車和一款中型運動型多功能車。在中國市場中，寶馬新世代車型將于2026年開始在沈陽投產。

根據官方介紹，寶馬新世代車型將基于完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言，并具備全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；產品全生命周期的循環永續水平達到一個新高度等三大特點。

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實際上，為了配合電動化產品的導入，寶馬也在加快在動力電池、電芯等關鍵領域的布局。就在今年9月，寶馬集團宣布將在2026年之前在瓦克斯多夫投資超過1億歐元，用于建設新動力電池測試中心；10月，位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電芯制造技術中心開始試生產BMW第六代動力電池電芯。

在中國市場，寶馬不斷加快新能源產品國產步伐，也帶動了產業鏈企業的轉型升級。官方信息顯示，寶馬沈陽生產基地集研發、采購、生產為一體，年產能可達83萬輛，是寶馬集團全球最大規模的生產基地和最重要的新能源汽車中心之一。作為寶馬的電芯供應商，億緯鋰能位于沈陽的新工廠也已開工建設，項目投資約100億，為寶馬本地化生產的第六代動力電池提供電芯；采埃孚也在沈陽投資建設新能源電驅動系統生產基地，配套BMW新能源車型。

“第六代動力電池項目這一全新里程碑，標志著我們離BMW新世代車型2026年國產更近一步。未來，寶馬將繼續踐行對華承諾，集中發力電動化車型的本土研發、生產和動力電池迭代，同時吸引優質供應商形成產業集群，推動沈陽建設成為全國重要的新能源產業基地。”戴鶴軒表示。