每日經濟新聞 2024-04-28 14:04:36
每經編輯 段煉
五一假期將至,機票價格卻臨時跳水,不少提前購票者大呼吃虧。這是怎么回事?
據飛常準數據,今年五一假期境內機場預計總起降151612架次,日均起降30322架次,同比去年五一假期增長8.99%,相比2019年增長36.2%。今年五一假期中國民航將打破去年的紀錄,迎來史上最忙五一假期。
與此同時,近7天五一假期境內經濟艙機票均價為852元(不含稅),同比下跌1.13%,環比此前7天搜索時的均價下跌22%。
目前,多個熱門航線五一當天仍有低價直飛機票,比如上海飛烏魯木齊票價690元起、上海飛北京票價540元起、廣州飛北京票價530元起。
△5月1日,廣州飛往北京的機票價格。(圖片截自攜程App)
面對機票“臨期”降價的情況,不少網友直呼吃虧。也有網友表示退了重新買扣除手續費還是賺的。
民航業內人士分析,“忙”和“降價”之間看似矛盾,實際上有內在聯系。正是因為航空公司加了太多運力,導致供大于求,臨近假期仍有不少座位沒有售出,因此臨時調價促銷,能賣一張是一張。
節假日調整運力投放、增加航班量是航空公司的慣例。幾天前,南航宣布五一期間上海浦東至長沙、汕頭、武漢等航線臨時加班,并計劃在上海至廣州、深圳、烏魯木齊、北京等航線上投放寬體機。
飛常準數據顯示,五一假期,國內41家客運航空公司預計執飛航班77327班,日均1.55萬班。其中東航航班量預計達12322班,排名第一。南航、國航以11982班、8544班排名第二、第三位。在41家航空公司中,有34家航空公司航班量預計同比實現增長,其中華夏航空增幅45.77%,增幅最大;有39家航空公司預計相比2019年實現增長,其中成都航空預計增長1.11倍,增幅最大。
△圖片來自飛常準。
除了航空公司增加運力的因素外,高鐵對民航客流的分流,也是飛機沒坐滿、機票價格臨時跳水的原因。
以去年五一假期出行數據為例,當時的全國國內日均旅游人數按可比口徑比2019年同期高14%,但去年五一假期中國民航的日均旅客運輸量比2019年同期只增長4.2%。與此同時,去年五一假期全國鐵路日均旅客發送量比2019年同期高24.6%。
今年4月24日,中國鐵路上海局集團有限公司(以下簡稱上海局集團)發布長三角鐵路2024年五一假期運輸方案,此次假期運輸期限自4月29日起至5月6日止共計8天,長三角鐵路預計發送旅客超2700萬人次,日均發送旅客超340萬人次,日均發客數據或創歷史新高。
另據國鐵上海局透露,長三角地區去往北京、廣州、福州、廈門、長沙等地客流火爆。預計5月1日發送旅客將超過清明假期創下的單日旅客發送量紀錄。鐵路部門采取基本運行圖方案、五一臨客方案、應急方案三個批次安排運力,計劃增開192.5對旅客列車,其中夜間動車組列車133對。
去哪兒大數據研究院研究員肖鵬表示:“與去年五一‘探親+旅游’不同,今年五一旅客以純旅游為主。從預訂量來看,今年五一假期旅客量將超過去年,但熱門旅游城市的機票、酒店平均支付價格下降了,去哪兒平臺的數據顯示,截至4月10日,今年五一假期的熱門城市,酒店預訂量同比增長30%,酒店平均價格降低20%。此外,4月30日下午、5月1日上午和5月5日是出行高峰,此時段的熱門航線機票價格并未下降?!?/span>
“一是與去年相比,航班量、酒店房間量均有增長,供應鏈恢復后,供求關系趨于合理;二是在旅游平臺、商家和市場監管部門的共同努力下,惡意漲價、哄抬價格的不良現象被抑制,旅游市場環境更健康;三是隨著越來越多境內小城市目的地被發掘,以及出境游恢復,旅客不再扎堆大城市,緩解了大城市的壓力。”肖鵬表示,如果還沒確定好五一出行計劃的游客,哪里有票可以去哪里,“撿漏游”或將成為今年五一假期的主流。
編輯|段煉 蓋源源
校對|王月龍
封面圖片:視覺中國(圖文無關)
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